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全民觀點

車友街拍

2023/02/04

車友街拍 - Toyota Paseo

Toyota Paseo (日本市場則稱 Cynos) 是國內常見的 Tercel 的雙生車,兩者機械結構均相同,與 Tercel 最大的差別就在於擁有更為拉風的雙門 Coupé 身形。當年主要銷售對象是北美年輕買家,國內則沒有正式引進,幾乎都是留學生帶回臺灣,讓許多人在街上看到時都難以將其辨認,成為相當稀有的 Toyota 車款之一。 本次捕獲到的是於 1991 年生產至 1995 年的第一代車型 (代號為 L40),車身尺碼為 4,145x1,645x1,295mm,軸距為 2,380mm,車重基本位於 1 噸以內,採用的是 1.5 升 5E-FE 直列四缸自然進氣汽油引擎作為動力來源,可輸出 101PS@6,400rpm 最大馬力以及 123Nm@3,200rpm 峰值扭力,配上 5 手排或是 4 速自排變速箱。 Paseo 在長達 8 年多的量產週期內也僅僅經歷了 2 代,以現在市場的角度來說,算是一輛相當難得的平價小型跑車,亦是當年泡沫經濟時代的最佳見證人,對於看習慣 Tercel 國人來說應該想像兩者擁有這麼大的共通點,養護成本看似也不會太高,對於日系車玩家來說是相當不錯的選擇。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2022.10.14 拍攝地點:新北市林口區

2023/02/03

車友街拍 - Nissan Cube

Cube 是 Nissan 於 1998 年推出的一款迷你車,與 Micra 採用同樣底盤結構,以更多元的空間應用進入市場,獨特的廂式造型是日本車壇於 1990 年代末期掀起的一股潮流,也成為了日本小車獨特的造型門派。較令人婉惜的是在 2014 年原廠便宣布停止北美市場的販售,並於 2019 年終止了在日本的生產線,至今沒有直接繼承者。 Nissan Cube 主要是以 K-Car 基準去設計的,第一代車型搭載了 1.3 升直列 4  缸引擎,外觀設計方方正正保守到不行,不過到了第二代車型之後,出現了經典的不對稱尾門設計才開始被消費者注目,一直發展到結束量產時已經衍生至第三代車型。 本次捕獲的就是於 2008 年量產至 2019 年的第三代,同時也是 Cube 首次進軍日本以外市場的一代,車身尺碼分別為 3,980x1,695x1,680mm,軸距則達    2,530mm,整體大小比當年的主要競爭對手 Kia Soul 還要來得更小巧可愛。除了採用 1.5L 至 1.8L 的自然進氣直列 4 缸汽油/柴油引擎外,當年更以 80kW 電動馬達加上鋰離子電池作為電動車測試雛形,後來成為現在大家耳熟能想的 Leaf,在品牌家族中具有一定的影響力。 數年前裕隆日產曾經導入 Cube 作為評估導入之用,同時也有在 2010 台北車展上與國人見面,但是可能考量到高昂的售價以及市場接受度而作罷,後來改進口更個性化的Juke,因此 Cube 引進的工作也就暫時束之高閣。在臺灣路上出現的 Cube 則應該大多都是車主自己從美國引進的美規版。 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.01.23 拍攝地點:臺北市中山區

