Suzuki 日前宣布推出全新年式大改款 GSX-S1000 公升級運動街車，預計今年 6 月於歐洲等市場販售，建議售價為 10,999 歐元起 (折合新台幣約 37.1 萬元起)。 GSX-S1000 為 Suzuki 高端的運動型街車，外觀上有別於以往圓滑的外型，改以較銳利的線條設計，並首次採用垂直排列的 LED 大燈，加上宛如翅膀般的全新整流罩，讓整體的視覺更具侵略性。 當然除了外觀上有所變化之外，這次 Suzuki 工程師也將電控系統 S.I.R.S(SUZUKI Intelligent Ride System) 重新調校，把原有的 SDMS (SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR) 的 A、B、C 三種模式重新整合，在電子節流閥的導入之下，無論是在山道賽道熱血馳騁，或是在雨天溫和通勤，都可以更符合騎士的需求，整體騎乘感受更加柔和、順暢。 在 S.T.C.S 循跡系統方面，總共有 5 種模式，相較於上一代的 3 種又更加進步，同時搭配滑動式離合器、低轉輔助系統以及全新應用的 Bi-directional Quick Shift 雙向快排系統，結合新騎乘三角設定讓駕馭上都更加輕鬆。此外，這次改款原廠也將油箱容量加大至 19 公升，使單次續航里程能突破到 310 公里。 動力方面，GSX-S1000 同樣搭載水冷並列四汽缸 DOHC 16V 引擎，最大輸出值為 152 PS/106 Nm，但這次改款著重於中低轉速的扭力，修正引擎的凸輪設計，近氣管、排氣管也都經過改變，讓車輛能通過 EURO 5 排放法規，在搭配電子油門的輔助，使得引擎的動力輸出更加線性、平順。 Suzuki GSX-S1000 自 2015 年登場以來，以頂尖的配備和動力迅速成為當家的旗艦街車，而今次推出的 2021 年式有著較以往更豐富的電控系統，加上革新的設計與配備，應能在市場上與同級對手相互較勁。 2021年式GSX-S1000車色 金屬藍   機械灰   鏡面亮黑

Suzuki 總代理金鈴汽車日前發布通報經銷商，說明 Suzuki Jimny 自 5 月起調整 GLX 販售車型的配備與售價，新年式車型增列 7 吋觸控螢幕，並調漲售價來到 79.8 萬元，雙色版維持加價 1 萬元為 80.8 萬。 現行第四代 Suzuki Jimny 憑著復古又帶點現代俐落的設計風格，自 2019 年在台上市後引發車迷的熱烈迴響，短時間內接單數超出年度配額，讓金鈴汽車選擇在 2020 年 2 月底起暫停接單，至今仍在消化原先的訂單。 Suzuki Jimny 新年式車型將 7 吋觸控螢幕列為標準配備，同時調漲售價來到 79.8 萬元，雙色版維持加價 1 萬元為 80.8 萬。   根據總代理先前的統計，Jimny 自上市後共累計約 4,500 張訂單，觀察目前 Jimny 每月的交車情況，訂單的消化至少得花費 2~3年的時間。而這次的配備與售價調整並不會影響先前訂車的消費者，車輛的價格與配備仍以車主與業代洽談的結果為主，同時總代理也未開放接受新的訂單，因此這次的變動僅為單純的內部通報動作。 Jimny 供不應求的現象，在國內形成奇貨可居的現象，有不少車主在拿到車之後，以官方公布的定價再加價售出，漲幅最多甚至超過 10 萬元，可見歡迎程度盛況空前。

