台灣福斯今日 (6/2) 於台北信義區 W 飯店舉辦「2023台灣福斯汽車策略記者會」，現場從德國邀請 Volkswagen 總部董事會成員 Imelda Labbé，與台灣福斯汽車總裁 Conrad Marx 馬康睿一同分享品牌電動車佈局及品牌策略。 台灣福斯汽車總裁 Conrad Marx 馬康睿 (左) 與 Volkswagen 總部董事會成員 Imelda Labbé (右) 合影。   透過本次記者會，台灣福斯除了感謝全臺消費者的支持，更表示將在 2024 年第二、第三季發表上市 ID.4 及 ID.5 等兩款最受國際市場歡迎的純電動休旅車款，而 GTX 性能版也將會計劃導入，相信未來也將會陸續引進其他 ID. 家族純電車款。 台灣福斯預計明年將導入 ID.4 及 ID.5 純電車型。   ID.4 採用 MEB (Modular Electric Drive Kit) 平台打造。   ID.5 定位於跨界型跑旅，車頂 Coupe-Like 的斜背造型呈現出更為動感的姿態。   台灣福斯於 2023 年截至 5 月累積交車量，較去年同期增長超過 75%，新車交付近 5,500 輛，今年目標交付 1.3 萬輛；而 R 性能車款銷售成績更排列全球 Top 5，佔年度總銷售 >20%。 此外，更提升車主服務，不僅持續擴增車主專屬 My Volkswagen APP 功能，結合 Line 官方智慧客服，「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬，而線下部分，除了力拓服務版圖，新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗，再與格上租車及 SeaLand 雙平台合作推出訂閱式租賃，滿足消費者移動生活需求。 從銷售數據可看出 Volkswagen 旗下車款相當受到台灣消費者，在經過周全的規畫後，ID. 純電車系也終於來到國內市場，相信依然可以創下亮眼的佳績。此外，台灣福斯日前亦宣布 Golf R 車主得以升級加裝 Akrapovič 鈦合金蠍子 (NT$235,000，含稅及安裝工資)，滿足追求熱血聲浪的車迷。

今日（6/1），「亞洲智慧移動新未來論壇」於「亞洲指標新創展會InnoVEX」於南港展覽館 2 館舉行，邀請 TADA 理事長黃崇仁、財團法人車輛研究測試中心（ARTC）董事長王正健、阿爾卑斯阿爾派株式會社資訊娛樂影音事業暨 ALPINE 品牌負責人渡辺好勝執行董事、瑞薩電子資深副總裁暨高效能運算及類比電源集團共同總經理片岡健、速霸陸工程事業部高級總經理兼 ADAS 開發部總經理兼 SUBARU 實驗室主任柴田英司參與論壇。 TADA 理事長黃崇仁、財團法人車輛研究測試中心（ARTC）董事長王正健、阿爾卑斯阿爾派株式會社資訊娛樂影音事業暨 ALPINE 品牌負責人渡辺好勝執行董事、瑞薩電子資深副總裁暨高效能運算及類比電源集團共同總經理片岡健、速霸陸工程事業部高級總經理兼 ADAS 開發部總經理兼 SUBARU 實驗室主任柴田英司與一眾貴賓合影。   論壇由 TADA 理事長黃崇仁開場致詞；財團法人車輛研究測試中心（ARTC）董事長王正健以「台灣電動車與汽車電子發展契機」為題，從實際層面探討，台灣廠商對於汽車電子畫的發展與方向；阿爾卑斯阿爾派株式會社資訊娛樂影音事業暨 ALPINE 品牌負責人渡辺好勝執行董事，闡述了 ALPSALPINE 身為汽車零配件科技廠商，在電子化汽車產業中，扮演何種角色，並提出「ALPSALPINE 智慧座艙解決方案」；瑞薩電子資深副總裁暨高效能運算及類比電源集團共同總經理片岡健，從半導體端為角度切入，車用半導體如何在未來汽車產業扮演要角，並以「從車用半導體製造商看汽車產業趨勢及瑞薩的解決方案」演講；速霸陸工程事業部高級總經理兼 ADAS 開發部總經理兼 SUBARU 實驗室主任柴田英司，將以 SUBARU 當家ADAS 系統「EyeSight」分享並介紹 EyeSight 的發展史，以及 EyeSight 如何世界上第一套使用攝影鏡頭偵測影像、實現預防碰撞及輔助煞車的主動式智慧駕駛安全輔助系統，並加以探討如何將硬體（立體攝影機）和軟體（AI 技術）融合，並運用在車輛安全上。 