愛爾蘭郵政公司 An Post 近日選在首度都柏林導入 Fuso eCanter 電動貨車作為物流之用，使此車目前在德國、英國、法國、葡萄牙、尼德蘭及丹麥等歐洲國家上路投入營運。 Fuso eCanter 總重為 7.49 公噸，採用最大馬力 129kW、峰值扭力 390Nm 的電動馬達，搭配 6 組 420V 13.8kWh 容量的鋰電池模組，最大續航力為 100 公里，透過快速充電樁約需 1.5 小時可自 0% 充至 100% 電量，適合都會短途運輸 Fuso eCanter 自 2017 年 10 月發表以來，已售出約 150 輛，除了歐洲市場之外，也向美國及日本等市場導入，國內也曾在 2019 商業車博覽會亮相，但暫時無上市計畫。

大型柴油車的六期環保標準自去年 9 月 1 日起實施，不過行政院環境保護署為了避免車價上揚而增加民眾購車負擔，選在 6 月份發表《交通工具空氣污染物排放標準》，延長五期大型柴油車之製造與進口期限 2 年，使得期限達到 2021 年 8 月 31 日。隨著時間推進，坊間傳出市場中主流的 3.49 噸柴油貨車因產量有限，加上消費者預期六期車上市後入手門檻將大幅提昇，產生了一股搶車熱潮， 7Car<小七車觀點> 決定向 Fuso、Hino 及 Isuzu 共 3 間主流 3.49 噸柴油貨車品牌查證實際情形及因應措施，供消費者作為參考。 Fuso 總代理台灣戴姆勒亞洲商車指出，五期 3.49 噸車型因有超載問題，政府要求各品牌僅准生產至今年 1 月底，使得市場上產生搶購現象，但因其餘絕大多數車型都可生產至 2021 年 8 月底為止，且消費者對於六期車的需求尚不高，因此 Fuso 已事先準備好六期新車，但不會在短期內推出。 Hino 總代理和泰汽車表示，今年消費者尚未因六期法規上路而產生明顯的提前購車效應，現有五期車仍可對應市場需求，預估今年銷售數字可達 8 千輛成為新世代商用車霸主，更將導入符合法規及消費者需求的六期產品，包括 700 系列 AMT (自手排) 車型，並追加部份 300 系列 AT (自排)車型，此外也將配合政府貨物稅減徵補助政策，引進六期低床巴士，更考量遊覽業者需求而追加導入 360 匹馬力的遊覽巴士，相信能以業界最完整的產品線滿足消費者多元需求。 Isuzu 總代理台北合眾表示，該廠 3.49 噸柴油貨車在供貨具有充足車源，並無搶車恐慌問題，至於全新六期新車最快可在今年下半年起開始推出，早於政府設定的 2021 年 8 月底期限。 去年 9 月 1 日起實施的六期環保標準，是參考歐盟 2014 年起實施的排放規定，對比五期環保來說，在 NOx 排放加嚴近 80% ， PM 排放加嚴約 50% ，也增加 NH3 (氨) 與粒狀污染物數量 (PN) ，可預期屆時六期新車上市時在售價方面會因成本增加而有所提昇，不過從 3 間主流品牌的對應情況來看，現階段仍有足夠的五期車源，消費者應無需過於擔心， 7Car<小七車觀點> 也將持續追蹤六期 3.49 噸柴油貨車在國內上市的最新消息，敬請關注。

Daimler Truck 近日宣布旗下 Fuso eCanter 純電動卡車進軍 Scandinavia 市場，現在有兩部 eCanter 在丹麥首都 Copenhagen，並由丹麥交通部長 Benny Engelbrecht 親自交車給當地兩位客戶 "Citylogistik" 和 "Aarstiderne"。 根據 Daimler 官方新聞稿表示，"Citylogistik" 和 "Aarstiderne"都致力於減少 CO2 的排放量以及改變城市交通運輸物流的環境，使用 Fuso eCanter 就能達到更環保、潔淨的目標。 Fuso 歐洲行銷部長 Christoph Fitz 指出，在整個新興電動車市場當中，城市化是全球主要趨勢，迅速增加商品的需求。因此，卡車在社會當中是不可抹滅的存在，每當 eCanter 駛入歐洲新的大城市，不僅為城市物流業做出貢獻，也為電動卡車的發展邁出新的一步。 Fuso eCanter 是世界上第一台小量生產的純電動輕型卡車。2020 年 1 月，Fuso 也在日本交了四台 eCanter 給兩家客戶，這代表著現在約有 150 輛 eCanter 在日本、美國和歐洲等市場行駛，且在未來還會有更多車陸續交車。

