繼去年 11 月底發表 URX NEO 之後，納智捷汽車今日（5/31）舉行 Luxgen U6 NEO 上市記者會，該車將承接新世代『純粹亮點』的品牌設計語彙，導入最新 Luxgen Think+ 5.0 系統，車系編成分為「極智勁速版」與「環景勁化版」，建議售價分別為新臺幣 75.8 萬元與新臺幣 83.8 萬元。另外，更推出限量 100 輛，搭配日本 RAYS 製 19 吋鍛造鋁圈的「RAYS 勁階版」，建議售價為新臺幣 84.8 萬元。 納智捷汽車今日（5/31）舉行 Luxgen U6 NEO 上市記者會，車系編成分為「極智勁速版」與「環景勁化版」，建議售價分別為新臺幣 75.8 萬元與新臺幣 83.8 萬元。另外，更推出限量 100 輛，搭配日本 RAYS 製 19 吋鍛造鋁圈的「RAYS 勁階版」，建議售價為新臺幣 84.8 萬元。   外觀上，Luxgen U6 NEO 擁有與 URX NEO 相似的外觀造型，車頭部分進行革新，套用貫穿式鋼琴烤漆飾板、無邊際點陣式水箱護罩、鋒冽式極光日型燈組等設計，並提供兩款車色選擇，包含「星曜灰」與「品味藍」。除了 RAYS 勁階版搭配日本 RAYS 製 19 吋鍛造鋁圈，其他版本皆搭配 225/50R18 輪胎與 18 吋雙色鋁圈。車身尺碼為 4630mm x 1825mm x 1620mm，軸距為 2720mm。 Luxgen U6 NEO 提供兩款車色選擇，包含「星曜灰」與「品味藍」。   車頭部分進行革新，套用貫穿式鋼琴烤漆飾板、無邊際點陣式水箱護罩、鋒冽式極光日型燈組。引擎蓋上開了兩個進氣用的小孔，更具跑格。   \Luxgen U6 NEO「RAYS 勁階版」搭配日本 RAYS 製 19 吋鍛造鋁圈。   內裝方面，搭載 10.25 吋數位儀表，並將搭載 12 吋觸控螢幕的車載系統由原先 Luxgen Think+ 4.5 升級至 5.0版，將 AR view 的解析度提升至 120 萬畫素，更佳符合現代人的日常使用習慣，打造舒適與科技兼備的智能座艙。 10.25 吋數位儀表。   車載系統由原先 Luxgen Think+ 4.5 升級至 5.0版，將 AR view 的解析度提升至 120 萬畫素。   動力部分，Luxgen U6 NEO 採用 1.8 升直列 4 缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，於 5,200rpm 時可輸出 202ps 最大馬力，於 2,000~4,500rpm 間可輸出 30.6kg-m 峰值扭力，搭配 Aisin 6 速手自排變速箱及前輪驅動。 動力部分，Luxgen U6 NEO 採用 1.8 升直列 4 缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎。   Luxgen 自 2013 年 11 月 11 日首度推出 U6 迄今，已近 10 年的時間，期間經歷多次的改款與更新，至 2017 年時發表強化外型、配備與動力的 U6 GT / GT220 車系，如今 U6 NEO 來勢洶洶，是否能再度激起臺灣車市另一波熱潮，就有待市場反應檢驗了。

Aston Martin 於當地時間 5 月 24 日晚間 11:01（臺灣時間 5/25 早上 6:01）正是發表 DB11 的後代車款，Aston Martin DB12。Aston Martin 為 DB12重新定義了一個全新的車型類別 Super Tourer，也呼應了先前釋出的官方預告使用的「Grand is not enough」口號。 外觀上，DB12 的格柵水箱護罩比 DB11 來的大許多，頭燈也換上了 LED 頭燈，前保險桿下緣也使用了更為乖張的設計。來到車側，可以看見 DB12 仍維持了流線形的車身，以創造更低的風阻係數，輪圈配備了 21 吋大輪圈，使跑車感看來更加強烈，側裙延續車頭分流器的乖張設計，搭配微微寬體的設計，改裝感相當濃厚。車尾部分改變幅度不大，仍然維持著 DB11 的經典設計。 前保險桿下緣也使用了更為乖張的設計。 