2023/01/27

車友街拍 - Volkswagen Touareg V10 TDI

有別於一般著重都會機能以及輕度休閒的多功能休旅車作品,Volkswagen Touareg 自 2002 年推出以來,共衍生至第三世代,始終強調無比剽悍的越野實力與豐富多元的酬載機能,在豪華的內飾鋪陳下,讓 Touareg 兼具了優雅與現代的視覺感受,儼然就是 Volkswagen 品牌旗下最具代表性的中大型豪華運動休旅作品,問世 20 年來,在全球已經售出超過一百萬輛。 低調的外表之下,是福斯集團相當著名的代號 PL71 平台,使其尺碼來到 4,754x1,928x1,726mm,軸距更來到 2,855mm,Porsche Cayenne 以及 Audi Q7 都是它的姊妹車。同時標配了 4MOTION 恆時四輪驅動系統以及電子防滑差速器,另外更提供主動式氣壓懸吊、越野輪胎作為選配,提供優秀的越野能力以及乘坐舒適性,而內裝更是媲美同年問世的品牌旗艦 Phaeton。 第一代 Volkswagen Touareg 當時提供相當多元的引擎動力作為選擇,如 R5、V6、VR6、V8、W12 等,而本次捕獲到的則是在國內相當稀有的 V10 TDI 版本,顧名思義,採用的是 4,921cc 的 V 型 10 汽缸渦輪增壓柴油引擎,搭配六速 Tiptronic 手自排變速箱,可輸出 313PS@3,750rpm 最大馬力,峰值扭力更是來到驚人的 750Nm@2,000rpm,知名英國汽車媒體 Fifth Gear 更駕著它拖行一架 Boeing 747 客機作為測試呢!而當時國內售價直逼 500 萬新臺幣的它,多數消費者則寧願選擇 Audi Q7 以及 Porsche Cayenne,故在街上並不常見,可說是低調多金人士的首選。 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.01.24 拍攝地點:臺北市北投區

2023/01/22

車友街拍 - Toyota Celica GT-S 5th

Celica 在 Toyota 車系中,很長一段時間擔任平價小跑車的重任,從 1970 年初代車型登場到 2005 年七代車型停產,算是日非常著名的小跑車,其中更衍伸出著名的 Supra 車系,成為近代 Toyota 的招牌跑車之一,也是 WRC 拉力賽事中的重要戰將。 僅可惜該車系已於 2006 年正式停產,基本上有許多玩家對此一系列產品熱愛,常去挖掘老車並翻新。而初代與六代則是和泰有正式引進,其他世代在國內出現的大部分是國人自行帶回的。 圖中這部屬於 1989 年登場的第五代車款,具有相當經典的跳燈以及流線掀背造型,就外觀來看,應該是 GT-S 的版本,採用的是代號為 5S-FE 的 2.2 升直列四缸汽油引擎配上 5 速手排變速箱,以前輪驅動輸出 130–135 hp/5,400rpm 最大馬力,以及 196Nm/4,400rpm 的峰值扭力。雖然有些許歲月痕跡,但依然可以看出車主對它的愛戴。 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.01.14 拍攝地點:臺北市士林區

2023/01/20

車友街拍 - Honda Legend MK3

擁有近 40 年歷史的 Legend 車系一直是 Honda 除了 NSX 以外最高的房車指標,與 Toyota Crown 同樣是品牌最驕傲的旗艦,可說是完全不辜負它 “傳奇” 之名。臺灣早期靠著留學生與水貨商,在街上偶而還是能看到第一代與第二代車型的身影,而第三代 (海外市場稱為 Acura 3.5 RL) 則正好在 1997 年開放日本車進口後,由當時的總代理南陽實業導入。 第三代 Honda Legend 外觀依然保有前兩代方正保守的造型輪廓,卻可散發出 90 末期令人嚮往的日系低調奢華,4,956x1,811x1,384 mm (隨不同年份有做更動) 的尺碼使其與 Lexus LS、Infiniti Q45 等競爭對手要來得小巧許多,但軸距卻來到 2,911 mm。在車室更提供電動天窗、前後排座椅加熱、記憶座椅、後排出風口、後視鏡加熱、空氣濾清系統、Internavi 導航系統、Luxman 揚聲器等。 雖然採用大排量 V8 引擎的提議被駁回,第三代 Legend 採用 3.5 升 C35A V6 自然進氣汽油引擎,搭配上 4 速自排變速箱以及前輪驅動,最大馬力為 205PS@5200 rpm,峰值扭力則達 297Nm@2800 rpm,底盤採用前後雙 A 臂配置。 令人難過的是,隨著全球 SUV 熱潮席捲而來,Honda 原廠於 2020 年停止輸出至美國,隔年更是直接停止了在日本當地的生產以專注在休旅車型的研發以及製造上,目前則是由 Acura TLX 暫時充當品牌旗艦。而目前則有許多期盼有朝一日,原廠能再次讓 Legend 重新進入高級車市場競爭。 拍攝作者:RIchard 拍攝日期:2023.01.14 拍攝地點:臺北市士林區

