美國汽車公司（AMC）和雷諾工程師在 1978 年設計出了 Jeep Cherokee XJ。AMC 決定開發全新的四門車型，因為他們發現通用汽車正在開發基於 S-10 平台的雙門 Blazer。 AMC 的副總裁 Roy Lunn 設計了 Quadra-Link 懸吊系統，減少了翻車的風險，而雷諾的 François Castaing 開發出了四輪驅動系統，使用比一般的 4WD 車輛更小的引擎，並且減輕了新車型的重量。 XJ 被稱之為美國第一款小型跨界 SUV，具有足夠的越野韌性和直列六缸引擎。新款 Jeep Cherokee XJ 比前車型 Cherokee SJ 輕約 544 公斤，短約 78 公分，窄 15 公分，低 10 公分，並保持了接近前一代的內部空間，油耗表現大幅提昇，而且越野性能更好，進入角，離去角和通過角也更佳。 三門版本 Jeep Cherokee XJ   Jeep Cherokee XJ 因為它的非傳統設計而獲得了眾多的讚譽，2007 年的《Jeep Off-Road》稱 XJ 是「四驅車演變中的一個重要環節」；2011 年，《Kiplinger》雜誌評選 XJ 為「拒絕消失的汽車」之一。汽車記者 Robert Cumberford 在《Automobile》雜誌上寫道，Jeep Cherokee XJ是有史以來 20 款最偉大的車之一，因為它的設計「可能是有史以來最好的SUV外形，它是其他設計師自那以後一直追求的典範模型。」 拜臺灣多山的地形所賜，台灣仍有一批為數不少的越野車迷，包含 Land Rover Defender、Toyota Land Cruiser、Jeep Wrangler…等車，都有機會在臺灣街頭巧遇，這次巧遇的這輛 Jeep Cherokee XJ 看上去並不是越野玩家持有，車身維持的非常原始也非常良好，也許是車主珍藏的車輛之一。 拍攝作者:Sherlock 拍攝日期:2023.04.29 拍攝地點:臺北市中正區

在 1950 年代 (二次世界大戰戰後初期)，BMW正面臨財務危機，為了重新崛起，於1962年正式發表 Neue Klasse (New Class) 車系，目標打造具備運動化性能的中型家庭房車，率先問世的為 BMW 1500，隨後陸續發表不同動力配置的BMW 1800、1600、2000 等車型。1965年 BMW 700 停產後，由於少了一部雙門跑車接棒，因此 BMW 決定於 1966 年暨集團成立 50 週年之際，正式發表名為 1602 雙門轎跑車，其車型尾數 02 代表雙門設定，此舉帶來經典的 02 系列，也奠定日後 BMW 以偶數命名雙門車型的基礎。BMW 02 車系一路暢銷到 1975 年，才正式由3-Series 接班。 BMW 於 1968 年正式發表 New Class BMW 2000 的雙門車型 BMW 2002，不僅具有跑車的基因，也保有房車的實用性，時尚運動感的外觀體現 BMW 品牌價值，瞬間風靡全球並成為運動雙門轎跑車的代名詞。是1960年代至1970年代最受歡迎的車款之一，即便到現在仍然魅力不減，受到許多老車玩家及收藏家愛戴。 BMW 2002 搭載的 2.0 升汽油引擎擁有 100 PS 最大馬力，相較於採用 1.6 升汽油引擎的 BMW 1602 提升15匹馬力之多，動力更為充沛。後來更陸續發表 BMW 2002 Ti (120PS)、2002 Tii (130PS)等動力更為強勁的衍生車型，最頂級的性能車款則是 BMW 2002 Turbo (170PS)，搭載當時市售車罕見的渦輪增壓引擎，並將 2002 全車裝上熱血的空力套件，成為車界人士心目中的經典。 BMW 2002 目前已經正式進入古董車的行列了，路上的能見度也已經越來越少見，能見得到的大部分都是玩家所收藏，車況皆有一定的水準，以今日的眼光來看，散發出一股迷人的古典風格，與目前 BMW 車系的風格可說大異其趣呢～ 拍攝作者:Eric 拍攝日期:2023.05.01 拍攝地點:新北市淡水區

