全新第二代 Opel/Vauxhall Mokka 經過多次的預告之後終於正式發表，預定在 2020 年夏末開始銷售，並於 2021 年初在經銷端上市。 全新第二代 Opel/Vauxhall Mokka 採用 CMP 模組化平台打造，較舊款減輕了 120 公斤的車重，並提升 30% 的車身剛性。尺碼上較舊款短了 12.5mm、寬度提升 10mm、軸距增長 2mm，並透過縮短前後懸的長度以提升車室的寬敞表現，更容易在巷弄間穿梭以及停車。 外觀上導入最新的 Opel 家族設計語彙，透過簡潔的線條營造新潮而流暢的視覺效果，足踏 18 吋雙色烤漆鋁合金輪圈，而車尾也是相當簡短有力，尾門上也有 MOKKA 字母排列的車名銘牌。 座艙方面，採用簡約科技的設計手法，中控台上配備 12 吋全液晶儀表版、7 吋或 10 吋多媒體觸控螢幕，中央鞍座則有電子線傳排擋、電子手剎車等科技應用。安全方面提供 ACC 主動車距控制系統、主動遠光燈調整、交通號誌辨識功能及 180 度倒車顯影等。 動力表現上，除了傳統的汽、柴油引擎之外，此次也推出了 Mokka-e 電動版本，配備輸出值為 136 hp 和 260 Nm 的電動馬達，搭配 50 kWh 電池最高時速可達到 150km/h。透過 100 kW 直流快速充電系統，可在 30 分鐘內充達 80% 的電量。

Vauxhall 日前推出了 Vivaro-e Life 電動廂型車，提供兩種車身長度選擇，可乘載 5 人、6 人、7 人或 8 人座椅配置，預定今年夏季於歐洲市場推出。 Vivaro-e Life 搭載最大輸出達 134hp、192lb-ft 的電動馬達和 50kWh 電池組，電池組放置在地板下方，因此行李廂容量維持與柴油動力相同的 4,500 公升表現。在續航表現上，WLPT 模式下擁有 143 英里的表現，最高限速可達到 130km/h。 在充電表現上，Vivaro-e Life 配備單相 7.4kWh 充電器，還可以選擇三相 11kW 家用充電器，並支援 100kW 的快速充電器，可在半小時內將 50kWh 的電池從 0% 電量充至 80%。 此次推出的 Vivaro-e Life 為 Opel/Vauxhall 電動產品計畫的一部分，該品牌預定在 2024 年前旗下車款均提供綠能化車型選擇。

Opel/Vauxhall 日前宣布全新第二代 Mokka 小型跨界休旅即將在今年第四季開始量產，同步提供燃油動力及純電動力，預計明年開始交車。而為了提升話題性，官方於近日再度公開了測試車的真實面貌。 全新第二代 Opel/Vauxhall Mokka 雖然仍處於偽裝的階段，可看出前後懸設計均相當短促，車身也融入最新的 Opel 家族設計語彙，透過簡潔的線條營造新潮而流暢的視覺效果，足踏雙色烤漆鋁合金輪圈，而車尾也是相當簡短有力。除此之外，受惠 CMP 模組化平台的應用，Mokka 不只車身剛性提升，也較舊款減輕了 120 公斤的車重。 隨著 CMP 模組化平台的應用以及車壇趨勢，Mokka 也將推出純電動車型 Mokka-e，預料將採用與 Peugeot 2008 相同的動力模組，配備輸出約為 136hp、260Nm 的電動馬達，搭配 50kWh 的電池組，最大續航力在 WLTP 規範下擁有 300km 左右的續航力。 Mokka 車系首次於 2012 年登場， 採用 GM Gamma II 平台打造，衍生出 Buick Encore、Chevrolet Trax、Chevrolet Tracker (上汽通用 雪佛蘭 創酷)、Holden Trax 及 Vauxhall Mokka 等不同市場取向的車款，2016 年推出小改款車型販售至今。