2023/01/09

車友街拍 - Seat Ronda

Seat 是一家來自於西班牙的車廠,早年與 Fiat 維持技術合作的關係,生產Fiat旗下的車款並以 Seat 作為廠牌後,供應西班牙內銷市場市場。而 Ronda (英國市場稱作 Málaga) 則是Seat車廠脫離 Fiat 的技術掌控後,自行以 Fiat Ritmo 為基礎,委由喬治亞羅設計外型,並由眾多國際知名汽車零配件協力廠商所開發出來的第一款 Seat 自主車款。 國內在 1984 年由東漢實業將 Ronda 正式引進臺灣,其 35 萬左右的售價可說非常低廉,打著平價進口車的旗號,當年曾經造成極大的轟動,隨後導入的Malaga三廂房車更使得 Seat在臺佔有率大幅提昇,成為了西班牙原廠倚重的海外市場之一。 本次車友捕捉到的是 GLX 1.5L 的版本,配置的是一顆委託 Porsche 代為設計的 1.5 升直列四缸自然進氣汽油引擎配上 5 速手排變速箱,當時官方更聲稱在 90 公里的恆速下,每公升可跑 20.4 公里,可說是相當優秀的成績!僅可惜這輛車無論是外觀或是內裝都有顯卓歲月痕跡,包含鏽蝕以及凹洞,看上去有種莫名的憔悴感,不禁讓人為它感到難受。 拍攝作者:Bala Mango 拍攝日期:不可考 拍攝地點:臺中市潭子區

2023/01/07

車友街拍 - Dodge Spirit

Dodge Spirit 為 1989 年 Chrysler 集團推出的平價中大型房車,與其衍生的車型有 Plymouth Acclaim 與 Chrysler LeBaron Sedan。台灣當年引進的是採用原廠提供的 2.5L 引擎。至於北美當地另提供一具由 Mitsubishi 提供的 3.0L 6G72 V6 引擎。最令人印象深刻的就是 1991 年推出追求性能的 R/T 版本,採用 Lotus 設計的 2.2L 16 汽門雙凸輪軸渦輪增壓直列四缸引擎,擁有 227PS 最大馬力及 294Nm 峰值扭力,官方聲稱可在 5.8 秒內達 60 英里,媲美當年的 BMW E34 M5!在當時被宣傳為“美國所製造的最快前驅轎車”,並且是 40,000 美元以下性能最快的轎車之一,為品牌締造了不小的車壇話題。 即便排氣量在稅賦上有不利的地方,但是拜於精準的銷售策略,在台灣販售了不少數量。而 Spirit 的後繼車 Stratus 更是接續了前輩的棒子,在台灣開出新的篇章,成為當時 Chrysler 在台灣巔峰時期的功臣。 本次拍攝到的 Spirit 依外觀來看,推估是 1993 年小改後的車型,差別就在於車尾的燈具造型從原先的貫穿式改成分離式,看上去更加符合 90 年初期的設計潮流。同時也看得出來車主照顧得相當不錯,即便過了 30 年且美系車零件較為稀有,車況也與新車沒有太大的差異,實在令人欽佩! 最後附上 Dodge Spirit R/T 的官方玉照,比起現在的性能車,真的低調許多呢!   拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.01.06 拍攝地點:臺北市內湖區