對於喜愛豪車的人來說，Maybach 這個品牌可說是耳熟能詳，但多數人應該對它對大的印象應該就是受國內眾多企業老闆愛戴的 Mercedes-Maybach 旗下 Z222 與 Z223 車型，以其身價來說，在街上的能見度其實相當高～ 雖然做為能與 Rolls-Royce 和 Bentley 抗衡的高級車廠，Maybach 這段路卻走得非常不易。早在 1909 年，Maybach 就由天賦異稟的德國汽車工程師 Wilhelm Maybach 與兒子創立，透過多年在 Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) 的技師經驗，公司所生產的汽、柴油引擎也成為齊柏林飛船 (Zeppelin) 的動力來源，在一、二戰期間也為多種飛機、戰車提供引擎。同時亦在 1920 年代開始生產高級汽車，成為當年眾多好野人的座駕。 在二戰後，Maybach 卻因受到經濟影響而開始走下坡，並於 1960 年代被 Daimler-Benz 併購，轉而生產 W108、W116 等車款的特仕版本，名氣卻沒有很高。直到 1997 年，Daimler 決定打造能與 Rolls-Royce 對打的車型，並於 2000 年正式推出 Maybach 57 (W240) 和 62 (V240)，成為繼 Mercedes-Benz W100 600 停產後的正宗繼承人。車主可以根據個人喜好選擇內裝配備，包括電漿天窗、21 支喇叭 Bose 音響系統、雙 9.5 吋後座螢幕、電冰箱等等，提供上流人士頂級的乘坐體驗。 可惜的是，淡出高級市場數十年的 Maybach 對於所瞄準的潛在買家來說太過陌生，高昂的售價使得大部分車主寧可選擇 Rolls-Royce Phantom VII，外觀相較於 W221 S-Class 也顯得過時，銷量十分不如預期，並於 2013 年宣布停產。直至 2015 年才成為 Mercedes-Maybach 子品牌，車款主要以 S-Class 和 GLS 等賓士旗艦車款進行升級，售價與市場接受度也大大提升。 前輪內兩顆煞車卡鉗足以說明它不好惹的天性。   這次捕捉到的車款是由德國知名改裝廠 Brabus 為創辦人 Bodo Buschmann 所打造的 Maybach 57 S，外觀雖然較目前市面上的 Brabus 車款來說十分低調，但最大的重點就在與引擎蓋底下藏著一顆 6.3 升雙渦輪增壓 SV12 S Biturbo 汽油引擎，可生產 730PS 最大馬力和 1,100Nm 峰值扭力，0 到 100 公里加速可在驚人的 4.4 秒內達成，當年更在義大利 Nardò 賽道達到 330.6km/h 的極速，是輛名副其實穿著西裝的暴徒！ 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.03.17 拍攝地點:臺北市內湖區

Acura ZDX 車系最早是在 2009 年 4 月的紐約車展上亮相，隨後於隔年在北美市場推出，是一款定位在中大型級距的跑車型運動休旅車！ 此車搭載 3.7 升 J37A5 V6 引擎，擁有 300hp 最大馬力以及 366Nm 峰值扭力輸出，搭配六速手自排和 SH-AWD® 主動循跡四輪驅動系統，性能表現應該是相當帶勁，只不過可能概念太過前衛，整部車對於當時普遍消費者認知的 SUV 或是四門 Coupé 的差距頗大，市場反應也很冷淡，可謂生不逢時，故能在臺灣見到實車也算是相當不容易了。 隨著母廠 Honda 確定走向電動化的目標後，旗下專注於北美市場的 Acura 也確立將遵循母廠的策略，並在 2022 年 8 月首度公開 Precision EV Concept 電動概念車，宣示品牌將直接走向電動化，後續也再度透露首款電動量產車將稱作 ZDX。 如今，Acura ZDX 的外型輪廓相較於 2009 年登場的首代車型更為保守，保有較純正的 SUV 造型血統，但原廠宣稱全新 ZDX 為「Performance SUV」，同時將承襲 Precision EV Concept 的大量設計，預期會有相當亮眼的視覺感受，而操控表現亦值得期待。可惜的是目前 Acura ZDX 採用的馬達型式與動力電池組容量等資訊尚未公佈，但官方已透露其將具備多款的動力組合，也包含了 Type S 運動化衍生車型。 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.03.31 拍攝地點:臺北市內湖區

Pilot 於 2002 年首次亮相，至今已演變至第四個世代，是 Honda 專為北美市場所開發的大型七人座 SUV，同時也是品牌生產線上最大型的車款。而本次捕捉到的正式第一代 Pilot，與 Odyssey 還有 Acura MDX 共享相同平台打造，車身尺碼來到 4,775x1,963x1,821 (mm)，軸距為 2,700mm。以往許多對它較不認識都朋友都會將其稱作放大版的 CR-V。 動力方面，採用代號為 J35A4 的 3.5 升全鋁製 V 型六缸單凸輪軸自然進氣汽油引擎，搭配上五速自排變速箱，可產生 240 最大馬力和 328Nm 峰值扭矩。另外，從 2003 年至 2005 年的所生產的 Honda Pilot 皆標準配備 VTM-4 四輪驅動系統，在正常駕駛條件下將大部分動力傳遞至前輪，並在加速或前輪檢測到打滑時，最多將 50% 的動力傳遞至後輪。後期則開始提供 FWD 前輪驅動車型。 由於 Pilot 車系主攻北美市場，對於國內消費者較為陌生，但其產品定位比起國內消費者熟悉的 CR-V 還要高一階，且在 2006 年以來，Honda 於北美市場共銷售超過 200 萬輛 Pilot，其受歡迎的程度可見一班。國內市場方面，目前並沒引進臺灣販售，但仍有部分外國官使作為通勤用車，亦有少數進口貿易商自行導入，提供有需求的消費者進行選購。 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2023.02.24 拍攝地點:臺北市士林區