Opel 在 2005 年法蘭克福車展上推出了 Astra TwinTop 雙門敞蓬跑車，使得 Astra 車系的選擇更加多元，包括了四門房車、五門掀背、五門旅行車以及 GTC、OPC 運動化車型等等。 Astra TwinTop 為一款四人座的敞蓬跑車，採用電動液壓機構的三片式硬頂設計，關蓬後身形相當纖長、流線。而三片式的硬頂設計也讓後行李廂擁有足夠的容量，在開篷的狀態下，行李廂容積有 440 公升的表現，若關上頂篷也能擁有 200 公升的容量。此外，原廠工程師也設計了一套名為「Easy Load」的系統，只要按下開關行李廂內的頂篷零件就能夠升起，強化實用性表現。 在動力系統方面，Astra TwinTop 在海外市場共提供四款汽油引擎，輸出動力從 120hp 到 200hp 不等，頂級的 2.0 升 ECOTEC 渦輪增壓引擎最大馬力達到 200hp，極速可以達到 230km/h。另外還有 1.9L CDTI 共軌直噴柴油引擎，最大馬力為 150hp。底盤方面也提供了主動式 IDS 互動駕駛系統底盤、電子無段阻尼調整系統、主動轉向氙氣頭燈等等來選配，讓 Astra TwinTop 在同級市場當中擁有絕佳的優勢。 此次捕獲的 Astra TwinTop 在當時並無引進國內市場，應為貿易商或者車主自行引入，數量相當的稀少。 拍攝作者:Han 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.05.11

Opel 日前發表 Vivaro 廂型車的純電動版本 Vivaro-e，提供 3 種車身長度選項，今年夏季正式接單，年底前開始交車。 動力配置方面，Vivaro-e 採用前置電動馬達，最大馬力 136hp，峰值扭力 260Nm，極速達 130km/h，搭配 75kWh 容量的鋰電池模組之下擁有 WLTP 測試最高 330 公里的續航里程，搭配 50kWh 容量的鋰電池模組之下則擁有最高 230 公里的續航里程。Vivaro-e 隨車附上三相 11kW 或單相 7.4kW 充電器透過 100kW DC 將 50kWh 電池自 0% 充電 80% 約需 30 分鐘，75kWH 電池則需 45 分鐘，原廠提供 8 年或 16 萬公里保固。 酬載與實用機能方面，Vivaro-e 配備 FlexCargo 貨物管理系統、電動側滑門及對開式尾門，最大載重達到 1,275 公斤，低於柴油版本的 1,405 公斤，最大拖曳重量達到 1,000 公斤，貨倉容積最高達到 6.6 立方公尺，最小迴轉半徑為 5.65 公尺。 配備方面，Vivaro-e 提供抬頭顯示器、車道維持輔助、自動緊急煞車、駕駛疲勞警示、半自動跟車系統、交通標誌辨識、橫向來車警示及倒車顯影等安全配備，也搭載 7 吋 Multimedia Radio / Multimedia Navi Pro 娛樂資訊系統，支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 連接，而 Multimedia Navi Pro 系統還具備全歐洲 3D 衛星導航功能，並支援 OpelConnect 車聯網搭配 myOpel App 智慧手機軟體進行遠端操作。 Opel 指出，Vivaro-e 與柴油引擎版本於同一製造廠生產，預告將在明年推出 Combo-e 純電動輕型商用車，逐步邁向 2024 年前全車系提供電動化版本車型的目標。 國內市場方面，Opel 品牌目前無正式代理導入，不過 Vivaro 車系的雙生車之一 - Peugeot Traveller / Expert 已由總代理寶嘉聯合於 2018 年世界新車大展時正式推出。

