廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2022.01.27 台灣保時捷將於2022年第一季加速完成更多充電站 台灣保時捷嘉義水牛高速充電站正式啟用 台北. 甫於去年年底目的地充電站佈建達成100支充電樁里程碑，台灣保時捷展望新年，目標讓服務網路觸及全台各地，今日宣布正式啟用嘉義水牛公園高速充電站。而2022年台灣保時捷將持續積極打造完整的純電移動體驗，預計於今年第一季內達成每座保時捷高速充電站(皆含2支充電樁，充電功率達320kw)距離皆於150公里內之目標，提供純電跑車Taycan車主更加便捷、完善之充電體驗，未來亦將增設宜蘭、台東等全新保時捷高速充電站地點。 台灣保時捷展望新年，目標讓服務網路觸及全台各地，今日宣布正式啟用嘉義水牛公園高速充電站   此外，台灣保時捷也新增了9處目的地充電站 (Destination Charging)，包括桃園環球購物中心A19、桃園 I DO 頂級會館、屏東嵐翎白砂渡假莊園、墾丁怡灣渡假酒店、南投喝喝茶、日月潭大飯店、南投日月潭教師會館、台東娜路彎大酒店、以及台東娜路灣銀河酒店。截至今日，保時捷充電網路共有 10處保時捷高速充電站 (Turbo Charging)，包含21支充電樁，以及58處目的地的充電站 (Destination Charging)，合計共124支充電樁，服務網路涵蓋全台各地。  截至今日，保時捷充電網路共計 10處保時捷高速充電站 (Turbo Charging)，包含21支充電樁，以及58處目的地的充電站 (Destination Charging)，合計共124支充電樁，服務網路涵蓋全台各地   截至今日，保時捷充電網路共計 10處保時捷高速充電站 (Turbo Charging)，包含21支充電樁，以及58處目的地的充電站 (Destination Charging)，合計共124支充電樁，服務網路涵蓋全台各地   台灣保時捷提供純電跑車Taycan車主的尊榮服務中亦包含專屬的「Porsche Charging保時捷充電」App應用程式，內建有高速充電站、目的地充電站及遍布全台的1,500多個公共充電站位置的充電網地圖，提供充電站導航、充電樁使用狀態，以及熱線服務等功能。欲了解更多保時捷充電網路地點，可至官方連結查看: https://www.porsche.com/taiwan/zh-tw/aboutporsche/e-performance/charging-stations/ 台灣保時捷高速充電站與目的地充電站列表

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2022.01.26 Taycan Cross Turismo 寫下電動車歷史新頁，創造嶄新金氏世界紀錄 Taycan硬知識：垂直爬升五公里，集結眾人之力締造非凡的海拔記錄 斯圖加特. 製作人J.F. Musial 和他的團隊通常負責汽車電影及節目的幕後製作，除了是工作夥伴，也是好友，更是旅遊狂熱份子，即使不拍片，他們也總是在找尋新奇有趣的地方；現在，這項興趣著實將他們「提升」到了一個全新的高度。 製作人J.F. Musial 和他的團隊，駕駛保時捷 Taycan Cross Turismo進行了一趟從地底到山頂的破紀錄之旅   在好奇心的驅使下，他們駕駛保時捷 Taycan Cross Turismo進行了一趟從地底到山頂的破紀錄之旅。從汽車可以到達的最低點出發，抵達車輛可以前往的最高點，總行駛距離超過2,250公里，垂直距離將近5公里，除了為車輛及成員充電而暫停之外，一路上馬不停蹄，僅僅一天多，便完成這項壯舉。 J.F. Musial 團隊從美國的最低點——密西根州的地底礦場「鷹礦」——出發   這項成就獲得金氏世界紀錄的認可——成為由電動車完成最大海拔跨距的新標準。 「一切從一個『假如』開始，就此開啟了這個令人熱血沸騰的計畫，結合對汽車和旅行的熱情，再將其發揮到極致；」Musial表示，「我們一開始就打算從美國的最低點一路驅車到海拔4,302公尺的派克峰，我們也投入無數時間在派克峰當地拍攝。