輪圈配備了 21 吋大輪圈，使跑車感看來更加強烈，側裙延續車頭分流器的乖張設計，搭配微微寬體的設計，改裝感相當濃厚。   DB12 仍維持了流線形的車身，以創造更低的風阻係數。   內裝方面就有大幅度的改動，原廠表示內裝設計朝向更豪華、更精緻與更科技開發，並以駕駛人為中心設計。數位液晶儀表已不再新奇，比較值得一看的是，DB12 將原本在中控台上方的觸控螢幕往下放到接近排檔座的位置，並以傾斜放置這個 10.25 吋的觸控螢幕，而排檔座上，除了縮小的排檔桿以外，還保留了大量實體按鍵和旋鈕，有助於駕駛者於駕駛時進行車輛的操作。DB12 使用新的縫線花紋來顯示其精緻的細節，並使用於全皮革或Alcantara®作為主要材質，展現其豪華感。DB12 的車載系統，是由 Aston Martin 獨立設計和開發的第一套資訊娛樂系統，這一代系統提供更智能、更快速、更豐富的資訊顯示，並支持無線 Apple CarPlay™ 和 Android Auto™。 DB12 將原本在中控台上方的觸控螢幕往下放到接近排檔座的位置，並以傾斜放置這個 10.25 吋的觸控螢幕，還保留了大量實體按鍵和旋鈕，有助於駕駛者於駕駛時進行車輛的操作。   DB12 使用新的縫線花紋來顯示其精緻的細節，並使用於全皮革或Alcantara®作為主要材質，展現其豪華感。   動力部分，官方目前並未說明是否有 V12 的選項，而是只透露了 DB12 將會搭載一具來自 Mercedes-AMG 的雙渦輪 4.0 升 V8 引擎，並在經過優化調教後，搭配8 速自排變速箱，最大輸出可達最大馬力 671hp 與最大扭力 800Nm，0-60 英里加速為 3.5 秒，極速可達 202 英里/時（約為 350 公里/時）。底盤部分也進行進化調教，給予車頭更多的抓地力，透過 GT、Sport、Sport+ 的模式切換，讓駕駛者在日常使用可以舒適安穩，在充滿挑戰的道路上顯得生動活潑。 DB12 將會搭載一具來自 Mercedes-AMG 的雙渦輪 4.0 升 V8 引擎搭配8 速自排變速箱，可達最大馬力 671hp 與最大扭力 800Nm   官方目前並未說明是否有 V12 的選項。   這輛 DB12 的出現，不僅是承接了經典的 DB 車型，也應證了 Aston Martin 總裁 Lawrence Stroll 之前在「Future of the Car」論壇會上所說的，Aston Martin 將要打造一款比 GT 更加豪華高級的車款。而在該場論壇上，Lawrence Stroll 亦說 Aston Martin 會在 2 年內推出 8 款車款，如今迎來了第一輛，後續 7 輛會是什麼車型呢？Vantage？DBX？後續本站將會為讀者繼續追蹤報導。

台灣蒙地拿今日 5/23 於 Maserati 台北內湖旗艦展示中心舉行 Levante Modena S F Tributo Edition 特別版媒體拍照會，該車是為了向品牌第一位一級方程式大獎賽 (Formula 1 Grand Prix) 女車手 - Maria Teresa De Filippis 致敬，擁有獨特的外觀及車室妝點，限量僅 3 台，建議售價為新臺幣 798 萬元起。 Maserati Levante Modena S F Tributo Edition 享有 Arancio Devil 魔力橙獨家新顏色，該名源自 Maria Teresa De Filippis 在賽道上的稱號 - the she-devil，C柱廠徽及 Trident 銘牌使用了鈷藍色作為點綴，20 吋多輻式黑色鋁圈也擁有外圈拉線搭配鈷藍色烤漆卡鉗。 內裝方面，享有專屬內裝套件，包含前排頭枕 F Tributo 刺繡和藍/橘雙色車縫線，全面採用 Pieno Fiore 頂級天然皮革鋪陳搭配 Alcantara 麂皮車室頂篷，另配有高光澤碳纖維飾板。標準配備 14 支 Harman / Kardon 頂級音響系統和雙前座通風加熱座椅。 