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2020.01.03 FUSO連續28年蟬聯3.5噸商車及總巿場雙料銷售冠軍 時機歹，車巿冷，但去年商車巿場受惠於舊換新及貨物稅補貼政策的影響，加上各車廠極力作多反而呈現逆勢成長，回顧2019年3.5噸級以上（含）總巿場登記領牌共23,301台，相較於2018年的21,896台成長6.4%，巿場大餅因政策作多，各品牌當然卯足全勁搶攻，龍頭品牌FUSO就開出7,812台的紅盤，巿佔率達33.5%，成功突圍，再度摘下王冠，已連續28年蟬聯3.5噸級（含）以上總巿場的銷售冠軍。 再檢視各區隔巿場，其中台數最多，競爭最激烈的3.5噸級巿場登記領牌10,154台，在7大品牌爭搶下，商車界的國民車FUSO堅達3.5噸以王者之姿摘下4,381台，佔比高達43%，因此FUSO可說是3.5噸級商車及總巿場的雙料銷售冠車，巿場認為FUSO能持續穩居寶座，主因是頭家普遍對FUSO品質及服務有信賴，而台灣戴姆勒亞洲商車（簡稱DTAT）從2017年接手FUSO代理權後，導入DAIMLER戴姆勒集團的全球資源，運用獨特行銷手法強化客戶的品牌偏好，並持續提昇產品技術及服務通路，這些大動作未來將起關鍵性影響。 FUSO從1958年就進入台灣巿場，深耕超過60年，從家喻戶曉的3.5噸堅達、中重型大貨車、聯結車到接駁小巴及遊覽車，完整的產品線，穩定耐操的品質，及高達95%的通路覆蓋率，讓FUSO擁有廣大的客戶群；但隨著競品力道加劇，緊追其後，為拉開差距，這兩年來，DTAT及其經銷商裕益汽車加大投資，積極推動通路品質提昇計劃，導入新一代服務廠，寬敞明亮廠房及自動化零件管理讓客戶有全新的體驗，2019年依日本規格改建新竹廠，2020年將陸續完成路竹廠及基隆廠的搬遷與改建。　　

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2019.12.20 FUSO 3.49噸車型載重變更申請Q&A 「長生預拌混凝土」公司，DTAT特別移師到客戶的台中廠區量身打造一場頒獎暨慶祝派對，由執行長王立山代表FUSO大方送出50萬購車基金予客戶鍾雲城董事長，整場高規格的派對讓客戶及在場賓客大呼驚喜及感謝。FUSO這種由高層帶領團隊走入客戶群，用心經營客層的獨特手法，堪稱商車界的行銷典範。 DTAT王立山執行長說明，DTAT自2017年正式營運，之後為每位5,000台車主舉辦慶祝活動，成立不到三年就達到2萬台的里程碑，感謝客戶們的支持。此次第20,000台幸運得主「長生預拌混凝土」公司已成立33年，以全自動化生產獲選為優良廠商，並參與許多重大公共工程建設，因此DTAT特別邀請專業團隊拍攝呈現客戶從草創到成為業界標竿的歷程。頒獎典禮播出這部具紀念價值的介紹影片後，馬上獲得賓客們的如雷掌聲，接著由王執行長頒發50萬元購車基金及琉璃獎座予鍾董事長，他主動提到他沒料到今天的慶祝會是這麼盛大的場面，很感謝FUSO的用心。頒獎結束後，慶祝派對揭開序幕，由總舖師端出澎湃的台式菜肴，加上知名的樂團live表演，將廠內氣氛炒到最高點。 FUSO已連續27年穩居領導品牌，截止11月已銷售6,646台，巿佔率達33%，依目前領先趨勢，今年有望爭取28年連霸。除了完整的產品線，FUSO擁高達95%的通路函蓋率，在Daimler戴姆勒集團全力挹注下，目前持續推動通路服務品質提昇計劃，今年新一代「新竹廠」已正式服役，已知明年將有數個通路據點將改裝或全新開幕。  

