廠商: 寶嘉聯合股份有限公司 發佈日期:2021.06.02 2021 CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動 防疫總動員  與車主一同齊心防疫     雖面對國內新冠肺炎COVID-19嚴峻疫情，但隨著炎炎夏日到來，2021 CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動仍將如期在2021年6月1日起至7月31日止於CITROËN全台授權服務廠展開；且全台授權服務廠也將嚴格遵循政府防疫政策，加強落實各項防疫作業，以提供車主們安心回廠之環境品質。CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動除車輛冷氣及冷卻系統免費健診服務外，也推出冷氣類零件8折起、濾芯類零件85折起之夏日零件優惠，還有機會獲得CITROËN法國原廠瑞士刀工具組。     另外，為提供車主與全車乘員乾淨安心的行車空間，CITROËN 巴黎6月天冷氣健診服務活動除全車系冷氣及冷卻系統免費檢查外，還推出車室抗菌防護套餐供車主們選購，同時，活動期間內也貼心提供冷氣類零件8折起、濾芯類零件85折起，在疫情期間讓車主與乘員們多一份防護與安心。     CITROËN巴黎6月天冷氣健診服務活動自即日起至2021年7月31日防疫總動員，與車主們一同齊心防疫，活動期間內也推出好運雙重抽活動，為所有車主們打氣，第一重參加巴黎6月天冷氣健診服務活動即有機會獲得CITROËN法國原廠瑞士刀工具組，第二重上傳活動滿意度調查問卷分享服務廠良師（服務技師）、益友（服務人員）的姓名或暱稱即可參加CITROËN罐頭造型保溫杯抽獎。為節省您的寶貴時間，歡迎多加利用全台授權服務廠預約專線，事先安排服務時間，活動詳情請參閱官方網站www.citroen.com.tw及CITROËN全台經銷商授權服務廠。

印製日期 : 2021 / 04 Date : 05-27-21

Citroën 國內總代理寶嘉聯合先前在 1 月時首度導入 Van 商用車版本，讓國內消費者有更多的進口廂型商車選擇。而如今常態販售車型也在 2021 年式車型進行配備的變動，在手排 LIVE+ 等級上，增列電子防眩後視鏡、第二排三張獨立座椅、電摺後視鏡以及 16 吋鋁圈，自排 FEEL、XTR 等級同樣新增電子防眩後視鏡與第二排三張獨立座椅，售價方面三款車型均加價 1 萬元，調整之後分別是 110.8 萬、121.8 萬以及 130.8 萬，原先最入門的手排 LIVE 車型則取消。 2021 年式 Citroën Berlingo 進行配備微幅變動，在手排 LIVE+ 等級上，增列電子防眩後視鏡、第二排三張獨立座椅、電摺後視鏡以及 16 吋鋁圈，自排 FEEL、XTR 等級同樣新增電子防眩後視鏡與第二排三張獨立座椅，售價上兩者加價 1 萬元，調整之後分別是 110.8 萬、121.8 萬與 130.8 萬，其餘車型等級售價保持不變。   國內 Citroën Berlingo 車系最早於 2019 年 3 月宣布正式編成與售價，提供六速手排以及八速手自排共計四個車型等級選擇，售價為 98.9 萬至 129.8 萬元不等。2021 年 1 月還追加 Van 商用車型，依照軸距大小提供 M 車型與 XL 車型，其售價分別是新台幣 82.9 萬元、89.9 萬元以及 99.9 萬元。 手排 LIVE+ 車型與自排 FEEL、XTR 車型第二排座椅從 6/4 分離改為三張獨立設計。   在今年 5 月開始，2021 年式 Citroën Berlingo 車系總代理針對銷售主力車型進行配備上的調整，主要針對手排 LIVE+ 車型上增列電子防眩後視鏡、第二排三張獨立座椅、電摺後視鏡以及 16 吋鋁圈，並取消前駐車雷達，售價部分調漲 1 萬元來到 110.8 萬；自排 FEEL、XTR 等級追加電子防眩後視鏡，第二排座椅從 6/4 分離改為三張獨立設計，售價部分調漲 1 萬元來到 121.8 萬和 130.8 萬。另外，21 年式 XTR 胎圈配置從 17 吋降為 16 吋的配置，原廠將會加贈消費抵用券的優惠。 寶嘉聯合導入 Citroën Berlingo 以豐富的編成和配備取得一定市佔率，該車系也成為 Citroën 品牌近年來在台販售量最高的車型，此次 21 年式車型針對銷售主力車型進行配備調整，預期能帶來更良好的效益，刺激市場上的買氣。