動力方面，採用源於 Ferrari Maranello 工廠調校的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 430hp@5750rpm 最大馬力及 59.1kgm@2000~4750rpm 峰值扭力，搭配 ZF 8 速手自排變速箱及 AWD 四輪傳動系統，0-100 km/h  加速時間僅需 5.2 秒，最高極速可達 264 km/h。 1948 年，年僅 22 歲的 Maria Teresa De Filippis 便參加第一場比賽，隨後更參加了各種大大小小的賽事，為自己闖出了一番名號，並於 1958 年坐進 Maserati 最引以為傲的賽車 250F 參戰一級方程式大獎賽 (Grand Prix)，成為歷史上第一位參戰 F1 的女車手，可說是歷史上最了不起的女性之一。

台灣意美汽車今日 5/16 於新北市淡水漁人碼頭觀海廣場舉辦「2023 Subaru 超凡新車派對」，現場邀請諸多知名藝人勁歌表演並宣布全新大改款 Crosstrek (111.8 萬元)、WRX (172.8 萬元) 以及 WRX Wagon (178.8 萬元) 正式在國內上市。 Subaru Crosstrek 以「Bolder」設計概念出發，融入運動化及時尚靈活的外觀造型，包含蜂巢式六角形水箱護罩、LED 頭燈、前霧燈、立體造型C型尾燈組、前輪弧導流保護飾板、後保桿導流保護飾板，以及後尾翼等，足踏 18 吋雙色鋁圈，增添大膽的運動化氣息。車身尺碼為 4,480x1,800x1,600mm，並具有 2,670mm 的同級車最長軸距。 內裝配備部分，則是著重在實用性與便利性的提升，以及高品質操作的感受。環抱性的座艙布局，讓駕駛者可以輕易地操作車輛，並將車載系統放大為11.6 吋直立螢幕，且標配天窗與雙前座電動椅，進一步強化人體工學的設計之餘，也增添不少科技便利性。安全配備則升級為 Level 2 駕駛輔助系統，搭載了 Subaru 當家的「EyeSight 4.0」進化版，增加 AES、LDP 與 LCF 等功能外，PCB 預防碰撞自動煞車系統更可以針對行人與低速前進的腳踏車，提供更全面的偵測功能。 動力方面，則是使用水平對臥四缸 2.0 升 NA 引擎，搭配 CVT 模擬 8 速變速箱，並具有可使用換檔撥片控制的 M 模式，最大馬力來到 156hp/6000rpm，最大扭力則有 20.0kgm/4000rpm。傳動方式使用 Subaru 標誌性的 AWD 四輪傳動，並具有雙模式 X-MODE 的越野脫困模式。 全新 Crosstrek 車系為接替 XV 車系的新世代車型，於去年 9/15 發表日規車型時，將過去僅供北美車型使用的 Crosstrek 車名改為全球通用車名。如今第三代車型正式在臺上市，以更活潑的外型和更豐富的科技配備吸引消費者購買。 新一代 Subaru WRX 外觀上維持既有的寬體設計，車頭方面依舊採用 Subaru 家族化的六邊形水箱罩及 LED 頭燈，同時引擎蓋的散熱孔也延續下來。最值得注意的是，這次 WRX 的車頭、車側輪拱及車尾分別加入黑色防刮空力套件，除突顯出類跨界的風格外，前輪拱後段的開孔能順利將空氣排出，提高車身行駛穩定性；後保桿兩側的出風口同樣可以減少空氣的滯留。另外部分的車身也換上鋁合金組件，使車重降低了 2.27 公斤，但在五門 WRX Wagon 車型上並沒有這麼大量的防刮材質。四門版後行李廂蓋則有一體式的鴨尾設計，尾燈則導入火山岩漿的概念，發亮時更具識別度。排氣尾管設計也略有不同，四門 WRX 使用雙邊四出尾管，五門 WRX Wagon 則使用雙邊雙出，口徑較大的尾管設計。 內裝部分，WRX 採用大量採用麂皮材質，配上紅色車縫線搭配類碳纖維飾條點綴，並配有含音響、語音、EyeSight 控制功能的 D 形真皮方向盤，駕駛和乘客側均配備自動升降的電動車窗，以及 60/40 分體式折疊後排座椅、電動外後視鏡收折都是標準配置。儀表板部分仍使用雙圓式設計搭配中央彩色液晶螢幕，中控台螢幕則換上 11.6 吋直立螢幕。排檔鞍座部分可看到，新一代 WRX 仍然保有排檔桿，後方則是電子手煞車。五門 WRX Wagon 具有電動啓閉尾門，以及後廂有六四分離傾倒快速拉桿，四門則無。 動力部分，全車系將採用全新 2.4 升水平對臥引擎，整車採用 SGP 模組化平台開發，搭配CVT 無段變速箱，可輸出 271hp 最大馬力及約 350Nm 峰值扭力。 WRX 車系自 2014 年時從 Impreza 獨立為代號 VA 的第一代 WRX 車系後，延續其水平對臥四輪驅動運動房車的指標意義，如今以截然不同的面貌與科技呈現，後續的接受度就留待消費者來驗證！

