Fuso eCanter 電動貨車近日成為英國氣體業者 Calor 在倫敦地區的丁烷運送車，因純電動零排放的設計可駛入超低排放區 (Ultra Low Emission Zone, 簡稱 ULEZ) ，使市區運送業務更加便利。 eCanter 於 Daimler Trucks 旗下的葡萄牙 Tramagal 負責生產，此回共有 16 輛 eCanter 交付 Calor 使用，其總重為 7.49 公噸，採用最大馬力 129kW、峰值扭力 390Nm 的電動馬達，搭配 6 組 420V 13.8kWh 容量的鋰電池模組，最大續航力為 100 公里，透過快速充電樁約需 1.5 小時可自 0% 充至 100% 電量，對應 Calor 每日 50 公里的營運里程來說綽綽有餘，平均每日載重 2,370 公斤。 Fuso eCanter 自 2017 年 10 月發表以來，在歐洲市場、也向美國及日本等市場導入，已售出超過 150 輛，國內也曾在去年 (2019) 商業車博覽會亮相，不過暫時無上市計畫。

機關單位：交通部公路總局 發佈日期:2020.05.29 考生、駕駛人請注意!6月6日監理假日門市順延至6月7日！ 配合中央選舉委員會將於109年6月6日(六)舉行高雄市長罷免投票案，當日選舉區內各級機關、學校、團體及事業機構均以放假處理。高雄市區監理所所本部(楠梓)及旗山監理站原定該日舉行之假日服務門市(含道路交通安全講習及機車假日考照)順延一天至6月7日辦理，造成不便，敬請見諒。 高雄市區監理所提醒考生，駕照考驗採全網路預約制，如先前於監理服務網已預約6月6日考照者，無須取消或另外進行網路預約，該所將自動保留預約資格至6月7日，如有其他相關問題可洽07-3613161轉206。    

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2020.05.29 響應端午送愛 DTAT捐贈物資關懷清寒長者  端午節將至，而如今台灣社會角落仍有許多生活困苦，獨居、弱勢的長輩需要各界的關懷。有鑑於此，FUSO總代理商「台灣戴姆勒亞洲商車」（DTAT）響應「中華民國老人福利關懷協會」送愛活動捐贈一批米糧予協會，為長輩們加油，希望能讓長輩們過個溫情滿滿的節日。     中華民國老人福利關懷協會，主要服務清寒拾荒長輩。該協正積極向各界募集物資，DTAT也邀請各界一同支持，希望能為辛苦長輩們準備端午禮品，包含熱騰騰的愛心粽與物資包，讓他們能感受到社會的溫情與支持。詳細資訊請上協會網站查詢：http://ewca.org.tw/m/

奧迪福斯汽車股份有限公司 05/29 於聯合報 A10 版刊登召回公告，將主動召回 2017~2019 年期間所生產的部分 Volkswagen Tiguan、Tiguan Allspace 車型 ，起因車頂導流板可能以不正確設定的液態黏著劑固定至車輛，可能與車輛部分或全部分離，車頂導流板於行駛中分離可能會成為後方車輛的障礙物，可能導致型車上有潛在安全疑慮，恐影響行車安全，因而實施召回檢修。 奧迪福斯汽車股份有限公司將針對上述範圍內的車輛進行召回，將進行預防性車輛檢修。執行車頂導流板固定，此項作業執行時間約需 2 小時，請車主主動與該品牌服務廠聯繫回廠檢修，車主若有疑問，可電洽該公司服務專線 0800-828-818 洽詢。 本次召回詳細之公告內容請參閱下圖：  