論壇由 TADA 理事長黃崇仁開場致詞。   ARTC 董事長王正健表示，未來臺灣汽車產業會以「智慧移動」為大主軸，結合連接（Connectivity）、自動化（Autonomation）、共享（Sharing）、電氣化（Electrification）為四大主題，加以結合為「C.A.S.E」，以構成智慧移動的最大願景。王正健也提出，臺灣廠商在世界各項科技中都扮演相當重要的角色，例如：廣達電腦、ASUS 等在全球市占率高達 80%；臺積電、聯華電子等在全球半導體產業市占率高達 62%；IC 封測部分則有日月光、力成集團等佔據市場 61% 等，以數據介紹臺灣廠商如何在全球電子化的趨勢下，掌握市場關鍵原料。 ARTC 董事長王正健表示，未來臺灣汽車產業會以「智慧移動」為大主軸，結合連接（Connectivity）、自動化（Autonomation）、共享（Sharing）、電氣化（Electrification）為四大主題，加以結合為「C.A.S.E」，以構成智慧移動的最大願景。   這場論壇論及諸多汽車產業電氣化後，臺灣與日本等亞洲包括政府、科技廠、半導體廠與傳統車廠有何應對，並闡述出臺灣對於未來移動科技趨勢的發展與願景。

今日（6/1），「亞洲指標新創展會 InnoVEX」於南港展覽館 2 館（TaiNEX 2）舉辦「新世代歐美 EV 創新論壇」，邀請台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）；德國大陸集團（馬牌）亞太除中國大陸區創投管理總監邱殷樂； Indigo Technologies技術長Dr. Volker Kaese；Geotab的EMEA OEM副總裁Christoph Ludewig 各自進行不同主題的演講。 「亞洲指標新創展會 InnoVEX」邀請台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）；德國大陸集團（馬牌）亞太除中國大陸區創投管理總監邱殷樂； Indigo Technologies技術長Dr. Volker Kaese；Geotab的EMEA OEM副總裁Christoph Ludewig 各自進行不同主題的演講。   台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari），以車廠的角度，講述福斯集團對人類未來移動進化作為主題進行演講；德國大陸集團（馬牌）亞太除中國大陸區創投管理總監邱殷樂，從創投角度講述分析，當創意使用在未來移動上，會有多少可行性；Indigo Technologies 技術長 Dr. Volker Kaese 則分享，現今環保與智慧成為趨勢的時代下，打造出高效率電動車的要點與技術；Geotab 的EMEA OEM 副總裁 Christoph Ludewig 則分享在車隊管理上，如何提高汽車移動效率。 德國大陸集團（馬牌）亞太除中國大陸區創投管理總監邱殷樂，從創投角度講述分析，當創意使用在未來移動上，會有多少可行性。   其中台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞在問答環節回答「何者是 AI 導入汽車的最大挑戰」，安薩瑞表示，「資訊安全」是為最大挑戰。