這個計畫得以成功，有賴於許多人的熱情支持，還有一部在各方面都極為出色的車。」 Taycan Cross Turismo 寫下電動車歷史新頁，獲得金氏世界紀錄的認可——成為由電動車完成最大海拔跨距的新標準   自美國密西根州的地底礦場「鷹礦」出發 美國的最低點在死亡谷的死水盆地，低於海平面86公尺。想要更向下深入，就必須進入地底世界，J.F. Musial團隊真的這麼做了。他們前進鷹礦，這個富含高級鎳和銅的礦區，是美國唯一一個礦場，有足夠的深度，能讓汽車沿著採礦車行駛的坡道深入地底。 Taycan Cross Turismo不僅是一部電動車，還具備越野性能，這也使得Taycan Cross Turismo成為世上極少數具備全方位實力，有資格挑戰這項任務的車輛之一   Taycan Cross Turismo不僅是一部電動車，還具備越野性能，可調整車身高度，搭載全時四輪驅動系統，能開進鷹礦礦坑入口，進入礦場隧道。這也使得Taycan Cross Turismo成為世上極少數具備全方位實力，有資格挑戰這項任務的車輛之一，而且無需做任何調整，使用標配輪胎就能完成這趟冒險之旅。也因此，團隊才能在經過嚴格的安全訓練之後，獲准進入海平面以下540.8公尺的礦場。 這段旅程是Porsche Taycan Cross Turismo與計畫團隊所經歷過最艱鉅的旅程之一，總共穿越美國六個州，海拔落差將近五公里 (4,842.967公尺)   礦場團隊迎接挑戰 鷹礦總經理Darby Stacey表示：「對電動車來說，鎳和銅都是不可或缺的元素，因此，安排讓Porsche Taycan開到鎳銅礦場底層可說是再適合也不過。經過多次風險評估、安全性考量和詳細規劃，我們的團隊正式接下這項挑戰。我們也很高興能與保時捷合作，並安全地締造一項嶄新的世界紀錄。」 這段旅程是Porsche Taycan Cross Turismo與計畫團隊所經歷過最艱鉅的旅程之一，總共穿越美國六個州，海拔落差將近五公里 (4,842.967公尺)   在專業測量員提供精準測量和深度驗證之後，團隊成員於破曉時分從礦井中出發，展開不間斷的爬坡登高之旅，他們的最終目的地是位於科羅拉多州、海拔4,302公尺的派克峰頂峰，這裡是世界著名國際爬山賽的舉辦勝地，今年將迎來第100屆賽事。 這段旅程是Porsche Taycan Cross Turismo與計畫團隊所經歷過最艱鉅的旅程之一，總共穿越美國六個州，海拔落差將近五公里 (4,842.967公尺)。登頂時，空氣中的氧氣只有出發時的40%，沿途歷經了日曬雨淋、冰雪的考驗、疲勞的侵襲，不僅因挑戰新紀錄而備感壓力，也同時面臨山路可能隨時因天候不佳而封閉的威脅。 Taycan Cross Turismo從汽車可以到達的最低點出發，抵達車輛可以前往的最高點，總行駛距離超過2,250公里，垂直距離將近 5公里，除了為車輛及成員充電而暫停之外，一路上馬不停蹄，僅僅一天多，便完成這項壯舉   共有三組駕駛一同承擔了這趟任務。駕駛們依規定使用獨立且封印的GPS設備，以全程監控他們的路線和高度，使用類比式高度計，紀錄日誌，以符合金氏世界紀錄的嚴格要求。 尤其當下起雪的時候，更意味著團隊必須加快速度開向山頂和終點線，這使得完成這趟冒險變得更加困難；2020年派克峰國際爬山賽的分組冠軍Dai Yoshihara，正是為這趟歷史之旅的最後一段旅程掌舵的最佳人選。最後，這支由男女好友組成的團隊，在33小時48分鐘內攀爬近5公里的直線上升距離，以總行駛里程2,274公里打破金氏世界紀錄；J.F. Musial除了ㄧ開始擔任駕駛，在最後一段路程時也一同坐在乘客座位，完成了這趟驚奇之旅。 登頂時，空氣中的氧氣只有出發時的40%，沿途歷經了日曬雨淋、冰雪的考驗、疲勞的侵襲，不僅因挑戰新紀錄而備感壓力，也同時面臨山路可能隨時因天候不佳而封閉的威脅   「你可以花好幾個月制定一個完美的計畫，寫一個非常詳細的時間表，但最終最關鍵的還是團隊的執行力，以及難以預測的天氣，」J.F. Musial表示，「我為我們的團隊感到無比自豪，天氣則是另一回事，大家總是告訴我，只有這座山才能決定你是否真的能抵達山頂；所幸，儘管暴風雪來襲，我們還是幸運地得到了一段45分鐘的空檔，得以順利攻頂。