Suzuki 近日在英國市場提供 Vitara 及 S-Cross (即 SX4) 之 48V 輕油電動力車型 6 速自排變速箱選項，選配價格為 1,350 英鎊 (約合新台幣 52,410 元)。 Vitara Hybrid 及 S-Cross Hybrid 搭載具備 48V SHVS 輕度油電混合動力系統的 K14D 1.4 BOOSTERJET 引擎取代原有的 K14C 1.4 BOOSTERJET 引擎，去年 (2020) 推出時僅提供 6 速手排變速箱，如今則新增 6 速自排變速箱供英國消費者選擇。 此套 48V Hybrid 系統利用渦輪增壓器壓縮空氣導入氣缸內，使得引擎在 2,000rpm 的低速區域就能夠發會 235Nm 的最大扭力。而 K14D 的渦輪增壓器擁有一組閥門，用於控制增壓壓力，能夠依據駕駛的行駛變化提供更快的反應速度，提升噴油嘴噴射的時機與霧化效果來提高燃油效率。 然而為提升燃油效率，引擎的壓縮比也提高至 10.9，電動調節進氣門的氣門正時和再循環冷卻的廢氣能夠讓 K14D 這顆直噴渦輪引擎隨時發揮最大的扭力，減少更多燃油損失。 另外，48V SHVS 輕度油電系統主要有三個組件，包括 48V 起動發電機、4 V 鋰離子電池和 48V DC 12V降壓轉換器，與標準的 12V 電壓相比，48V 起動發電機可以在動能回收模式下提高電動馬達的效率並擴大扭力峰值。這套 48V 新輕度油電系統的能夠透過電動馬達驅動讓增加加速過程中的扭力表現來提升駕駛體驗，且在能夠在低速時關閉引擎，利用短暫的純電狀態停止燃油消耗。 國內市場方面，Suzuki Taiwan 選在去年 10/21 推出 Ignis Hybrid，並在 12/25 推出 Swift Hybrid 車系，將 48V SHVS 輕度油電系統逐步帶給國內消費者。

金鈴汽車股份有限公司 04/28 於中國時報第 A10 版刊登召回公告，將主動召回該公司進口之部分 Suzuki Ignis 及 Jimny 車型，其中 Ignis 主因為強化塑料燃油箱的製程不當，通氣管可能無法正確焊接至燃油箱。因此在車輛的正常使用中，焊接部分可能因車輛振動等因素而脫離，並且當燃油箱燃油加滿至頂部時，可能導致燃油從通氣管焊接處洩漏。最嚴重的情況下，可能發生火災危險。至於 Jimny 主因則為膠合程序不當，前後擋風玻璃與車身黏合強度不足。因此在車輛的正常使用中，可能會發生漏水到車內的情況，最嚴重的情況下，前後擋風玻璃會有脫落的可能。 本次受影響之 Ignis 為 2020 年 9 月 30 日至 2020 年 11 月 15 日間進口，其車身號碼為 JSAMFH91S00200012 至 JSAMFH91S00205609，共計 123 輛，車主回廠後將檢查燃油箱生產序號，工時約需 15 分鐘，若為影響區間，再進一步檢查燃油箱通氣管焊接外觀，經檢查確認後如需要，則更換燃油箱，工時約需 2 小時。至於 Jimny 則為 2020 年 9 月進口，車身號碼如下表所示共 5 輛，車主回廠後將進行前後擋風玻璃重新黏合，工時約需 3 天，拆卸過程中若有損傷則更換全新玻璃。該公司將以掛號信件通知前述受影響車主回廠，車主可撥打 0800-098-345 免費服務電話諮詢。 有關本次召回詳細之公告內容如下：

Suzuki、Subaru、Daihatsu、Toyota 與 Mazda 今日 4/27 共同宣布，將共同開發未來新車的車載通訊系統，以強化吸引力與價值，並創造更安全與便利的聯網服務。 5 間汽車品牌將依循帶領汽車產業轉型的 CASE (聯網化、自動化、共享化及電動化) 願景，藉由雲端服務、IoT 物聯網、大數據及 AI 人工智慧等技術，在 Toyota 所開發的基礎車輛通訊技術架構中，各自發展獨立的應用服務，但可對應共同的聯網裝置與基礎設施，以追求更有效率的運作與功能性的提昇。 Suzuki、Subaru、Daihatsu、Toyota 與 Mazda 冀望藉由共同開發未來新車的車載通訊系統，以減少研發的阻礙，並簡化系統的運作流程，也更有利於增添新功能，使人員與設施的效率達到最佳化。 本次的合作協議除了有 Suzuki、Subaru、Daihatsu、Toyota 與 Mazda 等 5 個汽車品牌聯手，也歡迎更多有意願的廠商加入此一協議，一同迎向未來的聯網社會。

