Toyota 國內總代理和泰汽車於今年 2/18 發表 2021 年新車展望與營運重點，預告將在今年底前發表小型商用車 Town Ace，挑戰國產輕型貨車市場。本站日前於國瑞汽車中壢工廠附近捕獲實車。 從外觀來看，Town Ace 屬於傳統的平頭式貨車，引擎位置設於座椅底下，為中置引擎搭配後輪驅動的設計，其最小迴轉半徑為 4.9m。貨台方面，根據日規官方公布的資訊顯示，長寬各別是 2,480mm、1,585mm，距地高 755mm，最大載重量為 800kg。 在海外市場，Town Ace 提供貨車及廂型車兩種車身型式，並自 2020 年 6 月推出改款車型之後，換上全新的 1.5 2NR-VE 引擎，於 6,000rpm 時可輸出 97ps 最大，於 4,400rpm 時可輸出 134Nm 峰值扭力，變速箱則提供 5 速手排或 4 速自排二種選擇，未來國內上市後有望比照日規車型辦理，但配備方面是否比照導入駕駛輔助科技，有待後續證實。 總代理和泰汽車一直以來對於輕型商用車市場保持高度的興趣，傳出導入國產小型商用車的消息已許久，如今實車再次遭捕獲，預計 Town Ace 已接近完成上市前相關的測試與認證準備，未來將與 CMC Veryca、DFSK 穩發及 Suzuki Carry 等車款競爭，市場的發展值得期待。

Dodge 旗下相當著名的 Viper 跑車，所搭載的 V10 引擎其實是源於貨卡當中，因此 2002 年時登場的 Ran SRT-10 可說是將此動力回歸本位，接下來在 2003 年底開始正式量產。 本次捕獲的 Ram SRT-10 屬於小改款版本，其 8.3 升 V10 自然進氣汽油引擎可在 5,600rpm 時輸出 500bhp 最大馬力，並在 4,200rpm 時輸出 712Nm 峰值扭力，Quad Cab 雙廂皮卡搭配 4 速自排變速箱，即便車重達到約 2,548 公斤，原廠宣稱 0-97km/h 加速需時 5.6 秒完成，極速上看約 237km/h。 為了對應較標準的 Ram 貨卡強悍許多的性能輸出，負責開發的 DaimlerChrysler PVO (Performance Vehicle Operations) 團隊導入了 Bilstein 避震器，並將前軸距地高降低 1 英吋，後軸距地高降低 2.5 英吋，也強化其 RP 齒條轉向機構，輪胎採用 BF Goodrich 275/60-HR17 Comp T/A HR4 胎款，配上 Viper GTS 鋁合金輪圈。 Ram SRT-10 可說是早期高性能皮卡的代表車款之一，在短短約 3 年的生產週期中，共計製造了 10,046 輛，國內保有的數量也不算多，停放在車格中更顯碩大。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2021.05.06. 拍攝地點:新北市

代號 W415 的 Citan 車系，乃是 Mercedes-Benz 在 2012 年時與 Renault-Nissan 聯盟合作的產品，與 Renault Kangoo 及 Nissan NV250 為雙生車，分為貨車與商旅車 2 種車體，其中商旅車取代了過去的 Vaneo，全車系皆在法國 Renault 的 Maubeuge 廠製造，國內市場為貿易商自行引進，而非台灣賓士正式導入。 Citan 提供 3,940mm 、4,320mm 及 4,710mm 共 3 種車長選擇。照片中的車輛在車尾設有 112 銘牌，訴說其動力為 1.2 升汽油引擎，可輸出最大馬力 114 PS (84 kW) 與 205 Nm (151 lb-ft) 的峰值扭力，同時可以在二、三與四檔輸出將近 20 秒的時間。除此之外 Citan 112 也採用 6G-DCT 雙離合器變速箱，達到手排的經濟性與自排的方便性。 雖然 Citan 掛著豪華品牌 Mercedes-Benz 的商標，但在原廠的規劃之下仍屬於經濟取向的商用車型，因此車身擁有塑料防刮門飾條，車外後視鏡蓋也非車身同色烤漆，搭配的輪圈尺碼亦不大，然而在國內市場中，因其非原廠正式導入販售的身分，仍展現出不錯的獨特個性。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2021.04.23. 拍攝地點:台北市