Citroën 近日在 Ami 純電動微型車家族中新增 My Ami Cargo 商用版本，建議售價為 6,490 歐元起 (約合新台幣 21.8 萬元起)。 外觀方面，My Ami Cargo 維持與 Ami 相同的前後呼應造型，均配置分離式燈具，車窗為傳統手動的蝴蝶窗開啟設計，車身長寬高分別是 2,410x1,390x1,520 (mm)，相當適合在擁擠的都會區使用。 內裝與酬載機能方面，My Ami Cargo 將原先 Ami 所具備的副駕駛座取消，改以多功能置物套件取代，底部設有平板電腦放置區及止滑置物平台，最高可承受 40 公斤重量，掀起塑料飾蓋後可見到貨品空間，底板可進行 2 段式高度調整，最大置物深度為 1.2 公尺，最大載貨容量為 400 公升，最高載重為 140 公斤。 動力配置方面，My Ami Cargo 採用最大功率 6kW 的電動馬達，極速達到 45km/h，搭配容量 5.5kWh 的鋰電池模組，具備最高 75 公里的續航里程，透過 220V 充電約需 3 小時可充飽。 My Ami Cargo 的到來，滿足了都會區短距離、低運量的物流或工作用途，且購置成本也較傳統的貨車低廉，純電動的設計在歐洲市場也能符合零排放或低排放區域的規範，應可獲得買家的認同。

Citroën 如期的於今日 4/12 正式揭露全新 C5 X，以旅行車的身形搭配高底盤的設定重返市場，挾帶著跨界風格的造型以及先進的科技配備，預定在 2021 年下半年開始在歐陸市場販售。 Citroën C5 X 為一款 D-Segment 的車款，車長為 4,805mm、車寬為 1,865mm，高度為 1,485mm，軸距達 2,785mm。在外觀上以 2016 年發表的 C-Xperience concept 概念車款為基礎，車頭燈組採用了 V 形的設計元素，而車尾則結合了 Fastback 般的流線造型，再搭配車身周圍的黑色防刮材質，呈現出有別於一般傳統旅行車以及 SUV 的動感姿態。 進入車內，C5 X 的中控台設計就顯得比較內斂，不過應有的科技表現還是相當到位，像是全數位的儀表板、電子排檔以及 12 吋多媒體觸控螢幕、環艙氣氛燈、HUD 抬頭顯示器都沒有缺席。另外，原廠宣稱 C5 X 所配備的 Advanced Comfort 座椅，其高密度泡棉的設計即便在長途駕駛時也不易感到疲勞。在後艙空間表現部分，標準 5 人乘坐狀態下有 545L，後座椅向前傾倒後則可再擴增至 1,640L。 動力系統方面，X5 X 採用了 1.6L 插電式油電混合動力，最大綜效輸出為 225hp，並擁有 50 公里的純電續航里程，EV 模式最高時速可達 135km/h。底盤方面也搭載Citroën 引以為傲的 Advanced Comfort 液壓式主動懸吊，帶來更上層的乘車體驗。 近年來全球車壇在 SUV 以及 Crossover 風潮的席捲之下，傳統中大型房車受到相當大的擠壓，也因此各車廠紛紛對旗下三廂車款採取因應的策略，改以跳脫傳統三廂的形式來吸引非主流的消費客。這次 C5 X 依舊保留了法系車一貫的獨特魅力，並跳脫傳統旅行車的窠臼，以流線的身形搭配高底盤設定，確實帶來更獨創的魅力表現。