這樣看來，是這座山讓我們獲得了這個世界記錄。」 「這絕對是我做過最難的事情之一，但我想這就是為什麼它是一項世界記錄！感謝所有來自鷹礦、派克峰，以及金氏世界紀錄的團隊，感謝他們力挺這個看似白日夢的夢想，成為我們畢生難忘的經歷。不過現在？我要先好好睡上一個禮拜…」 【The new Taycan Cross Turismo | 從地底到山頂的破紀錄之旅】影片，請見官方網站：https://www.youtube.com/watch?v=UK-RCmMF1LQ

Porsche 日前發表了 Taycan Sport Turismo，成為 Taycan、 Taycan Cross Turismo 之後的第三款車型。Porsche 原廠預計 2 月率先推出 GTS 車型，標準版本則預計 3 月中旬才會推出。 全車系共有 5 款車型選擇，分別是 Taycan Sport Turismo (408ps)、Taycan 4S Sport Turismo (530ps)，上述兩者可額外選配 Performance Battery Plus 電池性能升級套件，而中高階車型則有 Taycan GTS Sport Turismo (598ps)、Taycan Turbo Sport Turismo (680ps) 及 Taycan Turbo S Sport Turismo (761ps) 三個等級。 整體來看，Taycan Sport Turismo 取消了 Taycan Cross Turismo 車身周圍的越野套件，並且新增後驅二輪傳動的選項。其餘設計均與 Taycan Cross Turismo 差異不大，亦保留品牌一貫的 flyline 流線造型，駕駛座頭部空間較四門房車版多出 9mm、後座則有 45mm，加上 801mm 大面積的尾門開口與最多 1,212 公升的行李廂空間，整體便利性大幅度提升。 坐進車內，承襲 Taycan 車系的基本架構，採用獨立曲面設計儀錶板，配備 10.9 吋資訊娛樂顯示幕，乘客座也可選配顯示幕，並導入全新的日照控制全景式玻璃車頂，透過電子透明液晶薄膜技術，可將車頂分為九個區域，自由切換透視或霧面，也可選擇半遮蔽或強化遮蔽。另外 PCM 保時捷通訊管理除了可連接 iPhone 外，亦支援採用 Google Android 系統的手機。 動力系統方面，Taycan Sport Turismo 性能最強悍的 Taycan Turbo S Sport Turismo 0-100km/h 加速僅需 2.8 秒，最高時速可達到 260km/h。而擁有最大續航力的車型為 Taycan 4S Sport Turismo，其充滿一次電可行駛 498 公里。 隨著 Taycan Sport Turismo 的加入後，全車系總計共有 3 款車身造型選擇，對於有意入主電動車，又對 Porsche 情有獨鍾的族群來說，相信會更具吸引力。

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2022.01.21 保時捷致力於2030年達成整體價值鏈碳中和，電動車系為成功要件 電池角色至關重要：在續航里程、性能和永續性間創造最佳平衡 斯圖加特. 電動車一生中所產生的二氧化碳，將近一半源自於製造階段，包括來自原物料提取和加工過程所造成的碳排放，其次才是車輛操作過程中，因充電使用的能源組成結構、充電效率、車輛效率和駕駛風格差異所產生的碳排放。車輛生命週期結束時，回收和後續物料處理階段所造成的二氧化碳排放量其實最低。 個別而言，用於動力總成系統的電池對電動車的碳排放影響最大：約佔Taycan製造過程總碳排放量的40%。換句話說，能源載體的大小將左右電動車的碳足跡；畢竟，電池大小必須合適，方確保這些車輛能滿足客戶的期望和需求。 