本次捕獲的 Mercedes-Benz Citan 為貿易商自行引進的輕型商用車款，車尾的 112 字樣可識別其為 1.2 升汽油車型。 Citan 車系的代號為 W415，為 Mercedes-Benz 在 2012 年時與 Renault-Nissan 聯盟合作的產品，與 Renault Kangoo 及 Nissan NV250 為雙生車，分為貨車與商旅車 2 種車體，其中商旅車取代了過去的 Vaneo，全車系皆在法國 Renault 的 Maubeuge 廠製造，提供 3 種車長選擇，分別是 3,940mm 、4,320mm 及 4,710mm。 動力配置方面，Citan 112 搭載的 1.2 升汽油引擎，可輸出最大馬力 114 PS (84 kW) 與 205 Nm (151 lb-ft) 的峰值扭力，同時可以在二、三與四檔輸出將近 20 秒的時間。除此之外 Citan 112 也採用 6G-DCT 雙離合器變速箱，達到手排的經濟性與自排的方便性。 此車大致維持原廠的外觀設定，雖有 Mercedes-Benz 家族面貌增添質感，但車身大量運用的塑料防刮飾板仍訴說其商用車的本質，車主換上與車身同色的鋁合金輪圈，彰顯了自身品味，讓 Citan 112 更是都會區中獨特而稀有的存在。 拍攝作者:YC 拍攝日期:2020.09.25. 拍攝地點:台北市

雷鳥是裕隆在台灣生產的長頭型小貨車，生產年高達 20 餘年，期間歷經不少改款，一直到末代的 1600 停產為止，最終因時間的流逝而慢慢消失在國內街頭上。 以日本原廠 Datsun TRUCK 720 為基礎的雷鳥1600採用 1.6 升的引擎，其最大特色是排檔桿位於方向機柱後方，即便長頭貨車的實用性並不如平頭貨車，但是充沛的出力為雷鳥贏得不少銷售數量。 雷鳥在設計上具有簡單易維修的特性，當年雷鳥提供了高床的木床以及低床的鐵床車型，不過迄今保留下來的鐵床型可是少之又少。原因在於畢竟固定式的鐵床其實用性較木床型低，加上早年的防鏽技術並並不比近代，鐵床車型往往因為台灣潮濕的氣候而產生鏽蝕。也因此在路上比較常見木床車型。 雷鳥是裕隆早年自青鳥小貨車停產後，所生產的小貨車，長頭的設定並非國內商用車市場的主流，不過一直有著固定的消費族群，也是陪伴台灣經濟起飛的商用車之一。 本次目睹的實車可以看出經過車主妥善的照料，並且還有另外一部無掛牌的肉車伴隨，難得的景象見得車主對於該車的用心程度。 拍攝者:次原 時間:2020.06.26 地點:高雄市

Mercedes-Benz 與 Renault-Nissan 聯盟合作於 2017 年推出基於 Nissan F-Alpha 平台開發的 X-Class，成為品牌首款皮卡車型，此回讀者拍攝的車輛為 X 250 d 4MATIC 版本，是由貿易商自行引進，台灣賓士並未正式導入販售。 X 250 d 4MATIC 搭載代號 OM699 2.3 升直列四缸柴油渦輪引擎，搭配 7 速 7G-Tronic Plus 手自排變速箱和 4MATIC 四輪驅動系統，最大輸出為 190PS / 3,750rpm、最大扭力 450Nm / 1,500-2,500rpm。 X-Class 與 Nissan Navara 及 Renault Alaskan 互為雙生車型，但外觀設計與內裝鋪陳均融入當代 Mercedes-Benz 家族化風格，定調為豪華皮卡，使得售價高於另外 2 款雙生車，在消費者訴求平實耐用的習慣之下，不易獲取優異銷售表現，國內能見到也屬難得。 拍攝作者:楊智文 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.06.01.

本次街拍的主角是國內相對少見的廂型車款 Kia Pregio，由總代理嘉樂寶汽車所進口的車型，當時取名為卡旺 K-RV，亦有普吉歐的譯名。Kia Pregio 在國內分有前、後期，2005 年後期車款的頭燈面積更為放大，同時尾燈的方向燈也改為透明白底的設計。 Pregio 車系最早於 1995 年登場，採用前置引擎後輪驅動設定，車長為 4,820mm ，車寬為 1,810mm ，車高為 1,970mm ，軸距則為 2,580mm。動力配置方面，搭載 2.5 升、2.7 升或 3.0 升直列 4 缸柴油引擎搭配 4 速自排或 5 速手排。 而在國內的出現的車型多半為 2.5L TCi 柴油版本，搭配 5 速手排變速箱，擁有 94ps 最大馬力的表現。 拍攝作者:HY 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.5.15