廠商: 寶嘉聯合股份有限公司 發佈日期:2021.04.09 2021 年 4 月份 PEUGEOT、CITROEN 銷售專案

雖然房車市場不若以往熱絡，但是 Citroën 原廠為了維持旗下產品多樣性供消費者選擇，日前終於公布全新一代 C5 即將在 4/12 登場。 全新一代 Citroën C5 將以 2016 年發表的 C-Xperience concept 概念車款為基礎，跳脫出原本保守的四門三廂房車形式，因此從影片中可以看出新一代 C5 有著如  Fastback 跑格造型，而燈組也採用了 V 形的設計元素來添增科技感受。至於車室方面也將順應潮流導入數位化儀表，以及中控台上的高解析觸控螢幕，用以取代傳統的旋鈕以及按鍵，帶來簡潔以及俐落的視覺效果。 而在新車上也會採用 Citroën Advanced Comfort 液壓懸吊技術，在結合液壓懸吊技術以及傳統的減震筒之下能大幅消弭車身震動，增加行車的舒適性。 動力方面由於採用了 EMP2模組化底盤平台，預料除了傳統的汽、柴油引擎外，插電式油電混合動力亦在選項之中。近年來全球車壇在 SUV 以及 Crossover 風潮的席捲之下，傳統中大型房車受到相當大的擠壓，也因此各車廠紛紛對旗下三廂車款採取因應的策略，改以跳脫傳統三廂的形式來吸引非主流的消費客群。

Citroën 在 2017 年以 C-Aircross Concept 概念車推出全新入門級距的 C3 Aircross 進軍輕型休旅市場後，官方日前再度推出小改款車型，精進的外型顯示法系車獨特的設計感，並加入更多的安全性配備來提升產品戰力。 全新小改款 C3 Aircross 最顯著的改變在於加入一道貫穿飾的倒 V 氣壩，同時將 LED 頭燈提高融入於中，並將水箱護罩位置拉低，投過全新的垂直式幾何格柵以及銀色防撞護板，塑造休旅車應有的粗曠感受。原廠也提供全新設計的 16 吋或 17 吋鋁圈，車主亦可以選擇雙色切削或者黑色烤漆選擇。 在車內，這次提供了品牌主打的 Advanced Comfort 座椅，額外增加 15mm 的發泡棉以強化支撐性，中控台換上全新 9 吋 CitroënConnect Nav 觸控螢幕，亦支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，並在中央鞍座上新增無線充電板選配。 安全表現部分，則配備了 12 項駕駛輔助系統，包含抬頭顯示器、前方主動預防碰撞警示/剎車、自動遠光燈、停車輔助系統、Top Vision 倒車顯影...等等。 動力方面依舊按照車型等級配置 PureTech 汽油和 BlueHDi 柴油引擎，包含 PureTech 110 6 速手排、PureTech 130 EAT6、BlueHDi 110 6 速手排和 BlueHDi 120 EAT6。 C3 Aircross 自 2017 年推出以來，已銷售出超過 33 萬輛，其中 62% 的多數車主選擇了 Shine 等級版本，表示 Citroën 賦予 C3 Aircross 的活潑意象，加上恰好的尺碼與高視野空間，符合現代歐洲年輕消費者的使用需求。

Citroën Berlingo Van 廂型貨車已經在國內展開接單動作，目前寶嘉聯合授權經銷商聖和汽車在彰化展間已有現車，可供國內民眾實際探訪賞車。 本次拍攝車型為 XL 長軸車型，外觀上從一旁的 7 人座客車相比之下，包含頭燈組、前保險桿、輪圈樣式都有所不同，Berlingo Van 頭燈採用一體式設計，全數採用傳統燈泡設計。前保險桿保留原始的塑料原件，並取消中置的大型氣壩設計，而輪圈則使用鐵圈的配置。另外，Berlingo Van 也沒有車頂行李架，B 柱後方的窗戶則均為封閉式設計，能夠增加內部貨物的隱密性。 Berlingo Van 手排版本排檔桿設計於中控台前端，方便駕駛操作；自排車型則維持與客車版相同的旋鈕式操作。   進到車內，可以發現內裝雖然維持客車版的鋪陳，但細節之處均取消飾板點綴，因此視覺感受方面更加樸素。同時 8 吋觸控螢幕僅見於 XL 八速自排車型，因此在取消觸控螢幕之後，留下的是傳統的媒體控制按鈕介面。座椅方面，Berlingo Van 採用單排三人座設計，副駕駛座可乘坐兩名人員，且椅墊能進行上掀的動作加強置物機能，最中央的椅背也能向前倒放增加置物空間。 Berlingo Van 採用單排三人座設計，椅面材質使用織布包覆。   副駕駛座可乘坐兩名人員，且椅墊能進行上掀的動作加強置物機能，最中央的椅背也能向前倒放增加置物空間。   B 柱後方的貨艙拆除所有的飾板機構，僅在車身之處保留黑色飾板來加強防撞效果。此外，B 柱的隔離板還特別設計了一道開孔，可以增進放置長形物體的機能性。   尾門採用 60/40 對開式設計，與客車板上掀的方式有所不同。至於兩側的後門都是手動滑門開啟。   Berlingo Van 動力方面統一搭載 1,499cc 柴油渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 130bph / 3,750rpm、最大扭力 300Nm / 1,750rpm，而 M 車型貨艙容積為 3.3m3、最大承載長度達 3.09m，XL 車型貨艙容積為 3.8m3、最大承載長度達 3.44m。載重表現分別是 897 公斤、887 公斤以及 832 公斤。 寶嘉聯合在導入 Citroën Berlingo 順勢站穩國內進口輕型商用 MPV 市場的地位，不再讓 Caddy 車系繼續獨大。而未來福特六和也將推出 Tourneo Connect 加入這塊市場，在更多對手的加入之下，未來市場上的相互較勁值得期待。 ※以上圖片由寶嘉聯合授權經銷商 聖和汽車 提供。