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2019.11.22 FUSO 3.49噸車型載重變更申請Q&A 許多客戶及媒體朋友對FUSO 3.49噸載重變更申請有許多問題，FUSO整理Q&A幫助各位進一步的瞭解，若有任何不清楚之處，亦可​詢問裕益汽車的專業業代群:   Q1：我怎麼知道我的車輛可不可以辦理載重變更? A1：法規規定僅限於四期與五期車型可以辦理載重變更。 FUSO五期國產車型已取得總重5噸的申請核可，進口車型已取得4.95噸的申請核可。所以凡2013年1月1日以後出廠、廠牌為中華、引擎型式為4P10之車輛，或是廠牌為Mitsubishi fuso、引擎型式為4P10的前板簧車輛，即日起即可逕行至監理機關辦理。 FUSO四期車型是屬2006年10月1日以後出廠、廠牌為中華、引擎型式為4M42之車輛，目前載重提升已在審核中，近日內即可取得申請核可。   Q2：如何辦理車輛載重變更? A2：未領牌新車於新領牌掛牌後，成為使用中車輛再提出申請。此申請可以馬上辦理，車主不需要跑二趟。但是請注意必須實車到監理站進行實車過磅。 已領牌車輛，車主即日起就可赴監理站申請變更。監理單位將依底盤申請載重變更提供之總重量，扣除含車身之空車重後，計算出最大載重登記在監理機關及車主行照上。若有問題，請洽詢裕益汽車專業業代。   Q3：為什麼進口車型是取得4.95噸申請核可 A3：進口車型的空車重較國產車重超過100kg，所以相對地，同車型之進口車款之核可載重是比國產車高的。 空車重(kg) 國產車型 進口車型 進口 - 國產 C尺自排 2,130 2,015 115 C尺手排 2,110 2,005 105 Q4：獨立懸吊系統(IFS)車型可以申請嗎? A4：獨立懸吊系統車型的車體是採輕量化設計，可載貨物的重量值比較高，所以不在申請變更載重之列。   Q5：稅金會有變化嗎? A5：不會的，稅金是跟隨引擎排氣量C.C.數課徵，與載重上限無關。　   Q6：我的行/駕照會變成5噸大貨車嗎? A6：不會的，變更完成後，行照上的車輛總重3.49噸不會變更，仍為小型車，一切符合原3.49噸法規規範。小型車駕照得繼續使用，高架、雪隧通行無阻，僅是在行照右側加註「新的車輛載重量」（＝最大總重量—車輛空車重量載重），如照片所示。   Q7：申請程序之檢附文件：輪胎荷重資料(車輛所裝配輪胎規格大於或相同於原車輛型式安全審驗合格證明規格者，得免檢附）是什麼意思呢？ A7：FUSO原廠輪胎規格，國產車是195/75R16C-10PR、進口車是195/75R16C-8PR，所以使用中的車輛的輪胎是大於或相同於原廠規格，就不用附輪胎荷重資料。若車主更換非原廠規格輪胎，請洽輪胎廠(行)確定輪胎規格與荷重資料。   Q8：是否有無申請變更的時間限制? A8：有的，以車輛出廠起算18年內都可提出變更申請；載重變更完成後，有效期限也是以車輛出廠後起算18年為限(例民國100年1年1日出廠車輛，有效期限至民國117年12月31日)，18年後將恢復為原載重，且逐年遞減；假定出廠後第3年才申請變更完成，則有效期限剩15年。   Q9：明年五期3.49噸新車是否持續生產? A9：法規規定五期3.49噸新車僅能生產至民國109年1月31日，並需於民國109年6月30前完成新車登檢領牌。因為五期3.49噸將在109年2月1日起停產，所以數量有限，為避免無車可買，建議車主早買早合法!