廠商: 金鈴汽車股份有限公司 發佈日期:2021.04.26 SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會 享受城市中的越野魅力　王者巡禮即刻展開  想在熱鬧城市之中，體驗越野性能的活動？SUZUKI在今年5月至7月期間，即將在北中南舉辦共六場、為期三個月的「SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會」！以承襲SUZUKI旗下擁有四輪傳動優良基因的車款VITARA為主，民眾們將會在專業教練的帶領下，透過各種off road越野關卡，深度體驗VITARA的越野力，也同時了解日常行車時，如何運用VITARA ALLGRIP的各種模式去因應不同路況，除此之外，還有機會接觸SUZUKI的眾多熱門車款，快來親身感受SUZUKI的獨特魅力及操駕樂趣！ VITARA ALLGRIP都市野外都征服　各種關卡給你最完整體驗 在「SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會」的活動之中，車主們能在城市之中，得到越野等級的感受，藉由以下各樣關卡體驗VITARA在不同路況的全能應對： RCTA Test後側警示系統體驗：在倒車時能偵測視線死角，守護車主安全。 ESP Test電子車身穩定系統:透過S型繞錐體驗車身穩定系統，適合路面濕滑或緊急迴避的時候，穩定車身避免打滑。 Bumpy Test 顛簸體驗、Smally Bumpy 微顛簸體驗:模擬顛簸路面時，卓越的懸吊系統及高度車體剛性，可提供更加舒適且安全的駕乘體驗。 Stairst Test 階梯落差體驗:藉由階梯落差裝置，可展現VITARA優異的進入角及離去角，體驗征服全地形的車體剛性。 Side Slope Test 側傾斜體驗:體驗車身底盤的穩定性，無論是日常或是郊區越野都能保護車主安全。 Wading Test 涉水體驗:感受獨家四輪傳動系統，展現VITARA的越野設計理念。 「SUZUKI VITARA ALLGRIP城市野行體驗會」將於北中南舉辦共六場（詳情請見附圖），每場體驗會共有6個時段（10:00/11:00/13:00/14:00/15:00/16:00，每次1小時），現場有機會獲得限量VITARA充電線保護套及限量SUZUKI炫潮提袋等好禮！即日起開放上網報名( https://www.taiwansuzuki.com.tw/vitaracityevent/ )，快點邀請好友家人親臨現場，一起見證VITARA ALLGRIP城市野行的全能魅力！ 本圖片僅供參考，如與實車不符，請以實車為主。 車款之各項配備作動可能有其條件限制，商品規格說明受限於廣告篇幅，亦可能未盡完整，購買前敬請詳閱相關說明。 TAIWAN SUZUKI保留變更活動內容及最終解釋之權利，詳情請洽各大經銷商及官網 在活動現場於個人臉書分享指定貼文並設定公開，即可獲得限量VITARA充電線保護套，數量有限，贈完為止。 完成現場城市野行體驗關卡或道路試駕(現場需持有個人駕照證明)，並完成線上活動體驗問卷，即可獲得限量SUZUKI炫潮提袋，數量有限，贈完為止。