一項由美國汽車製造商進行的研究發現，對電量耗盡而可能被迫中斷行程的擔憂，已經成為阻礙消費者購買電動車的主因。優化電池容量和電池效率，將讓電動車更符合消費者的需求。部份汽車製造商已能推出續航里程超過600 km的電動車型，而續航里程較短、適合更短旅程的小型電動車也逐漸受到歡迎。 保時捷致力於2030年達成整體價值鏈碳中和，以嶄新、充滿開創性的方法因應這項挑戰，強調電池至關重要性   最理想的電池設計 一如以往，保時捷以嶄新、充滿開創性的方法因應這項挑戰。透過優先定序分析及實際經驗，嘗試在被認為彼此衝突的需求之間，開發出可達成最佳平衡的電池尺寸，舉例而言，保時捷的車主非常在乎動態駕駛體驗，但同時期待在短時間內就能完成長途旅程需要的充電。而統計數據發現，多數車主每天行駛里程不到80 km，將近80%的每周行駛里程甚至不到 450 km。 人們普遍認為，大型動力總成電池等同於動態性能；然而，紐柏林北環賽道 (Nordschleife track)上的模擬單圈成績卻證明了，事實並非如此。保時捷進行了數據計算，發現配備85.1 kWh電池、總重2,419 kg的 虛擬Taycan Turbo S，在虛擬環境的單圈成績僅需7分39秒5。 當電池容量減少到70 kWh，車身重量也將下降到2,310 kg。減少電池電量代表Taycan的單圈成績會增加0.7秒。雖然採取較低的車重配置可在2.90秒內實現0~100km/h加速，比參考車輛快0.02秒；然而，相同的配置，Taycan加速到200 km/h的時間為9.51秒，約慢了0.8秒。這些數據說明了，降低車身重量無法彌補減少的電池容量。 相比之下，100 kWh的電池將使整車重量增加107 kg，儘管電池更強大，單圈時間卻只提高到7分42.2秒，3.04秒完成0~100km/h加速，0~200km/h為9.71秒。當電池容量增加為130 kWh，車身總重增加為2,743 kg時，重量對速度的影響便更為顯著，單圈成績來到7分48.2秒，3.28秒完成0~100 km/h加速，0~200km/h為10.48秒。 對電量耗盡而可能被迫中斷行程的擔憂，已經成為阻礙消費者購買電動車的主因：因此保時捷優化電池容量和電池效率，將讓電動車更符合消費者的需求   800V充電技術與高效DC直流充電 保時捷的研究發現，雖然降低電池容量是減少生產過程碳排放的最好方式，中型電池卻可提供最優異的駕駛動態，大型電池則提供了更長的續航里程，並可縮短行程時間。然而，保時捷獨特的800V充電技術和高效的DC直流充電，卻能讓Taycan可在短短5分鐘內儲入行駛100公里所需的電量。絕大多數研究建議，電動車最佳的行程比例是每充電15分鐘達成2小時的行駛里程；Taycan已能實現這樣的效率，達成更強續航力、行駛長途旅程的目標。 在考慮如何於里程、性能和永續性間達成平衡點時，對保時捷來說，最重要的是行駛時間，並找出100 kWh的電池是長途旅程最佳選擇的解方。未來，電池的研發將繼續朝向優化動態駕駛表現和充電時間的方向努力，我們期待這將同時為減少碳排放帶來更大的進展。與第一代車型相比，尚未推出的第二代電動車在其生命週期中產生的二氧化碳量將減少約四分之一，而電池技術本身將對減少車輛碳足跡帶來最主要的貢獻：透過新的電池技術降低能耗，更高的充電容量提升效率。 保時捷進行了數據計算發現大型動力總成電池等同於動態性能，配備85.1 kWh電池、總重2,419 kg的虛擬Taycan Turbo S，在虛擬環境的單圈成績僅需7分39秒5   新電池技術改善生態平衡 與此同時，我們也可望增加電池可回收原物料的比例，大幅提高永續性，讓保時捷真正有機會在 2030 年實現價值鏈碳中和的目標。  對保時捷來說， 100 kWh的電池能夠提供長途旅程最理想的行駛時間，在里程、性能和永續性間達成最佳平衡點