就在 7Car<小七車觀點> 揭露國內已有幾個品牌旗下 3.49 噸貨車符合提昇總重的消息後，收到許多讀者詢問後續行駛之疑問，今天 (11/22) 本站致電交通部公路總局及交通部高速公路局洽詢，確認提昇總重後的小貨車，只要行車執照中之車種仍屬於小貨車，便可繼續使用原有普通小型車駕照來駕駛，行駛國道時也可行駛內側車道，亦無需比照大貨車強制過磅，但有員警攔查時仍須配合。 此外，本站也取得最新的審查核可提昇載重量清單，在底盤架裝車身樣態及整車製造樣態如下 2 張表格所示，車主申請提昇總重前務必確認型式是否符合，同時車上所裝之前後輪胎也必須符合表中所列之尺碼，方可完成變更，變更成功後將使總重達到 5 公噸，使用期間長達出廠後 18 年。 符合提昇總重之底盤架裝車身樣態車款清單。   符合提昇總重之整車製造樣態車款清單。

先前本站曾報導交通部公告四期環保總重 3.5 噸以下之小貨車可在取得車輛安全審驗合格報告後，向公路監理機關申請提昇總重的消息 [請按此參閱] ，目前據悉已有業者完成載重升級。 經本站詢問，中華汽車 (CMC) 旗下的新達 (Leadca) 3.49 噸貨車無法符合提昇總重的要求；Hino 總代理和泰汽車宣布 300 系列四期及五期車型皆已於法規公布後，依據日野原廠技術資料，由製造廠國瑞汽車向 11/19 完成提昇，總重來到 5 噸之譜； Isuzu 總代理台北合眾汽車向本站表示，已確認 NLR 五期車完成提昇載重申請，四期車仍在申請當中；FUSO 台灣戴姆勒亞洲商車宣布 FUSO 3.49 噸車型已於 11/19 取得總重升級至 5 噸的申請核可，即日起 FUSO 3.49 噸五期國產(2013/1/1 後出廠、廠牌為中華、引擎為 4P10)之車主，皆可逕行至監理機關辦理載重變更，監理機關將會重新核定車輛之載重量，四期及進口車型則正在審核中，順利取得後將另行公告，三期車則不適用。 符合資格的 3.49 噸車主如需申請提昇載重，需檢附異動登記書、行車執照正本、新領牌照登記書正本、輪胎荷重資料(車輛所裝配輪胎規格大於或相同於原車輛型式安全審驗合格證明規格者，得免檢附及核定載重量變更審查合格報告(得以公路監理資訊系統登載資料代替) ，向公路監理機關申請變更檢驗，通過後可持續使用至出廠滿 18 年，因車種同為營業小貨車，行駛需依照相關規定。 Hino 300 車系四期及五期都完成提昇總重至 5 噸的核可。   行車執照圖片來自 Isuzu 台北合眾汽車，顯示 2019 年 11 月出廠之 NLR 已完成提昇載重為 2.1 噸，使總重達到 5 噸，期限為出廠後 18 年。   Fuso FB 五期車可提昇總重至 5 噸，四期申請中，三期則不適用。   FUSO FB 3.49 噸車型也提昇載重上限至 2.3 噸。   Isuzu NLR 五期車型可提昇總重至 5 噸，四期車型申請中。 

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2019.11.20 ​FUSO 3.49噸車型已完成載重升級 FUSO 3.49噸車型已完成載重升級   依據交通部於108年10月1日修正道路安全交通規則第24條(中華民國95年10月1日至109年6月30日新登檢領照之小貨車得另辦理載重變更登記檢驗)與第79條(依第24條第4項規定，變更載重登記之小貨車，不得超過登記之載重限制)規定，為確保FUSO車主的權利，FUSO 3.49噸五期國產車型已於11月19日取得總重5噸的申請核可。 因此，即日起，凡FUSO 3.49噸五期國產車的車主，皆可逕行至監理機關辦理載重變更，監理機關將會重新核定車輛之載重量。 