商業車博覽會自 2018 年首次舉行之後，已經成功舉辦兩屆，不僅讓國內消費者更能深入了解商用車市場的產品，亦讓商用車市場的業者有了推廣自身產品的舞台，成為國內數一數二的商用車活動。 受到疫情影響，原定於去年舉辦的第三屆商業車博覽會延遲至今年 4 月舉辦，而主辦單位也於今天 3/25 舉行 2021 商車博覽會展前記者會，宣布博覽會選定台中國際展覽館舉行，活動時間為 4/15~4/18。 將在今年 4 月舉辦的 2021 商車博覽會展前記者會主要有八大特色，包含氫燃料車、自動駕駛車、車聯網、冷鏈物流、零配件科技、MIT 技術結晶以及安全教育推廣。在此次展覽會上，連續三年參展的 Fuso 也將在本屆車展上帶來 Vision F-Cell 全新研發的氫燃料電池車，讓民眾與運輸業者更了解未來的能源移動方式。 此外，本次展覽會也強化了智慧運輸及車聯網科技的應用推廣，將帶來台灣團隊研發自駕大客車的技術展出，了解自駕車的技術不只限於一般乘用車上，在商車方面的發展也在逐步實現當中。 當然除了新產品以及技術展出之外，本屆車展亦獲得交通部的協助共同提倡大型車的安全宣導，交通部將提供一部大型車，用於內輪差與行車盲點的靜態展示，透過實際的展演讓民眾更了解面對大型車的行車注意要點。 商業車博覽會對比一般乘用新車大展除了能讓車廠公開展演新車之外，對於相關運輸產業的業者來說，更是能夠透過這次的舞台，直接向民眾溝通，創造顛覆傳統的意識形象。

廠商: 金鈴汽車股份有限公司 發佈日期:2021.03.03 跨界革新 安全隨心 SUZUKI駕馭心樂趣 入主優惠實施中 THE NEW SX4全新搭載ACC主動式車距巡航系統及RBS雷達感知煞車輔助，以嶄新的智能安全科技，結合優雅的歐式設計及SUV剽悍外型，搭載SUZUKI新世代動力BOOSTERJET 1.4 L渦輪增壓引擎的跨界休旅THE NEW SX4，標配支援Apple CarPlay® 及 Android Auto™的多功能觸控式螢幕帶給台灣消費者更安心的駕馭心樂趣。 VITARA以小排量大動力的優異性能、同級第一的節能表現外，擁有6大安全系統：ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示，更是守護車主與家人的安全。VITARA在安全系統上的升級搭配絕美外型，和配置上的升級優化、跑格動力與優異節能，可謂是SUV界裡全能實力型的強者。 SUZUKI最具代表性的跑格小車THE NEW SWIFT | SWIFT Sport，以日本原裝之姿強勢降臨台灣車壇。承襲「GO UNIQUE」的品牌理念，全新搭載HYBRID複合動力、SUZUKI Safety Support安全科技與新世代輕量化引擎，持續帶給台灣消費者凌駕想像的駕馭樂趣。 SUZUKI新世代戰略小車IGNIS，結合掀背車功能與SUV車型的高頂設計，搭配靈活多變的座艙配置，以SUZUKI首部SHVS(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI)智能混合動力車之姿，再次撼動台灣車壇！1.2L DUALJET輕量化引擎，以1,197cc最小級距排氣量，造就THE NEW IGNIS兼具稅金與燃油的雙效節能表現，創造全面進化的駕馭體驗。 全新世代CARRY以超越同級的超大載重、節能油耗及靈活操控等堅強實力，獲得全台年輕創業頭家們的肯定。TAIWAN SUZUKI推出史無前例的超激優惠，入主CARRY不僅購車免頭款，更享等值首年月付額的萬元大紅包，獲得頭家們的熱烈迴響，本月優惠不間斷，力挺全民拼經濟，讓更多頭家輕鬆做生意。 TAIWAN SUZUKI與世界排名前五大、同樣來自日本的三井住友海上集團「明台產物保險」合作，提供最新保險商品「車聯御守UBI汽車綜合保險」，期盼車輛安全與保險創新服務相結合，讓消費者有全新的操控體驗以及安心感。除了與明台產物保險合作的保險商品外，現更有「型動50」購車專案，讓消費者輕鬆入主THE NEW SWIFT。歡迎前往SUZUKI全台經銷商展示中心賞車試乘，親身感受SUZUKI的獨特魅力及操駕樂趣！ 