Mitsubishi Motors 今日 3/21 於官網釋出 XRT Concept 概念皮卡官圖，同時表示將在 3 月 21 日至 4 月 2 日舉行的第 44 屆曼谷國際汽車展 (Bangkok International Motor Show) 上展出，首席執行官 Takao Kato 亦預告其量產版第 6 代 Triton 以及全新的緊湊型 SUV 將於今年發表。 作為全新 Triton 的概念車，Mitsubishi XRT Concept 擁有以岩漿為靈感的迷彩圖裝，前臉凶悍的神情結合延伸至車側的蚌殼狀引擎蓋，水箱護罩以方正的造型取代一如往常的 Dynamic Shield 家族式設計語彙，兩側頭燈明顯細長許多，兩側下方貼有高性能和賽車運動部門 Ralliart 的徽章，同時配備了前後擋泥板以及全地形輪胎。 Mitsubishi Triton (L200) 自 1978 問世至今已來到第 5 代車型，主要市場為東南亞國家、澳洲以及俄羅斯等地區，歷年來銷量都相當穩定，不過此車銷售區域不包含臺灣市場，國內消費者們無緣得見。臺灣市場方面，Ford Ranger、Toyota Hilux 以及 Volkswagen Amarok 為國內中型皮卡市場三巨頭，而中華汽車自主研發生產的 CMC Zinger Pickup 則以較低的入手門檻以及靈巧的尺碼搶攻市場，並受到許多微型企業的仰賴。

作為 DFSK 純電動商用車系列日本總代理的電動車新創公司 folofly 日前於官網宣布向以色列汽車科技研發公司 Mobileye 引入 Mobileye® 8 Connect™ 防撞預警系統，作為旗下電動貨車的選配功能，以提高物流司機和周圍事物的安全。 Mobileye® 8 Connect™ 目前適用於 F1 VAN 純電動廂車，通過系統持續監控前方車輛、車道、行人，在即將發生碰撞的危險時通過聲音警報和圖標顯示提醒駕駛，從而預防事故發生，包括了前方交通碰撞警示、前方車輛距離警示、行人碰撞警示、速限提醒、車道偏離警示等 5 種預警功能，從而預防事故發生。 F1 VAN 已針對日本市場需求進行改裝與調校，採用右駕設定，動力來自位於後軸上的電動馬達驅動，可輸出 60kW 最大功率 (約 80.5hp) 及 200Nm 峰值扭力，極速達 100 km/h，最大載重達 950 公斤，搭配 38.7kWh 的 LFP 磷酸鐵鋰電池模組，最高續航里程均為 300 公里。充電插座規格為 Combo 2，透過 DC 充電約需 0.6 小時可完成，透過 AC 則需 6.5 小時。另外更提供 5 年或 12 萬公里的電池保固方案。 folofly 成立於 2021 年，總部位於日本京都市，專注於策劃開發和銷售，旗下車輛的生産委託給中國大陸進行，維護保養則交由維修零部件製造商 Marubeni Automotive Corporation 負責，冀望以接近燃油車的售價供應純電動貨車，帶給市場全新的產品選擇。 國內市場方面，目前 DFSK 總代理合同興所販售的車款均為汽油貨車，純電動車及廂型車尚未導入，現行車款分為雙廂大穩發 S2.5t 與一廂金穩發 S2.5t 共 2 款，其中大穩發 S2.5t 近期新增後座中央空調系統，帶來四個獨立的出風口，可手動控制獨立調整兩段式風向。