和泰汽車今日 5/16 舉行 「Lexus RZ 450e 線上直播發表會」，同時更於 Lexus Electrified 品牌概念店舉辦媒體預賞活動，採單一車型編成，建議售價為新臺幣 279 萬元起，全年販賣目標為 200 台。首波配額 30 台在 5/17 於Lexus 官網展開線上預選，開放早鳥資格登錄，讓消費者有機會於發表當月優先交車，詳細活動辦法請參考Meet My Lexus 數位平台 https://www.lexus.com.tw/carpurchase/。而本站在 4 月時已針對該車型進行詳細試駕報導，有興趣的讀者可 [請按此參閱]。 外觀方面，採取類跨界跑格的造型，車頭維持 Lexus 既有的家族化紡錘體式造型，保桿兩側使用了亮黑色的塗裝，並可選擇雙色塗裝，包含水箱罩、引擎蓋與車頂都為同色設計。頭燈同樣有著倒勾形的 LED 日行燈，加上細長的設計，整體視覺相當具有侵略性。側面來看，B、C、D 柱採用隱藏式設計，營造出懸浮式車頂感受，車身前腰線從前葉子板上延伸至車身中部，配合前車門下方勾勒起來的線條，提供更加動感的效果；後腰線彎曲更加明顯，增進後葉子板的肌理感。輪拱上採用黑色的輪眉設計，搭配放射狀輪圈設計，展現濃厚的運動風格。車尾部分，配備近年新車常見的貫穿式 LED 燈組，並搭配車頂擾流翼與鴨尾設計，雙層的擾流設計也為帶來較為年輕的氣息。尺碼部分，Lexus RZ 450e 長寬高分別是 4,805mm x 1,895mm x 1,635mm，軸距達 2,850mm。 內裝方面，採用與全新 NX、RX 車系相同的 Tazuna 全環繞駕駛座艙概念，以數位式儀表和導向駕駛人的多媒體觸控螢幕建構而成，最大配備 14 吋多功能資訊整合系統，可支援 OTA 線上更新與手機 Apple CarPlay、Android Auto 等功能，中央鞍座則採全新的旋鈕式線傳排檔，按鍵式車門開關也與 NX 相同採用 e-Latch 配置，同時配有 Lexus Premium Sound 10 具喇叭系統。顏色配置提供暮灰藍、金耀棕、尊爵黑三種選擇。安全科技方面，Lexus RZ 450e 標準配備 9 具 SRS 安全氣囊，同時擁有最新的 LSS+ 3.0 (Lexus Safety System+ 3.0) 智動駕駛輔助系統 動力配置方面，RZ 450e 採用全新開發電動系統架構，具有前後獨立雙馬達配置的電子傳動軸 (e-Axle) 搭配水冷架構之 71.4 kWh 鋰電池模組，可輸出達 313PS 最大馬力和 44.4kgm 峰值扭力，0~100 km 加速僅需 5.3 秒，最大續航里程為 400 公里 (海外市場，總代理尚未公布)。全新的 DIRECT4 電子動態四驅系統則能根據車輛輪速、油門踏板和方向盤轉向角度所收集的訊息來更精準地控制前後輪的動力分配，分配比例在 0:100 到 100:0 之間，並會隨時在車輛加、減速、過彎時改變比例。充電方面，可支援 AC 交流電 (7kW) 或 DC 直流電 (150kW) 充電，前者充滿電需約 10 小時，後者則僅需 30 分鐘。 Lexus 於 2005 年首次推出混合動力的 RX 400h 後便大受歡迎，如今在歐洲銷售的 Lexus 多達 90% 以上是 Hybrid 車型，累積銷量已超過 230 萬輛，而隨全球市場對於純電動車輛接受度提升，原廠更加速實現品牌轉型電動化的願景，讓消費者感受電動化的駕馭體驗，這次則以 RZ 車系作為先鋒，逐步朝向碳中和的目標邁進。