第三代 Citroën Berlingo 車系自 2018 年登場以來在歐洲市場於同級間大放異彩，國內總代理寶嘉聯合也於 2019 年導入 7 人座長軸版車型，供國內消費者另一種商旅新選擇，每月也都有穩定的銷售量。 Berlingo Van 根據軸距長度提供 M、XL 兩個車身型式，全數配置 6 速手排，XL 長軸版則額外可以選擇 8 速自排車型，00使車系共有 3 個等級。   日前寶嘉聯合經銷端傳出 Berlingo Van 貨車版在台販售的訊息，根據 7Car<小七車觀點>向總代理寶嘉聯合求證得知，目前該車型已於 1/23 起於網路社團展開宣傳並接單上市。據了解，首批車輛約有 22 輛可供販售， Berlingo Van 在台灣市場依照軸距大小提供 M 車型與 XL 車型，全車系均配置 MT6 六速手排車型，而 XL 車型則額外提供 EAT 八速自排版本，建議售價分別是新台幣 82.9 萬元、89.9 萬元以及 99.9 萬元。 貨艙與座艙中間以隔板隔開，強化行車時的安全性。   尾門採用 6/4 分離對開式設計。   配備表現上，全車系採用鹵素頭燈 / 日行燈 、光感應頭燈 / 雨滴感應式雨刷、手動側滑門、60/40分離式對開尾門，而車系招牌的 Airbump 防撞護條在貨車板上也無缺席。座椅方面，因為貨車定位採用 3 人座設定，並使用織布座椅，且中央乘客座還有折疊矮桌功能，右前座也可立起增加空間。XL 自排車型更添加多功能方向盤含換檔撥片功能、Qi 無線充電與 Keyless、8 吋觸控式螢幕，整體配置較為豪華。 動力方面統一搭載 1,499cc 柴油渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 130bph / 3,750rpm、最大扭力 300Nm / 1,750rpm，而 M 車型貨艙容積為 3.3m3、最大承載長度達 3.09m，XL 車型貨艙容積為 3.8m3、最大承載長度達 3.44m。載重表現分別是 897 公斤、887 公斤以及 832 公斤。 目前國內市場與 Berlingo Van 最相近的對手莫過於福斯商旅的 Caddy Van 車系，兩者在歐洲市場都是屬於 LCV 輕型商用車的定位，在市場上都有愛護者，也期待 Berlingo Van 能吸引想嘗鮮的頭家另一種新選擇。 台灣進口輕型商用 MPV 市場長久以來為 Caddy 所獨佔，寶嘉聯合導入 Citroën Berlingo 亦取得一定市佔率，該車系亦成為 Citroën 品牌近年來在台販售量最高的車型。看好此級距市場，Ford 台灣分公司福特六和亦將於 2021 年第一季在台推出 Tourneo Connect，首批將導入客車款長軸車型，動上配置上亦採用 1.5 升柴油動力，無論在車格、動力上均與 Volkswagen Caddy 及 Citroën Berlingo 相仿，市場競爭精彩可期。 ※以上圖片由寶嘉聯合授權經銷商 聖和汽車 提供。