當 AI 進入產業，隨之而增的是更多的資訊與更龐大的資料庫，而如何保障這個部分，安薩瑞認為將會是最大的困難。「人們都想要更多的服務」安薩瑞表示，「這讓個人資訊將會越來越廣泛被搜集，例如：你的汽車如何知道你是你等」這些都將需要大量的資料來進行運算。所以如何安全的保存這些機密的個人資料，反倒成為了 AI 導入車輛的最大挑戰。 安薩瑞表示，「資訊安全」將會是 AI 導入汽車需面臨的最大挑戰。   「亞洲指標新創展會 InnoVEX」從 5 月 30 日起與「台北國際電腦展COMPUTEX」分別在南港展覽館 2 館及 1 館展出，其中也會有 40 場的創投論壇，歡迎有興趣的讀者前往參觀。

台灣奧迪於 2023/05/26 (五) - 05/28 (日) 在臺中麗寶越野賽道舉辦「Audi Q 系列暨 e-tron 越野駕馭體驗營」，本站《小七車觀點》於第一時間前往現場，帶領讀者實際感受品牌最招牌的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統在極端地形上表現究竟如何。 本次活動共提供 Q3、Q5、Q7、Q8 等燃油休旅車系以及 e-tron 純電休旅作為抽籤，越野路段包括顛頗路面、側坡、高低差、水坑以及駝峰等五大要素，並在專業教練的指導下進行闖關。同時現場也設有多肉植物組盆體驗、徽章壓印體驗、手環編織體驗、調香體驗、兒童手繪體驗等手作 DIY 課程，讓車主可攜家帶眷一同前往。 碎石體驗就是利用礫石與泥土所構成的關卡，只要保持穩定的慢速前行，並注意前方是否有較高的之凸石轉動方向盤閃避即可以安全過關，同時這裡也是考驗車體的高剛性特質，以及懸吊的結構與循跡性，若以較快速的方式通過可以明顯感受到雖然因為路面的關係車身有所晃動，但是懸吊的回饋和整體的反應令人感到扎實信心。緊接著面臨的是水坑，駕駛只要控制好油門和方向盤將車輛駛入涉水區域即可，考驗的是駕駛對於剎車的控制與車輛的涉水高度防水及脫困能力。 兼顧駕駛舒適度與行經顛頗路面所需的減震與緩衝。   在顛頗路面穩定行駛，展現車輛優越的循跡防滑表現。   高地段落差考驗的車體剛性及扭曲度，將 Audi drive select 可程式車身動態系統切換至越野模式，接著邁向突起地形成高地落差來讓車輛造成兩輪懸空，並且讓系統自行判斷將扭力分配至有效的輪圈上。在下坡之前車輛得先駛上角度不低泥土斜坡，考驗車輛的引擎扭力及上坡角度極限，而在到達斜坡頂端的時候，這時聽從教練的指示停下車並放開剎車，就會發現車輛就算在抓地力不高的路面情況下，也能自始至終讓輪胎保持循跡性，就算是經驗不足的駕駛，處在這樣的環境也能很從容的將車輛交給系統控制到達平地。 低速扭力，輕而易舉在滿載的狀況下爬上斜坡。   下坡時，優越的陡坡緩降系統可以在不踩煞車的情形下，輕易到達平地。   Audi 四輪傳動技術於 1980 年在日內瓦車展上以 quattro 之名首次亮相，至今超過 40 年歷史，憑藉該技術在眾多賽車運動中取勝。時至今日，通過新型號和新技術進一步加強，並被視為循跡和行駛動力學的基準，不僅具有動態性和安全性，同時還帶來了獨特的駕駛樂趣，鞏固了在眾多車迷們心中的堅強地位。