今日（5/3）Kia 臺灣總代理森那美宣佈，搭載全新 HEV 動力的 KIA Sorento Turbo-Hybrid 正式上市，車系編成上同樣分為 7 人座與 6 人座的兩個車型，售價分別為新臺幣 170.9 萬元與新臺幣 174.9 萬元。本站日前已為讀者試駕過 6 人座版本[點我觀看]。 臺灣森那美總裁李昌益 Calvin Lee 親自宣布，7 人座與 6 人座售價分別為新臺幣 170.9 萬元與新臺幣 174.9 萬元。   車尾標明其為 HEV 車型。   KIA Sorento Turbo-Hybrid 搭載由一具 Smartstream 1.6L 汽油渦輪引擎與 Hybrid Starter Generator 組成的油電混合動力單元，與同集團 Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid 相同動力架構下，KIA 為 Sorento Turbo-Hybrid 稍作調整，使 Sorento Turbo-Hybrid 更能符合車輛使用性能。這具引擎實際排氣量為 1,598c.c.。變速箱搭配 6 速手自排變速系統，綜效最大輸出為馬力為 230hp，扭力則為 35.7kgm。電池部分，Sorento Turbo-Hybrid 使用 1.49Kw 模組化電池，除了長效續航力外，也兼顧了維修上的便利性，並由臺灣森那美提供長達八年的電池保固。根據 3 月經濟部能源局的油耗測試顯示，Kia Sorento Turbo Hybrid 可達平均 16.9km/L 的油耗表現，以七人座 LSUV 來看表現相當優秀。底盤則搭載全新第三代歐化平台，利於抑制大型 SUV 的側傾。 KIA Sorento Turbo-Hybrid 搭載由一具 Smartstream 1.6L 汽油渦輪引擎與 Hybrid Starter Generator 組成的油電混合動力單元，電池部分使用 1.49Kw 模組化電池。   KIA Sorento Turbo-Hybrid 在外觀與內裝上維持了 LSUV 的豪華質感，車頭中央水箱護罩採用 Kia 品牌家族的 Tiger Nose 造型設計，並將全車換上Kia 新型廠徽；方正俐落的外觀線條，配備 235/55R19 大尺寸雙色切削鋁圈，更顯出這輛 LSUV 的大氣。內裝部分，中控台使用簡明的線條設計與銀色飾板佐以黑色鋼琴烤漆點綴，打造出多層次的豪華感受。內裝門板處與副駕前加入車內氣氛燈，增添一分質感。儀錶板同樣採用 12.3 吋液晶螢幕，配上中控台上方的 8 吋多媒體螢幕，科技感、便利性兼具。排檔方式使用旋鈕式電子排檔，前座座椅配有電動調整功能，並且副駕座椅右側配有電子調整按鈕，可讓駕駛者輕鬆調整副駕駛座椅。第二排座椅則有 Smart One-Touch 的便利收折系統，讓第三排成員更容易上下車。 KIA Sorento 具有方正大氣的外觀與豪華質感的內飾。   新世代廠徽   總結來說，KIA Sorento Turbo-Hybrid 是輛 CP 值偏高的車，除了車身尺碼稍大不利於巷弄穿梭或是市區停車，其他部分表現都可圈可點，今日公佈的售價也相當合理，加上新動力的加入，為其油耗表現帶來不少提升，且同級距不論車型或價格的競爭者相對少。KIA 台灣總代理亦表示，將提供更多經銷據點，以服務現在及未來的 KIA 車主。相信今天發表的 KIA Sorento Turbo-Hybrid 能夠為 KIA 這個韓系品牌在國內帶來不少銷量。

台鈴工業於今日(4/28)發表全新運動街跑車 Suzuki GSX-8S 以及多功能公路旗艦 V-Strom 1050！去年 11 月 GSX-8S 在義大利米蘭車展發表後，便引起全世界重機車迷的關注。現今全球重機市場關注度最高的就是 1000c.c. 級距以下的 Middle Class Naked Street Fighter 中型街車車型，Suzuki 也針對這個最熱門的市場開發了全新的 GSX-8S，台鈴工業也在第一時間，迅速展開台灣方面的相關認證工作，終於在今日可以正式對台灣車友們公開發表，建議售價為408,000元（不含牌險），預計2023年第三季開始交車。 全新運動街跑車 Suzuki GSX-8S   GSX-8S 充滿未來感的外觀設計，及俐落的車體線條，LED 上下排列的大燈配上兩側定位鑽石型燈條，辨識度十足外，更為 GSX-8S 帶來率性獨特的外觀造型。具有許多稜角線條的油箱，有 14L 的容量，加上多處外露的車體結構與車架，令這輛 800c.c. 