2021年03月SUZUKI促銷方案如下表： 車型 促銷方案內容 有效期間 全車系 來店贈送百週年專屬紀念品 即日起 - 2021/03/31 VITARA S車型 政府補助舊換新優惠價75萬起 首兩年低月付8,800元 *領牌加贈: 專屬迎賓門檻飾板 運動風擾流尾翼 SUZUKI百變收納箱 即日起 - 2021/03/31 THE NEW SX4 首兩年低月付8,800元 *領牌加贈: 專屬迎賓門檻飾板 SUZUKI百變收納箱 即日起 - 2021/03/31 THE NEW SWIFT 「型動50」購車專案 即日起 - 2021/03/31 CARRY 免頭款、首年0負擔專案 即日起 - 2021/03/31   本圖片僅供參考，如與實車不符，請以實車為主。 來店試乘得SUZUKI百週年專屬紀念保溫瓶，活動期間為即日起至2021年03月31日，贈獎活動均需填寫完整客戶資料，贈品數量有限，送完即止。 2021年3月各車款領牌贈品之促銷方案，期間為自即日起至2021年03月01日止，且須於2021年03月31日前完成領牌程序者有效。 車款之各項配備作動可能有其條件限制，商品規格說明受限於廣告篇幅，亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢各展示中心詳閱相關說明。 TAIWAN SUZUKI與明台產險「車聯御守UBI汽車綜合保險」之合作專案，專案內容詳網址。https://www.msig-mingtai.com.tw/prods/ubi_dvr/DVR-forChannel.html 低頭款36期低月付附尾款專案(型動50)，係指合約屆期滿時依所訂定之最末期款尚有尾款需繳清，尾款金額為車牌價(不含配件)之5成。實際月付款會依成交價、加購配件等不同而有增減，實際月付款請洽經銷商及指定貸款企業。此分期專案經銷商及指定貸款企業保有審核之權利，且不得與其他貸款優惠專案併用。分期付款與現金付款之建議零售價相同，但實際交易價格由買賣雙方各自依交易條件內容協商議定之。 CARRY免頭款，首年0負擔專案係指首年（前12期）應付之分期款由銷售經銷商以車價折讓或配件等值提供，客戶仍需按時繳付首年期付款。經銷商及指定分期配合企業保有審核之權利，且不得與其他優惠專案併用，專案購車與現金付款之建議零售價相同，但實際交易價格由買賣雙方各自依交易條件內容協商議定之，專案詳情請洽各大經銷商。 車款之各項配備作動可能有其條件限制，商品規格說明受限於廣告篇幅，亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢各展示中心詳閱相關說明。 TAIWAN SUZUKI保留以上活動內容變更及最終解釋之權利，變更或修改訊息將於TAIWAN SUZUKI官網公布，不另行通知。

Suzuki 一如之前預告的正式發表全新第三代 Hayabusa 隼，為第二代車型於 2018 年停產之後，原廠再度推出的大改款新車。外觀上依舊維持以空體力學概念而生的造型設計，並加強整體的視覺潮流感受。動力方面維持 1,340c.c.直列四缸引擎的配置，並加入許多現代新車主流電子控制系統。 新一代 Hayabusa 隼依舊維持寬大壯碩且圓潤的身形設計，而後座同樣為了對應空氣力學繼續沿用駝峰的單蓋座設計。不過車頭、頭燈以及整流罩幾乎經過重新操刀，看起來更符合現代感，尾燈也採用分離式的燈組，搭配雙邊單出的尾管，營造出的氣勢依舊扮演高速王者的角色。 在車架方面，這次原廠選用壓鑄鋁合金材質打造，整體剛性較上一代提升，並維持 50:50 的前後配重，讓車輛進入到 300km/h 的領域時，依舊有亮眼的穩定性。此外，這次車輛的握把也向騎士座位調近 12mm 來降低騎乘的風阻降低長時間的疲勞感。 動力方面則破除先前謠傳的渦輪動力，繼續採用 1,340c.c.