台灣福斯商旅今日 3/15 向媒體發出邀請，預告 Caddy California 露營車將在今年 3/28 正式上市。 此前台灣福斯商旅已在去年 3/23 舉辦媒體春敘饗宴時，首度展示實車並宣布開始接單讓有意入主的消費者排定順位，也已在全國展示中心巡迴展出，如今總算即將上市，使最新世代的 Caddy 車系陣容更趨於完整。 Caddy California 在外觀部分配備伸縮式車側遮陽棚、通風換氣紗窗、215/55R17 胎圈組、側滑門及尾門專屬 California 字樣，車色提供專屬的蘋果綠選項，也可選擇古銅金、鋼琴紅、晴空藍、星空藍、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、珍珠黑或香草白等。 內裝方面，Caddy California 擁有環艙遮光簾、遮光置物袋、隱藏式流理台含單爐烹飪瓦斯爐及餐具置放儲物區、雙人摺疊臥鋪 (床墊尺寸 1,980mm x 1,070mm x 45mm)、碟形彈簧床架及隱藏式戶外摺疊桌椅 (一桌兩椅)，還可選配全景玻璃車頂。 動力配置方面，Caddy California 採用 2.0 升 TDI 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統，於 2,750~4,400rpm 間可輸出 122ps 最大馬力，於 1,600~2,500rpm 間可輸出 32.6kg-m 峰值扭力。 國內露營車的市場與露營風氣近年來逐漸熱絡，而經營此塊市場已久的台灣福斯商旅在 T 系列車款之外，帶來尺碼更輕巧的全新選擇，有望增添銷售表現，7Car<小七車觀點> 也將在 3/28 上市之時帶來更詳細的報導，敬請期待。

Toyota 今日 3/15 在日本推出更新版本的 Coaster 巴士，車系建議售價 6,937,000~8,599,000 日圓起 (約合新台幣 157.5~195.2 萬元起)。 日規新年式 Coaster 巴士的升級重點，在於導入緊急停止系統，此系統是針對當駕駛員發生緊急健康狀況而無法繼續行駛時，駕駛本人或車內乘客均可打開緊急停止系統開關的保護蓋，並按下緊急停止系統開關後，主動將車輛減速至完全停止，以避免發生碰撞危險。 除此之外，日規新年式 Coaster 也針對 LX 等級新增 27 人座配置，並針對 GX 等級新增 26 人座配置。而動力配置方面，日規新年式 Coaster 採用代號 1GD-FTV 2.8 升渦輪增壓柴油引擎，可輸出 150ps 最大馬力及 42.8kg-m 峰值扭力。 國內市場方面，Toyota 總代理和泰汽車去年推出 Coaster 六期中型巴士，換上與日規相同款式的 2.8 升柴油引擎搭配 6 速自排變速箱，也提昇安全配備，並符合六期排放法規，未來是否有望導入緊急停止系統，有待持續追蹤。

Nissan 繼去年 9 月開始在法國 Maubeuge 的 MCA 工廠量產全新 Townstar 廂型車後，日前宣布在英國推出其純電動版本 Townstar EV 車型，當地建議售價 28,400 英鎊起 (約合新台幣 105.5 萬元起)。 Townstar 為 Nissan-Renault 聯盟與 Mercedes-Benz 之間合作開發的產品，採用 CMF-C 模組化平台打造，其雙生車包括 Mercedes-Benz Citan 與 Renault Kangoo。英國市場的 Townstar EV 配置側邊滑門與對開式尾門，貨艙空間介於 3.3~4.3 立方公尺，最大載重 600~800 公斤，最高拖曳能力達到 1,500 公斤。 配備方面，英國市場的 Townstar EV 依照不同等級導入了 ProPILOT 駕駛輔助系統、側風穩定系統、拖曳穩定系統、智慧停車輔助系統、盲點偵測系統等科技，車內具備 10 吋數位儀錶板、環景影像輔助系統及熱泵式暖氣暨加熱式方向盤等功能。 動力配置方面，Townstar EV 採用最大輸出 122hp、最大扭力 245Nm 的電動馬達搭配 45kWh 電池，WLTP 最大續航里程約為 295 公里，支援 80kW DC CCS 快速充電，自 0% 充至 80% 電量約需 37 分鐘，也可透過 AC 11~22kW 進行充電。 國內市場方面，目前 Nissan 總代理裕隆日產汽車並未引進或販售商用車款，加上 Townstar 屬於歐洲市場取向的車型，因此國內見到的機率微乎其微，不過其雙生車款 Mercedes-Benz Citan 車系已有貿易商引進舊世代版本，預料新世代車型若有消費者需求，也將有望導入。