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2020.04.10 FUSO台灣戴姆勒亞洲商車熱心捐贈口罩套以關懷全台兒童之家 隨著近期疫情升溫，許多家長四處為小朋友張羅口罩，為此FUSO代理商台灣戴姆勒亞洲商車（簡稱DTAT）於4/10日特別捐贈一批SGS認證的口罩套予衛福部各地的兒童之家，以延長師生們的口罩使用期限，以實際行動持續表達對這群可愛小朋友的關懷，DTAT也希望藉此向前線的防疫人員表示敬意與支持，並呼籲大眾勤洗手、戴口罩。 DTAT執行長王立山表示，去年於國際兒童日偕同表演團體一同拜訪北區兒童之家，在遊戲互動中，感受到兒童們認真投入可愛的一面，令人印象深刻。今年疫情爆發後，公司想到兒童之家也需要足額的口罩，但口罩難求，經主動聯繫後，於是採購一批口罩套，希望能陪伴小朋友及老師們渡過此刻，也讓他們感受到DTAT不變的關懷。 不僅是兒童之家，DTAT延續FUSO CARES的精神，後續也將提供口罩套給FUSO所有前線銷售和售後服務人員，以及在此刻仍不停推動台灣前進的FUSO HERO英雄們，一同為防疫工作盡份心力！  

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2020.04.06 FUSO 伴您一起挺過新冠疫情 面對全球疫情日益嚴峻，我希望在此承諾我們對您的服務精神不懈，繼續為您提供車輛營運所需的服務，我也藉此與各位分享我們對應疫情所採取的措施。 這60年來，FUSO一值秉持我們的核心價值觀客戶至上。正是這一理念引領我們渡過每個時代的艱難挑戰，無論是經濟低迷，金融危機或自然災害，讓我們能夠克服困境並更加茁壯。在此，我們深表感謝客戶對我們的支持從未動搖過。 多年來FUSO受惠於忠實顧客及社會的支持，在這艱難時刻，FUSO應有責任陪伴您及社區一同共渡難關。 詳細新聞如下:  

愛爾蘭郵政公司 An Post 近日選在首度都柏林導入 Fuso eCanter 電動貨車作為物流之用，使此車目前在德國、英國、法國、葡萄牙、尼德蘭及丹麥等歐洲國家上路投入營運。 Fuso eCanter 總重為 7.49 公噸，採用最大馬力 129kW、峰值扭力 390Nm 的電動馬達，搭配 6 組 420V 13.8kWh 容量的鋰電池模組，最大續航力為 100 公里，透過快速充電樁約需 1.5 小時可自 0% 充至 100% 電量，適合都會短途運輸 Fuso eCanter 自 2017 年 10 月發表以來，已售出約 150 輛，除了歐洲市場之外，也向美國及日本等市場導入，國內也曾在 2019 商業車博覽會亮相，但暫時無上市計畫。

大型柴油車的六期環保標準自去年 9 月 1 日起實施，不過行政院環境保護署為了避免車價上揚而增加民眾購車負擔，選在 6 月份發表《交通工具空氣污染物排放標準》，延長五期大型柴油車之製造與進口期限 2 年，使得期限達到 2021 年 8 月 31 日。隨著時間推進，坊間傳出市場中主流的 3.49 噸柴油貨車因產量有限，加上消費者預期六期車上市後入手門檻將大幅提昇，產生了一股搶車熱潮， 7Car<小七車觀點> 決定向 Fuso、Hino 及 Isuzu 共 3 間主流 3.49 噸柴油貨車品牌查證實際情形及因應措施，供消費者作為參考。 Fuso 總代理台灣戴姆勒亞洲商車指出，五期 3.49 噸車型因有超載問題，政府要求各品牌僅准生產至今年 1 月底，使得市場上產生搶購現象，但因其餘絕大多數車型都可生產至 2021 年 8 月底為止，且消費者對於六期車的需求尚不高，因此 Fuso 已事先準備好六期新車，但不會在短期內推出。 Hino 總代理和泰汽車表示，今年消費者尚未因六期法規上路而產生明顯的提前購車效應，現有五期車仍可對應市場需求，預估今年銷售數字可達 8 千輛成為新世代商用車霸主，更將導入符合法規及消費者需求的六期產品，包括 700 系列 AMT (自手排) 車型，並追加部份 300 系列 AT (自排)車型，此外也將配合政府貨物稅減徵補助政策，引進六期低床巴士，更考量遊覽業者需求而追加導入 360 匹馬力的遊覽巴士，相信能以業界最完整的產品線滿足消費者多元需求。 Isuzu 總代理台北合眾表示，該廠 3.49 噸柴油貨車在供貨具有充足車源，並無搶車恐慌問題，至於全新六期新車最快可在今年下半年起開始推出，早於政府設定的 2021 年 8 月底期限。 去年 9 月 1 日起實施的六期環保標準，是參考歐盟 2014 年起實施的排放規定，對比五期環保來說，在 NOx 排放加嚴近 80% ， PM 排放加嚴約 50% ，也增加 NH3 (氨) 與粒狀污染物數量 (PN) ，可預期屆時六期新車上市時在售價方面會因成本增加而有所提昇，不過從 3 間主流品牌的對應情況來看，現階段仍有足夠的五期車源，消費者應無需過於擔心， 7Car<小七車觀點> 也將持續追蹤六期 3.49 噸柴油貨車在國內上市的最新消息，敬請關注。