直列四缸自然進氣引擎，但最大馬力為了迎合最新的歐盟法規，調整至 190ps / 9,700rpm、最大扭力為 150Nm / 7,000rpm，強調低中轉速域的扭力。懸吊部分採用 KYB 製的 43mm 倒立式前叉、後懸吊為多連桿中置設計，搭配 Brembo Stylema 卡鉗，以及前四活塞搭配 320mm 雙碟，以及後單活塞卡鉗配備單碟。 而近年來主流新車的電子控制系統在第三代 Hayabusa 上也能夠看到，包括 10 段可調的循跡控制系統、定速巡航、下坡輔助剎車、引擎剎車、彈射起步、防前輪抬頭抑制...等等豐富配備。 而在 Suzuki 原廠正式發表之後，台鈴機車也很快的於官方粉絲專頁上正式公開新車的面紗，宣告車輛已到港送測，但正式上市時間尚未公布。

新在哪裡? ●新增黑色懸浮式車頂選配(加價 1 萬)。 ●標配 7 吋多媒體觸控螢幕，支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 與倒車顯影。 ●導入 Suzuki Safety Support，搭載 ACC 主動式車距巡航系統、DSBS 雙感知器煞車輔助系統、BSM 車側盲點偵測系統、ESS 緊急煞車訊號警示、HBA 遠光燈輔助系統、LDWS 車道偏離警示、RCTA 後方車側警示，以及 Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。 ●導入 MILD HYBRID 輕油電科技，結合 ISG 整合式啟動發電機與鋰離子電池，最大輸出129.2ps、23.9kgm，平均油耗 19.5km/L。 ●取消 6 速手自排變速箱，改採 6 速手排變速箱。 現行代號 ZC33S 的 Suzuki Swift Sport 憑著 B-Segment 掀背車同價位間少有的渦輪大馬力以及動感造型，自從 2018 年在台推出以來，一直是小型進口掀背車市場上相當熱門的車種。不過為了對應歐盟的排放規範，金鈴汽車曾於 2020 年短暫停止 Swift Sport 的接單，隨後同年底依照原廠策略導入了小改款 Swift 車系，本次試駕的 Sport 車型同樣具備與標準版相同的 Mild  Hybrid 輕油電科技，但依舊維持 1.4L Turbo 引擎，變速箱則取消自排的選項，改搭傳統的 6 速手排變速箱，建議售價為新台幣 80 萬元起。 在外觀方面，Swift Sport 與過往的設計並無不同，同樣搭載著專屬的空力套件，車頭以蜂巢式水箱護罩突顯運動性格，前保桿兩側的氣壩造型相較標準版更具侵略的氣息，透過前下擾流、側裙、雙邊單出尾管等套件扮演著車系最強的角色。車身尺碼長寬高方面依舊維持 3,890mm x 1,735mm x 1,480mm 的大小，軸距同樣是 2,450mm。 Swift Sport Hybrid 車身尺碼長寬高方面依舊維持 3,890mm x 1,735mm x 1,480mm 的大小，軸距同樣是 2,450mm。   車尾門右下角新增 HYBRID 徽飾，雙邊單出的排氣尾管依舊搶眼。   大燈與日行燈為 LED 光源，方向燈則是傳統燈泡。   17 吋旋壓鑄造鋁圈造型不變，配胎尺寸為 195/45 R17。   HYBRID 徽飾為外觀最容易辨識出手排車型的特徵。   內裝設計與標準版並無不同，但在細節裝點方面則多了專屬設計，包含平底化方向盤新增黑色鋼琴烤漆點綴，雙前座椅採用桶型跑車座椅，同時透過紅色車縫線、紅色飾板等細節營造出更熱血的座艙氛圍。中控台為傾斜五度的駕駛導向設計，多媒體主機則是與 Ignis 與 Vitara 相同，採用 7 吋多媒體觸控螢幕，具備 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結功能。