DFSK 印尼合資夥伴 PT Sokonindo Automobile 在官方社群頁面釋出 Gelora E 露營車的圖片與部分資訊，預告此車有望常態販售。 Gelora E 露營車的概念最早於  GIIAS 2022 (印尼國際車展) 發表，當時以 Gelora 廂型車為基礎進行改裝，外觀採用上半部白色搭配下半部黃色的雙色塗裝，足踏黃色烤漆輪圈蓋，車頂加裝行李架與帳棚，車側也配置側邊帳棚與掛梯，車尾搭載自尾門延伸的帳棚，車內則安裝摺疊床、廚具與電視等設備，後排座椅採用對向設計。 如今在官方社群中釋出樣貌更為精緻的 Gelora E 露營車圖片，延續雙色車身烤漆設定，強調其車寬 1,680mm 可對應狹窄的巷弄與露營區道路，而平整的車頂可安裝置物籃、帳蓬與照明燈等配件。 動力配置方面，Gelora E 採用最大輸出 30kW (約 40.23hp) 的永磁同步電動馬達驅動後輪，搭配容量 42kWh 的三元鋰電池模組之下，具備約 300 公里的 NEDC 最高續航里程，DC 快速與 AC 標準充電插座分別設於右側 (GB/T) 與車頭廠徽 (Mennekes)。 國內市場方面，DFSK 總代理合同興本月實施「全民瘋現金 搶先加碼送！」優惠專案，消費者於今年 3 月底前購買 DFSK 車款，可獲贈價值新台幣 15,000 元的配件，購車並領牌者，再加碼贈送好禮 2 選 1 (丙式車體險或 20 萬 13 期零利率)。

Isuzu Motors 近日宣布針對旗下 Elf 車型 (日本市場以外稱作 N-Series及 F-Series) 推出第七世代大改款，這是第六代 Elf 問世後 17 年 (2006 年問世) 來首次重大革新，增列多項行車安全系統以及全電動車型。F-Series 計畫將於 2023 年夏季推出，含稅後建議售價為 6,481,200 日元 (約合新臺幣 145 萬元) 起。 第七代 Isuzu Elf 採用 “PLEASURE to CARRY” 概念作為外觀設計主軸，前臉導入猶如 D-Max 皮卡的大型水箱護罩造型，垂直的大燈組更擁有 LED 日行燈點綴，相較於上一代可以明顯感受到更加現代化的差異。為了提高駕駛的舒適度並有效減輕疲勞，車室亦經過全面革新，頭部、前方和側面的空間都更加寬闊，裝載 7 吋儀表附液晶顯示幕並提供更多儲物空間，座椅更標準配備扶手及電動加熱等舒適設備。 Isuzu 也導入 Pre-collision Braking System 主動式撞擊預防系統、Fu​​ll Speed Range Adaptive Cruise Control 定速巡航系統、Lane Keep Assist 車道維持輔助系統、駕駛狀態監控、自動緊急煞車、自適應遠近光燈調整、交通標誌識別輔助、智能限速器、前方盲點偵測等駕駛輔助配備，增加司機在運送時的安全性。 性能方面，搭載 4JZ1-TCS 渦輪增壓共軌柴油引擎，配合上全新開發的 Smooth Intelligent TransMission (ISIM) 9 速雙離合 (DCT) 變速箱，能夠保持低轉速以提高燃油效率，並通過降低噪音來緩解駕駛疲勞，同時可實現快速換檔，減少換檔過程中的扭矩損失和換檔頓挫，最高可輸出 110kW (150PS) 最大馬力。尚未正式推出的 Elf EV 最多可安裝 5 個電池組，個別容量為 20 kWh，但目前官方尚未公布續航里程等相關數據。 國內市場方面，Isuzu 品牌是由台北合眾汽車作為唯一的總代理，去年 5 月發表包括 F 系列 FVR 11 噸及 18.5噸，以及 N 系列 7.5 噸及 9.5 噸橫跨多種級距的六期新車，8 月又帶來 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸，滿足商用車客戶的不同需求。