Daimler Truck 近日宣布旗下 Fuso eCanter 純電動卡車進軍 Scandinavia 市場，現在有兩部 eCanter 在丹麥首都 Copenhagen，並由丹麥交通部長 Benny Engelbrecht 親自交車給當地兩位客戶 "Citylogistik" 和 "Aarstiderne"。 根據 Daimler 官方新聞稿表示，"Citylogistik" 和 "Aarstiderne"都致力於減少 CO2 的排放量以及改變城市交通運輸物流的環境，使用 Fuso eCanter 就能達到更環保、潔淨的目標。 Fuso 歐洲行銷部長 Christoph Fitz 指出，在整個新興電動車市場當中，城市化是全球主要趨勢，迅速增加商品的需求。因此，卡車在社會當中是不可抹滅的存在，每當 eCanter 駛入歐洲新的大城市，不僅為城市物流業做出貢獻，也為電動卡車的發展邁出新的一步。 Fuso eCanter 是世界上第一台小量生產的純電動輕型卡車。2020 年 1 月，Fuso 也在日本交了四台 eCanter 給兩家客戶，這代表著現在約有 150 輛 eCanter 在日本、美國和歐洲等市場行駛，且在未來還會有更多車陸續交車。

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2020.01.03 FUSO連續28年蟬聯3.5噸商車及總巿場雙料銷售冠軍 時機歹，車巿冷，但去年商車巿場受惠於舊換新及貨物稅補貼政策的影響，加上各車廠極力作多反而呈現逆勢成長，回顧2019年3.5噸級以上（含）總巿場登記領牌共23,301台，相較於2018年的21,896台成長6.4%，巿場大餅因政策作多，各品牌當然卯足全勁搶攻，龍頭品牌FUSO就開出7,812台的紅盤，巿佔率達33.5%，成功突圍，再度摘下王冠，已連續28年蟬聯3.5噸級（含）以上總巿場的銷售冠軍。 再檢視各區隔巿場，其中台數最多，競爭最激烈的3.5噸級巿場登記領牌10,154台，在7大品牌爭搶下，商車界的國民車FUSO堅達3.5噸以王者之姿摘下4,381台，佔比高達43%，因此FUSO可說是3.5噸級商車及總巿場的雙料銷售冠車，巿場認為FUSO能持續穩居寶座，主因是頭家普遍對FUSO品質及服務有信賴，而台灣戴姆勒亞洲商車（簡稱DTAT）從2017年接手FUSO代理權後，導入DAIMLER戴姆勒集團的全球資源，運用獨特行銷手法強化客戶的品牌偏好，並持續提昇產品技術及服務通路，這些大動作未來將起關鍵性影響。 FUSO從1958年就進入台灣巿場，深耕超過60年，從家喻戶曉的3.5噸堅達、中重型大貨車、聯結車到接駁小巴及遊覽車，完整的產品線，穩定耐操的品質，及高達95%的通路覆蓋率，讓FUSO擁有廣大的客戶群；但隨著競品力道加劇，緊追其後，為拉開差距，這兩年來，DTAT及其經銷商裕益汽車加大投資，積極推動通路品質提昇計劃，導入新一代服務廠，寬敞明亮廠房及自動化零件管理讓客戶有全新的體驗，2019年依日本規格改建新竹廠，2020年將陸續完成路竹廠及基隆廠的搬遷與改建。