有在關注超跑的讀者們一定都知道目前臺灣境內共存在兩輛 Bugatti，一輛是千禧年話題神獸 Veyron EB 16.4，另一輛則是 2020 年於國內交車的 Chiron Sport，前者其實應該不需多做介紹，畢竟車主已經多次在節目上和網路上分享愛車從訂車到售後保養的各項細節；而後者也相當不簡單，可是大有來頭的 Chiron Sport！ 說到 Bugatti Chiron，大家已經相當熟悉～但 Chiron Sport 卻陌生許多，其實它就是更加運動化的衍生款，於 2018 年日內瓦車展正式亮相，外觀上除了車尾下方致敬 Type 57 SC Atlantic 的四出排氣尾管外，根本無法看出它的特別所在，就連內裝以及那顆排氣量直逼 8000c.c. 的 W16 四渦輪引擎都完全沒有任何更動。其差異就在於針對了避震器以及轉向系統的強化，並新增扭力分配系統，使得操控性能夠獲得進一步升級。同時更減輕了 18 kg 的車重，雖然聽上去沒有什麼，但對於一輛重達將近 2 噸的 Hypercar 來說，能瘦多少是多少！也因為以上的總總，使它的身價又比普通的 Chiron 要多上 40 萬美元，至於值不值得，應該也只有車主可以回答了XD。 由於發現得太突然，故沒有拍得很仔細，請見諒！但它絕對是貨真價實的 Bugatti Chiron Sport！   Bugatti 自 1919 年創廠以來已有 110 年以上的歷史，作為市場中首屈一指的超級豪華跑車品牌，第二次世界大戰破產後就被西班牙車廠 Hispano-Suiza 購入，並於 1987 年流入義大利商人 Romano Artioli 手中，但因經營不善，推出 EB 110 後就在 1995 年破產出售，隨後在 1998 年成為福斯集團旗下眾多品牌之一，從此晉升為車迷們津津樂道的千匹馬力科技結晶。國內市場方面，總代理永三汽車股份有限公司自 2010 年開始導入，曾分別販售過 Veyron EB 16.4 以及 Chiron，也曾於台北市內湖成立過專屬展示中心，然因 Bugatti 原廠經銷商網絡發展調整等市場因素，Bugatti 原廠選擇退出臺灣市場，並以 2020 年 9 月 20 日為經銷代理權終止日。 Bugatti Type 35B (攝於 2016 Rally Nippon)。   而身處 Chiron 前方的 Caterham Seven 憑著復古超輕量化車體以及高輸出引擎調教，使得性能與操控成為了此車最大的特色，在全球各地都有死忠的車迷擁護，在國內由 O-MA 德國歐馬汽車作為臺灣總代理，不過作為一輛駕馭樂趣取向的速度機器，在普通道路上看到的機率依然還是頗低呢！ 拍攝作者:Eric 拍攝日期:2023.03.04 拍攝地點:臺北市信義區

若說 BMW 3-Series 是最深具操控質感的中小型汽車，相信一點也不為過，而 E30 世代更是在這數年間擄獲眾多熱愛操駕樂趣及老車情懷粉絲們的推崇。所幸臺灣市場當代導入的 E30 算是相當多，所以目前還是有各式各樣的 E30 可以在中古車市場上找到，價格也還維持在普通百姓可以負擔的範疇內，不過要找到圖中車況如此優秀的雙門 318is，想必要花點心力了。 BMW E30 318is 於 1989 年量產至 1991 年，僅有兩門 Coupé 車型，搭載當年較先進的 M42 1.8L 雙凸輪軸直列四缸自然進氣汽油引擎，配上五速手排變速箱，在 6,000rpm 時可達到 134hp 最大馬力，並於 4,600rpm 時爆發 172Nm 峰值扭力，表現不亞於排氣量更高的直列六缸引擎。 眼前這部稍微改裝便很有味道的 E30 看似平凡的外表其實可以感受到車主費盡了相當的精力維持，樸素卻擁有質感的改裝也是和現今車款最不一樣的玩車樂趣和品味！在物以稀為貴的情況之下，車況良好的 E30 如今看起來反而散發著一股特別的味道呢！相信未來還是會有許多 E30 的信眾繼續傳承這份感動～ 拍攝作者:Richard 拍攝日期:2022.02.02 拍攝地點:雲林縣西螺鎮