中華民國經濟部今日 5/24 於桃園國際機場第二航廈舉辦「全國最高速自駕技術發表暨桃園機場員工接駁驗證記者會」，這是臺灣第一個在開放場域達到中高速的自駕測試運行案，也是臺灣目前最高速的自駕車測試案。現場更邀請經濟部技術處處長邱求慧、交通部民航局局長林國顯、工研院董事長李世光、桃園機場公司董事長楊偉甫等貴賓致詞。 圖由左至右為工研院機械所數位長王傑智、工研院機械所所長饒達仁、工研院董事長李世光、經濟部技術處處長邱求慧、交通部民航局局長林國顯、交通部航政司司長何淑萍、桃園機場公司董事長楊偉甫、桃園機場公司總經理范孝倫。   自駕接駁引領智慧空港創新應用，具備「國內最高速時速 50 公里」、「多車道車流高度互動」、「5G 低延遲車路協同」等三大自駕技術亮點。而現場所展演的 Chrysler Pacifica Hybrid 自駕車為更具備 8 個相機、5 個雷達、5 個光達，確保車輛在高速車流匯入的道路上能夠更加安全、精確。 場域驗證路線從第二航廈為起點，行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關，全程共達 4.2 公里。自 2022 年 8 月啟動測試以來，至今已累積運行逾 1,000 公里，而相關的測試數據將貢獻未來自駕服務發展，藉此提升機場營運效率和服務品質。值得一提的是，本案例是繼美國鳳凰城天港國際機場 (Phoenix Sky Harbor International Airport) 後，全球第二個在國際級機場提供自駕接駁。 工研院的自駕車系統從 2019 年進行開放場域測試後，已在國內各個場域交出亮眼成績，自駕大型商用車更在澳洲高速公路成功運行並獲得認證。未來也將串聯系統整合場，持續研發自駕巴士，加速臺灣自駕車技術發展。

Nissan 近日推出 All New Sentra「耀眼黑化版」，免費升級 8 項外觀及內裝配備，限量300台，提供單色「冷傲白」及雙色「冷傲白搭配黯夜黑車頂」2 種車色。建議售價「耀眼黑化版」尊爵車型為單色「冷傲白」新臺幣 83 萬元、雙色「冷傲白搭配黯夜黑車頂」新臺幣 84.5 萬，「耀眼黑化版」尊爵智駕車型為單色「冷傲白」新臺幣 86.5 萬元、本次拍攝的雙色「冷傲白搭配黯夜黑車頂」新臺幣 88 萬，舊換新可折價 5 萬。 本次拍攝的版本為尊爵智駕車型雙色「冷傲白搭配黯夜黑車頂」，建議售價新臺幣 88 萬元。   All New Sentra「耀眼黑化版」，免費升級 8 項外觀及內裝配備，包括外觀免費升級 6 項配備：頭燈施以藍色外框點綴的「藍紋頭燈」，讓 All New Sentra「耀眼黑化版」閃爍著非凡眼神；「王者之翼」照地燈，於車門開啟或以I-key解鎖時，左右車側會有兩道白色雙翼，提升整體視覺質感；車側下部加入「星光藍車側飾板」，點綴出俐落的車身線條，再搭配包含「鏡面黑化水箱護罩」、「鏡面黑化保桿飾條」、「鏡面黑化鋁合金輪圈」的黑化套件，質感升級外更顯時尚跑格。 頭燈施以藍色外框點綴的「藍紋頭燈」   「王者之翼」照地燈。   車側下部加入「星光藍車側飾板」。   鏡面黑化水箱護罩   鏡面黑化保桿飾條。   鏡面黑化鋁合金輪圈。 內裝免費升級 2 項配備，包含位於三環出風口及車艙車門的「環艙炫彩」氣氛燈，並可手動調整燈線強弱，燈光具有七種顏色，包含獵焰紅、魅影綠、霓幻藍、謎瀲紫、冰鑽白、暮光黃和星藍綠，可隨著車主喜好調整；座椅上施以「霓光藍縫線」，以霓光藍色呈現如繁星點綴般的夜空。 三環出風口及車艙車門的「環艙炫彩」氣氛燈，可手動調整燈線強弱與燈色。   座椅上施以「霓光藍縫線」，以霓光藍色呈現如繁星點綴般的夜空。   本次 Nissan All New Sentra「耀眼黑化版」同時享有「NISSAN 10 倍普發 幸福加碼送」購車優惠專案，包含 6 千元升級 2 萬元配件金，再加碼「五夠省」保修護照、0 利率分期貸款、無限延長保固等多重優惠，優惠總價值超過 9 萬元，讓消費者輕鬆入主，同步感受 Nissan All New Sentra「耀眼黑化版」顏值及質感再進化的獨特魅力。 Nissan All New Sentra「耀眼黑化版」同時享有「NISSAN 10 倍普發 幸福加碼送」購車優惠專案，包含 6 千元升級 2 萬元配件金，再加碼「五夠省」保修護照、0 利率分期貸款、無限延長保固等多重優惠。