其他配備提供恆溫空調、USB、12V 電源、定速、Keyless...等，當然最顯著的不同就是手排的排檔頭以及駕駛座下方的三個踏板。 平底方向盤兩側皮質使用透氣材質，質感較標準版更上一層樓。   儀錶板維持雙圓筒造型設計，左側轉速表為紅色盤面，時速表則是使用銀色盤面，視覺上形成強烈的對比。   最初引進的自排車型並沒有標準搭載 7 吋多媒體觸控螢幕，但在這次改款後也順勢國內消費者需求列為標準配備。   恆溫空調介面並無針對 Sport 車型進行細部調整，風量大小、溫度設定皆以旋鈕方式控制。   USB、AUX-in 以及 12V 電源都能在中央鞍座前方找到。   熱血車迷期盼的三個踏板，油門與剎車踏板間距略嫌太遠，要進行跟趾動作略有難度。   桶型跑車座椅相當搶眼，椅背上方還繡有 Sport 字樣，坐上去包覆感相當強烈，可惜的是頭枕不能調整，椅面的腿部支撐面積略小了點。   門板上採用絨布/硬塑膠，輔以漸層紅色飾版來強化 Swift Sport 的身分。   後座空間表現與同級的 B-Segment 掀背車比較起來在水準之內，然而受限車身尺碼的關係，超過 180 公分的成人頭部空間比較容易感到侷促。   後排座椅可進行 6/4 分離傾倒，讓行李廂空間可在 265L~579L 之間調整，足敷一般日常消費者使用。   主被動安全系統上，除了原有的 6 具氣囊、ABS、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、ISO-FIX 兒童座椅固定裝置之外，此次改款後也一併加入 ACC 主動式車距巡航控制、RBS 雷達煞車輔助系統、DSBS 預防碰撞系統、 LDW 車道偏移警示系統、Weaving alert 駕駛疲勞警示系統、RCTA 後方車測警示系統及 BSM 車側盲點偵測系統等主動安全輔助科技。 Swift Sport 動力系統同樣維持 K14C 1.4L 渦輪增壓缸內直噴引擎，最大馬力 129.2ps / 5,500rpm、最大扭力 23.9kg-m / 2,000rpm，雖然馬力值略有調降，但扭力值提高，湧現時機也較過往提早 500rpm。   Suzuki Swift Sport 動力系統同樣維持 K14C 1.4L 渦輪增壓缸內直噴引擎，但內部設計有別於 SX4 與 Vitara，經過原廠重新調校後換上七孔式設計噴油嘴提昇燃油效率，點火正時及燃油噴射量都經過優化，並配合 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池，搭配 6 速手排變速箱，最大馬力 129.2ps / 5,500rpm、最大扭力 23.9kg-m / 2,000rpm，平均油耗表現提升至 19.5lm/L (舊款自排為16.6 km/L)。 作為市場上少有的運動取向的純手排作品，Swift Sport Hybrid 無論是齒比或者是行程都屬於適中，不過有過於緊湊、競技的感受，初次接觸很快就能掌握換檔的節奏。相較於自排車型，動力的壓榨就不再受到電腦晶片的限制，輸出也不受扭力轉換器的鉗制，整體駕馭自由度更高，自然能盡情釋放車輛的性能，就算最大馬力值略有調降，但實質的動力感受卻是更加明朗。 值得一提的是 Swift Sport 藉由較標準版大一點的車身以及重新調校的底盤，透過專屬調校的 Monroe 前/後避震器，以及優化阻尼系統、加厚防傾桿等工法，強化車身在彎道時的表現，方向盤帶動車身更加俐落，減少側傾的產生，搭配飽滿的出力，展現與 Swift 完全不同的調性。 科技的進步使人類越來越講求便利與舒適，就算先天技術不足，也能夠靠後天的輔助系統來彌補。如今在電子資訊爆炸的時代，傳統的型態看似式微，但純粹的手排所提供最原始的駕馭樂趣，是絕對無法抹滅的。