Opel 今日 (4/22) 宣布第二代 Mokka 小型跨界休旅即將在今年第四季開始量產，同步提供燃油動力及純電動力，預計明年開始交車。 目前 Opel 先以一段短片展示仍在偽裝階段的第二代 Mokka，可看出前後懸設計均相當短促，車身也融入最新的 Opel 家族設計語彙，透過簡潔的線條營造新潮而流暢的視覺效果，足踏雙色烤漆鋁合金輪圈，詳細資訊有待 Opel 日後逐步揭露。 現行 Mokka 乃是採用 GM Gamma II 平台所打造的車型，於 2012 年推出，衍生出 Buick Encore、Chevrolet Trax、Chevrolet Tracker (上汽通用 雪佛蘭 創酷)、Holden Trax 及 Vauxhall Mokka 等不同市場取向的車款，2016 年推出小改款車型販售至今。 隨著 Opel 自 2017 年加入 PSA 集團後，第二代 Mokka 預計會改採與第二代 Peugeot 2008 相同的 CMP 平台打造，純電版 2008 採用輸出約為 136hp、260Nm 的電動馬達，搭配 50kWh 的電池組，最大續航力在 WLTP 規範下擁有 300km 左右的續航力，使用 100kW 的充電器可於 30 分鐘內充滿 80% 的電量，預料第二代 Mokka 純電動版也會具備近似的規格。 第二代 Mokka 預計會與同屬 PSA 集團的 Peugeot 2008 採用相同的 CMP 平台打造。

Opel 日前推出新版 myOpel App，可與 Corsa-e 電動車及 Grandland X Plug-in-Hybrid 插電式油電車連動，提供即時續航里程、智慧里程預測及空調預先啟動等功能。 車主於智慧型手機安裝 myOpel App 並設定完成後，可在系統內檢視目前電池狀態，my Opel App 更可進行智慧里程預測，不僅依照電池剩餘電量判斷，也會比對駕駛風格來預測可能的電力消耗情形，進而推算出實際而較可靠的剩餘續航里程，此外也支援遠端排程充電，幫助車主利用離峰電費較低時段進行充電，節省使用成本，還可在車外溫度攝氏零下 10 度至 30 度之間預先啟動空調，並可預先提醒定期保養。 Corsa-e 為第六世代首度新增的純電動車型，採用 CMP 平台打造，其電動馬達具備100kW (136hp) 、260Nm 最大輸出，0-50km/h 加速表現 2.8 秒、0-100km/h 加速表現 8.1 秒，在 WLTP 循環測試下最大續航力可達到 330 公里。其 50kWh 容量的電池使用快速充電器可在 30 分鐘充電至 80%。 至於 Grandland X Plug-in-Hybrid 插電式油電車則搭載由 1.6 升渦輪增壓汽油引擎搭配雙電動馬達組成的插電式混合油電，最大綜效輸出達到 300hp、450Nm，純電模式行駛距離在 WLTP 模式下擁有 50km 的表現。 Opel 加入 PSA 集團後持續推動 PACE! 品牌計畫，其中最重要的項目便是大規模電動化，執行長 Michael Lohscheller 去年宣布 Opel 將在 2024 年完成產品全面電動化， 2021 年前會先推出 8 款電動化新車。 在電動化新車上市時程方面，去年已推出 Corsa-e 電動車及 Grandland X Hybrid4 油電複合車，今年將會推出純電動 Vivaro 商旅車及 Mokka X 的純電動後繼車，後年則會推出純電動版 Combo 商旅車與純電動版 Combo Life 、  Zafira Life 等 MPV ，當然下一世代 Astra 的純電動版本也在規劃之列。

於 2006 年退出日本市場的 Opel，為促進品牌電動化以及全球性發展，近日官方再度宣布將於 2021 年重返日本市場，首波將推出 Corsa、Grandland X、Combo Life 等車款。 Opel 在 2021 年於日本市場推出的車型將有 C-Segment SUV Grandland X，5~7 人座高頂廂車 Combo Life 和第六代 Corsa，而 Corsa 實車也於日本舉行的記者會上亮相。除了 Grandland X 將推出 PHEV 車型之外，Corsa 在日本將以不同的名稱推出，該名稱將在不久後宣布，並且會推出純電動與汽油車型。 根據 Opel Pace! 的計劃，預計到 2020 年代中期，能夠在歐洲以外的市場中實現銷售成長 10% 的目標。而 Opel 在日本市場授權經銷商 Autohaus 主要位於東京、橫濱、名古屋及大阪等地區，並且會加強源自德國品牌的血統，持續在 2024 年前強化經銷通路。 Opel 曾宣布到 2020 年將進軍 20 個出口市場，包括南美、亞洲等地區。而在國內方面，Opel 時任總代理裕隆通用於 2012 年停止了新車導入銷售業務，目前已淡出台灣汽車市場。