Opel 總代理歐吉汽車今日（5/17）於 Opel 新北旗艦展示暨服務中心舉行 Opel Astra 媒體預賞會。Opel 本次導入的 Astra 為標準的五門掀背版，分為 Elegance 都會版與 GS Line 潮流版兩款編成，據經銷人員透露，價格約莫會落在新臺幣 120~130 萬元左右。 Opel 本次導入的 Astra 為標準的五門掀背版分為兩款編成，上圖為 GS Line 潮流版、 下圖為 Elegance 都會版。   全新第六代 Astra 外觀採用首見於 GT X Experimental Concept 概念車及 Mokka 量產車款上的 Opel Vizor 設計語彙，在 GS Line 版本上，頭燈配置有 IntelliLux LED 燈組。車尾將 Astra 車型字樣橫置於行李廂蓋當中，牌照框設於後保險桿內，提昇運動感。車身尺碼部分進一步增大，車長增加 4mm 來到 4,374mm、軸距增加 13mm 至 2,675mm、車寬則有 1,860mm 的表現。全車系搭配 225/45R17 輪圈，在 GS Line 潮流版上，外觀配有 GS 專屬顧性黑運動風格套件，以及 GS 專屬 17 吋燻黑鋁圈。 GS Line 潮流版上，外觀配有 GS 專屬顧性黑運動風格套件，以及 GS 專屬 17 吋燻黑鋁圈。   配胎尺寸為 225/45R17。   內裝部分，新一代 Astra 導入 Pure Panel 數位座艙，以兩塊 10 吋全鏡面式寬螢幕，整合儀錶板與車載系統，中控台螢幕向駕駛傾斜，搭配大幅減少的實體按鈕來構成操作介面，並換上全新的方向盤後方具有換檔撥片，全車系亦標配 AGR 德國脊背健康協會認證座椅，中央鞍座設計採用迷你的電傳線控撥動式排檔控制與 EPB 電子手煞車設計，營造出濃烈的現代科技感。在 Elegance 都會版上，內裝為黑色/灰色雙色皮革編織混合，搭配米色頂蓬；GS Line 上則使用 GS 專屬個性黑配色，並增加 Intell-Vision 環景影像輔助系統、Intell-Air 空氣淨化系統、三段雙前座加熱/方向盤加熱，以及鋁合金踏板。安全配備部分，全車系都搭載 Opel Intell-Drive System 進階智慧安全駕駛輔助系統。 新一代 Astra 導入 Pure Panel 數位座艙，以兩塊 10 吋全鏡面式寬螢幕，整合儀錶板與車載系統。   全新的方向盤後方具有換檔撥片，右方按鍵為電話、多媒體控制，左方則為 ACC 等駕駛功能控制。   儀表與中控上方螢幕皆為 10 吋。     中央鞍座設計採用迷你的電傳線控撥動式排檔控制與 EPB 電子手煞車設計。     Elegance 都會版上，內裝為黑色/灰色雙色皮革編織混合，搭配米色頂蓬；GS Line 上則使用 GS 專屬個性黑配色   動力配置與底盤方面，第六代 Astra 採用與同屬 Stellantis 集團的 Peugeot 308 相同之 EMP2 模組化平台打造，本次導入國內市場的動力規格為 1.2L 直列三缸渦輪汽油引擎，提供最大馬力輸出 130hp、最大扭力輸出 23.5kg-m。變速箱配上 8 速手自排，採前輪驅動的驅動方式。 1.2L 直列三缸渦輪汽油引擎，提供最大馬力輸出 130hp、最大扭力輸出 23.5kg-m。   Opel 總代理歐吉汽車今日（5/17）亦公佈上市相關時程，包含將於 5/19 於官網開放試駕預約、5/27~6/4 於全臺 Opel 展間開放預賞、6/7 舉辦上市發表會，以及將在 6/9 起於全臺展間開放試駕。於 5/19 10:00 開始於官網預約試駕之前 100 名，並於指定時間內成功試乘者，將會抽出 2 名致贈 Opel 與 adidas 聯名鞋款。