的中型街跑車更具性格。尾部燈具採用與車牌框架結合的分離式尾燈，不論日夜都能提供清晰的辨識。 LED 上下排列的大燈配上兩側定位鑽石型燈條，辨識度十足   具有許多稜角線條的油箱，有 14L 的容量   多處外露的車體結構與車架，令這輛 800c.c. 的中型街跑車更具性格。   尾部燈具採用與車牌框架結合的分離式尾燈，不論日夜都能提供清晰的辨識。   把手總成的部分，右側由上至下為與熄火開關結合的啟動按鍵與雙黃警示燈開關，左側則為超車燈、模式變換與儀表控制按鍵（上下與 Mode）、方向燈撥桿與喇叭按鈕。中央配置了一具 5 吋 TFT 全彩液晶儀表，並具備三段模式：日間、夜間或自動切換，即使如今天這樣在大太陽底下都能夠清晰的辨識所有資訊。 5 吋 TFT 全彩液晶儀表，並具備三段模式：日間、夜間或自動切換，即使如今天這樣在大太陽底下都能夠清晰的辨識所有資訊。   輔助配備部分，GSX-8S 算相當齊全，包含 SDMS（Suzuki Drive Mode Selector）、STCS（Suzuki Torque Control System）、省去換檔時需拉放離合器的 Up And Down Quick Shifter 進退快排系統都配備齊全。電控系統則採用 Suzuki 智慧騎乘模式（SDMS），配備三種動力模式與四段TCS，以及廣受騎士喜愛的智能啟動（Easy Start）和新手友好的低轉速輔助系統與滑動式離合器，油門則使用 Ride By Wire 電子油門取代傳統鋼索式。 操駕系統方面，前叉配備 41mm KYB 倒叉，後避震則為為 KYB 多連桿中置避震，行程皆為 130mm，後避震具有預載可調。煞車部分，前煞搭載 NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗配 310mm 浮動雙碟盤，後煞為單活塞卡鉗配 240mm 單碟的配置。動力部分，GSX-8S 搭載 776c.c. 並列雙缸 DOHC 引擎，採用 270° 曲軸設計，並擁有專利的交叉平衡軸，提供騎士平穩騎乘體驗，並在 8,500rpm 時產生 83hp 的最大馬力，最大扭力則來到 78Nm/6,800rpm。 GSX-8S 搭載 776c.c. 並列雙缸 DOHC 引擎，採用 270° 曲軸設計，並擁有專利的交叉平衡軸，提供騎士平穩騎乘體驗   前煞搭載 NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗配 310mm 浮動雙碟盤，後煞為單活塞卡鉗配 240mm 單碟的配置。   同時，臺鈴工業也發表公升級水冷多功能車 V-Strom 1050，建議售價為新台幣 $668,000（不含牌險），預計2023年第三季開始交車。外觀上 V-Strom 保留了Suzuki 最初的拉力鳥嘴外觀，向過去的 Suzuki 達卡拉力賽和 DR-Big 大排量 Dual Sport 致敬。搭載1037c.c.水冷V型雙缸引擎非常適合長途騎乘，可產生比以往更大的馬力（107hp/8500rpm），在較低轉速仍能內保持強勁的扭力（100Nm/6000rpm），並提供良好的油耗性，同時符合全球排放標準。 公升級水冷多功能車 V-Strom 1050   V-Strom 1050 搭載 10 幅鋁圈，19 吋前輪與 17 吋後輪。煞車系統則採用雙前油壓碟式煞車，以及單後油壓碟式煞車，並搭配前後輪ABS系統，以及允許車輛在傾斜過彎時啟動 ABS 動態追蹤控制系統。V-Strom 延續使用了耐用的雙樑鋁製車架，纖細而靈活的操駕傳統依舊存在，全新的 5 吋 TFT 全彩儀表具有在夜間或明亮的陽光下清晰易讀的顯示螢幕，儀表板側面則有 USB 插座能為手機或 GPS 等其他配件供電。   GSX-8S的多項優異的設計，不論對於新手騎士，或是經驗豐富的老手騎士而言，操縱這輛 800c.c. 中型排量的 GSX-8S 都可輕鬆無上手，探索 GSX-8S 的無窮魅力。V-Strom 1050專為冒險設計，無論是長途公路旅行還是探索碎石路、鄉村小徑，都可讓騎士輕鬆至戶外盡情探索！