Opel 宣布將在今年夏季開始將進軍哥倫比亞和厄瓜多市場，首推車型將有四款，分別是 Crossland X、Grandland X 休旅車，以及 Combo Cargo 和 Vivaro 貨車。在未來將推出全新的 Crosa，Opel 已經與 SKBerge 和 Nexumcorp 簽署了協議，分別成為哥倫比亞和厄瓜多市場的經銷夥伴。 Opel Automobile GmbH 執行長暨 Groupe PSA 董事會成員 Michael Lohscheller 表示，德國的造車工藝在南美洲是品質的代名詞，相信這是 Opel 進軍哥倫比亞和厄瓜多市場最主要的優勢。而 Opel 也將透過 PSA 集團現有的資源，逐漸實現持續成長的目標。 此回 Opel 進軍哥倫比亞和厄瓜多市場是 Opel/Vauxhall 實施 Pace! 計畫的一部分，預計到 2020 年代中期，能夠在歐洲以外的市場中實現銷售成長 10% 的目標。 除此之外，Opel 也將與更新的合作夥伴，強化在亞洲、非洲以及南美市場的影響力。Opel 曾宣布到 2020 年將進軍 20 個出口市場，其中也將再度回歸俄羅斯市場。在國內方面，Opel 時任總代理裕隆通用於 2012 年停止了新車導入銷售業務，目前已淡出台灣汽車市場。

隨著小改款 Opel/Vauxhall Insignia 於去年 12 月登場之後，作為性能版的 GSi 車型也於近日在布魯塞爾車展上正式亮相，並且同樣將提供 Grand Sport 四門與 Sports Tourer 五門旅行版。 Insignia GSi 可以說是當前 Insignia 車系當中最強的版本，外觀上前保險桿兩側擁有加大的進氣口設計，並輔以銀色飾板點綴，而小改款車型水箱罩經過重新設計，換上新式的網狀格設計，同時下氣壩也改變得較為收斂。頭燈部分也跟進品牌技術導入了 IntelliLux LED® Pixel Light 燈組，內建 164 顆 LED，具備主動轉向、遠光燈調整等功能。而 Insignia GSi 還擁有專屬的套件，包含車門下方的側裙、Brembo 紅色卡鉗(煞車能力再增強)、20 吋輪圈，輔以車尾的 GSi 徽飾更彰顯了其性能的地位。 內裝部分則有專屬的平底化三幅式方向盤，前雙排座椅採用的是跑車化蝴蝶桶椅設計，同時提供 AGR 認證的加熱、通風以及按摩等舒適功能，而中控台​​配備有多媒體 Navi Pro 觸控螢幕，並可兼容 Apple CarPlay 系統或 Android Auto系統。安全表現方面標準搭載具行人偵測的主動式緊急剎車系統、車道維持輔助、盲點偵測、含緊急剎車的主動式巡航控制系統、交通號誌辨識，停車輔助系統和抬頭顯示功能。 動力系統小改款車型換上了全新 2.0L Turbo 渦輪增壓四缸汽油引擎，搭配全新的 9 速手自排變速箱以及 Twinster AWD 扭力分配全時四驅系統、FlexRide 懸吊系統，提供 230hp/5,000rpm、350Nm/1500~4000rpm 輸出表現，整體動力相較小改款車型略小。另外 Insignia GSi 也具備了多項整合式駕馭模式，並提供了 Standard、Tour、Sport 以及專屬的 GSi-exclusive Competition 競技模式，切換不同駕駛模式電腦將會自動調整油門反應、轉向靈敏度以及換檔時機，增添更多的駕駛樂趣。