FUSO四期車型與進口車型之載重變更正在審核中，待取得後將另行公告。   五期國產車輛定義： 2013年1月1日以後出廠之車輛 廠牌為中華之車輛 引擎型式為4P10之車輛   汽車所有人申請程序如下: 汽 車 所 有 人 汽車所有人提出變更登記檢驗 檢附下列文件向公路監理機關申請變更檢驗 1. 異動登記書 2. 行車執照正本 3. 新領牌照登記書正本 4. 輪胎荷重資料(車輛所裝配輪胎規格大於或相同於原車輛型式安全審驗合格證明規格者，得免檢附） 5. 核定載重量變更審查合格報告(得以公路監理資訊系統登載資料代替） 監 理 機 關 辦理使用中小貨車核定載重量變更登記檢驗 1. 應依實際車輛過磅取得車輛空重，再依專業機構核定可乘載最大總重量扣除車輛空重後，重新核定車輛載重量。 2. 於公路監理資訊系統及案內車輛行車執照註記變更後之載重量，且該載重量值得使用至出廠年月滿十八年止，屆滿後由公路監理機關逕予註銷註記。  

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2019.10.18 日常故事的不平凡 台灣商用車界奧斯卡頒獎典禮 第二屆FUSO HERO風雲英雄榜共選活動完美落幕 2019年第二屆「FUSO HERO風雲英雄榜」最終共選結果出爐，DTAT特別於10月17日假中正紀念堂-國家兩廳院藝文廣場舉辦FUSO HERO風雲英雄頒獎典禮，呼應台灣商用車品牌第一名的市場地位，更藉由此國家級的宏偉建築，彰顯來自台灣各地的無名英雄們尊榮   2019年第二屆「FUSO HERO風雲英雄榜」最終共選結果出爐後，DTAT特別於10月17日假中正紀念堂-國家兩廳院藝文廣場舉辦FUSO HERO風雲英雄頒獎典禮，呼應台灣商用車品牌第一名的市場地位，更藉由此國家級的宏偉建築，彰顯來自台灣各地的無名英雄們尊榮，現場結合光及大型裝置品，裝點如藝術殿堂。頒獎晚宴高潮迭起，所有得獎名次在現場公布，讓每個得獎者驚喜交加，上台領取一獨一無二、純手工打造的「榮耀英雄獎盃」。現場還有同是FUSO HERO，獲獎無數的秀琴歌劇團演出，以及台語金曲歌后－孫淑媚感動獻唱，更有陳昇以及新寶島康樂隊壓軸表演，最終抽出6.9噸油電混合車的終極大獎，由愛車典範組中的巨人洗衣公司郭立銘幸運獲獎，將中正紀念堂激昂的氣氛帶到了最高點，也為整晚畫下完美的句點。而未能到場的FUSO HERO及FUSO的粉絲們也透過現場直播一同欣賞現場的表演，感受現場嘉年華的氛圍。 FUSO以企業公民身份喚醒社會關注，讓這群「因為在乎」的台灣無名英雄幕後故事更為人知，更期望以溫馨力量消弭社會歧見，凝聚社會共識，讓全世界都看見台灣、看見在這片土地上每位英雄用生命寫下的精采故事   FUSO HERO 在你我之中 第二屆風雲英雄榜共選 再立新標竿 蟬聯台灣商業車銷售27年冠軍的FUSO，多年來與許多頭家與運將們一同打拼，成為推動台灣經濟成長的無名英雄，陪伴運輸物流業共同打拼成長的FUSO，以最佳的耐用性成為每位頭家與運轉手可靠的夥伴，多年來，征服了無數里程、達成無數任務，累積了無數感人故事。為了宣揚這群默默奉獻的FUSO英雄們的感人故事，以及對台灣社會經濟的貢獻，「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」(簡稱DTAT)自2018年起舉辦「FUSO HERO風雲英雄榜全民共選活動」。 第一屆「FUSO HERO風雲英雄榜全民共選活動」創造超過200萬次瀏覽數及60萬投票數，著實讓人見識到運匠大哥們驚人的動員力道。今年進一步傳達「FUSO CARES」的理念，每個人因為在乎責任、在乎家庭、在乎社會、在乎品質，而讓自己不斷變得更好，不斷前進，才能真實且真誠地打動人心。 