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2022.01.20 保時捷賽車部門除了為LMDh備賽之外，還聚焦在其產品以及客戶賽上  保時捷蓄勢待發   2022 賽世季度準備好爭奪Formula E電動方程式和世界耐力錦標賽的冠軍 斯圖加特. 保時捷已蓄勢待發、野心勃勃地準備好新目標及萬全計畫，迎接2022 年嶄新賽車賽季，並將主要焦點將放在 ABB FIA電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）與 FIA 世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship），同時保時捷亦積極擴展客戶賽車活動和展開全新LMDh級別賽事的準備工作。保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示：「賽車運動一直是保時捷的企業核心，70多年來，我們一直將賽車場作為最新技術的試驗場地。如今，我們不管在賽車或組織方面都面對著龐大的挑戰，我們承諾在保存賽車運動基因的前提下，將積極塑造未來、全力衝刺邁入下個時代。」  保時捷已蓄勢待發迎接2022 年嶄新賽車賽季，積極擴展客戶賽車活動和展開全新LMDh級別賽事的準備工作   保時捷已蓄勢待發迎接2022 年嶄新賽車賽季，積極擴展客戶賽車活動和展開全新LMDh級別賽事的準備工作   「我們非常重視可永續性以及電動化的發展。」保時捷研究與發展執行董事會成員Michael Steiner表示道。「這樣的想法也將反映在我們未來賽車運動之中，不管是我們與埃克森美孚 (ExxonMobil) 合作開發的eFuels燃料，或是Mission R概念車，保時捷在此新方向上做出的努力已經顯而易見。」全電動Mission R賽車在慕尼黑車展 IAA MOBILITY 2021上的亮相引起了轟動，Mission R 的輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，成為未來空戶賽車生力軍的願景。  保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume   TAG Heuer Porsche Formula E車隊迎戰首場比賽勝利   2022年，ABB FIA 電動方程式世界錦標賽系列賽將邁入第八個賽季。 The TAG Heuer Porsche Formula E 車隊為接下來的 16 場世界錦標賽賽事設定了雄心勃勃的目標：保時捷 99X Electric 將激發全部潛能，以一系列的成功為目標。 「我們擁有贏得比賽的能力，這是無庸置疑的。保時捷在上個賽季已經非常清楚地證明了這一點，」去年10月從Fritz Enzinger手中接過車隊管理一職的Thomas Laudenbach 表示。 「在過去的幾個月裡，我們位於魏薩研發中心的開發團隊在法規允許的範圍內把賽車進行了全面的優化，我們堅信保時捷 99X Electric 將能夠在下一個賽季中領先。」TAG Heuer Porsche Formula E 車隊展現出充分信心、維持相同車手：駕駛36號賽車的 André Lotterer 以及駕駛94號車的 Pascal Wehrlein。車手 Simona de Silvestro 和 Neel Jani 將作為後備車手。新賽季計劃於今年 1 月 28 日或 29 日開始，在沙烏地阿拉伯德拉伊耶 (Diriyah) 舉行兩場比賽。  保時捷研究與發展執行董事會成員Michael Steiner   保時捷 911 RSR 於FIA 世界耐力錦標賽再度亮相  在FIA世界耐力錦標賽上，保時捷將再次派出兩台515 PS 的 911 RSR 賽車出征2022賽季。兩台賽車將在保時捷FIA世界耐力錦標賽營運總監 Alexander Stehlig 的帶領下參加接下來六場比賽。意大利車手 Gianmaria Bruni 和奧地利車手 Richard Lietz 將再次攜手駕駛 91 號賽車。92號賽車則由來自法國的 Kévin Estre 與經驗豐富的丹麥車手 Dane Michael Christensen 駕駛，這對搭檔三年前在利曼 24 小時耐力賽中取得組別勝利，並獲得了 2018/2019 年度的冠軍頭銜。