第二屆的活動，全面刷新活動熱度紀錄，歷經近兩個月票選流程以及主辦單位邀請來自各領域的權威評審做評估及公證，網頁突破300萬人次造訪，累積超過120萬的投票數，相較去年足足成長了100%，而LINE和臉書分享數更是飆升近34,000筆，遠超去年5倍之多，FUSO HERO活動獲得台灣商用車界奧斯卡金像獎之美譽當之無愧。 FUSO多年來與許多頭家與運將們一同打拼，成為推動台灣經濟成長的無名英雄，陪伴運輸物流業共同打拼成長的FUSO，以最佳的耐用性成為每位頭家與運轉手可靠的夥伴   FUSO HERO頒獎晚宴 精采表演不斷 一同響應FUSO HERO精神 頒獎晚宴從入場便充滿了驚喜，不僅有FUSO長年熱銷的3.5噸，8.55噸，17噸以及重量級35噸車輛於現場盛大歡迎所有英雄，還有精心打造的「FUSO CARES送愛專車」首次亮相，未來「FUSO CARES送愛專車」將扮演FUSO品牌大使的重要角色，從事公益活動，關懷弱勢，主動送愛到台灣各角落。 晚宴最開始便是由火舞表演者引領FUSO HERO們首先登場，除了各式獎品外，DTAT特別與鐵漢金屬工藝合作，由四位年輕師傅們於烈焰高溫下手工打造的「榮耀英雄獎盃」，艱辛過程如同每一位英雄漫長的成長歷程，更足見主辦單位的別出心裁。而現場的晚宴料理亦是精心結合在地食材演繹國際化味蕾饗宴，以美食佳餚給予到場的無名英雄身心的撫慰。 所有得獎名次在現場公布，讓每個得獎者驚喜交加，上台領取一獨一無二、純手工打造的「榮耀英雄獎盃」   晚宴表演更是將台灣在地特色發揮得淋漓盡致，以『傳承台灣傳統文化』為目標，獲獎無數的秀琴歌仔戲打頭陣演出，如同FUSO在台灣長達60年的在地深耕，與台灣經濟成長的脈動息息相關，共同承接成長及文化的力量，發揚傳統藝術薪傳。隨著頒獎的進行，曾獲得金曲歌后的臺灣知名台語女歌手－孫淑媚也受邀到場，為FUSO HERO們感人獻唱；作為壓軸的台灣著名創作歌手－陳昇以及新寶島康樂隊帶來熱情的表演，將晚宴帶入尾聲的高潮。伴隨著歌聲與歡呼聲，各個FUSO HERO上台領獎，總計頒發超過33個獎項，終極大獎FUSO 6.9 噸油電混合車更由愛車典範組中的巨人洗衣公司郭立銘幸運抽中，整晚高潮不斷，而所有掌聲都獻給辛苦奮鬥一整年的FUSO HERO們。 名副其實的英雄 台灣幕後的經濟推手 獲得「青創有成」組冠軍－吳溪彬先生，2000年時毅然接下父親所創立之建材生意，奮發努力，突破困境，至今已是各大水泥及瓷磚品牌之代理商，且車輛也陸續加入FUSO 17噸、7.5噸、3.5噸數輛更將事業帶上另一高峰。而獲得「卓越楷模」組別票選冠軍－王孔飛先生，與夥伴白手起家，20多年來秉持著「吃苦當作吃補」的信念，贏得顧客的信賴及員工的支持，並且長期捐贈認養國內外孤兒，以企業名義配合政府政策認養公園球場，愛心不落人後，實是FUSO HERO的卓越楷模。「愛車典範」組別冠軍－吳松漢先生將家中的10.4噸FUSO視為家人般一同奮鬥，伴隨超過全家33年，從兒子求學至出社會更到今日，FUSO就如家人般陪伴在身旁，未來更會持續與家中的FUSO一同努力，做一個名副其實的FUSO HERO。 隨著頒獎典禮的結束，第二屆「FUSO HERO風雲英雄榜全民共選活動」也宣告完美落幕，透過FUSO以企業公民身份喚醒社會關注，讓這群「因為在乎」的台灣無名英雄幕後故事更為人知，更希望以溫馨力量消弭社會歧見，凝聚社會共識，一同打拼讓全世界都看見台灣、看見在這片土地上每位英雄用生命寫下的精采故事。 精心打造的「FUSO CARES送愛專車」首次亮相，未來「FUSO CARES送愛專車」將扮演FUSO品牌大使的重要角色，從事公益活動，關懷弱勢，主動送愛到台灣各角落