全新賽季的第一場比賽將於 3 月 18 日在美國Sebring國際賽道舉行。2022 年 6 月 11 日至12 日，兩台保時捷 911 RSR 將隨後參加第 90 屆法國經典耐力賽 (French Endurance Classic)。這兩名賽車手將獲得到來自法國的Frédéric Makowiecki (駕駛#91車隊)和比利時車手Laurens Vanthoor (駕駛#92車隊)的支持。  全電動Mission R賽車在慕尼黑車展 IAA MOBILITY 2021上的亮相引起了轟動，Mission R 的輸出功率高達1,088 PS (800kW)   展望全新LMDh級別賽事: Cameron和Nasr加入車手陣容  Dane Cameron 和 Felipe Nasr 將在 2022 年加入保時捷賽車運動的車手陣容。33 歲美國籍的 Cameron 在 2016 年和 2019 年贏得了 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) DPI 組別冠軍。而29 歲的 Nasr 來自巴西，是一位前一級方程式車手，在2018年和2021年的北美耐力賽系列賽中獲得冠軍。兩位新加入的車手深入參與了保時捷LMDh級別原型車的研發過程。這一系列研發過程將由經驗豐富的瑞士籍負責人 Urs Kuratle 管理。這款 680 PS (500 kW ) 混合動力賽車計劃在 2022 年完成緊密的試車運行。  在FIA世界耐力錦標賽上，保時捷將再次派出兩台515 PS 的 911 RSR 賽車出征2022賽季   從 2023 年開始， Porsche Penske Motorsport 車隊將會駕駛保時捷LMDh 原型賽車參與FIA 世界耐力錦標賽和北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 (IMSA WeatherTech SportsCar Championship)。這是大約 30 年以來，第一次有機會見到同一規格的賽車同時在Le Mans、Sebring、和 Daytona 爭奪總冠軍。 Thomas Laudenbach 表示：「在研發新的LMDh 原型車上，我們正在與我們的合作夥伴 Penske 和底盤供應商 Multimatic 密切合作，我們將在一月開始密集測試，以確保我們為 2023 年的比賽做足充分的準備。」  Dane Cameron 和 Felipe Nasr 將在 2022 年加入保時捷賽車運動的車手陣容－ 33 歲美國籍的 Cameron 在 2016 年和 2019 年贏得了 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 (IM-SA WeatherTech SportsCar Championship) DPI組別冠軍   客戶賽事： 在美國、德國以及其他經典賽事中   不可輕視的存在  保時捷支持眾多的 911 GT3 R 客戶車隊將在2022年主要的國際賽事中嶄露頭角，其中包括德國ADAC GT Masters 大師賽以及德國房車賽DTM。SSR Performance 車隊派出了兩台911賽車，在 ADAC GT Masters 大師賽中取得了巨大的成功。 Team 75 Bernhard 車隊也將派出以FIA GT3規格打造，同樣出過500PS 的911賽車，參加八項賽事。 來自奧地利的車手 Thomas Preining 將在兩屆利曼總冠軍和保時捷品牌大使建立的車隊中擔任車手。保時捷將依據歷年的賽事經驗為兩隊德國房車賽 DTM 客戶車隊提供全面的支持，包括提供工程師、零件服務和來自斯圖加特跑車製造車隊的人選。  Dane Cameron 和 Felipe Nasr 將在 2022 年加入保時捷賽車運動的車手陣容－ 29 歲的 Nasr 來自巴西，是一位前一級方程式車手，在2018年和2021年的北美耐力賽系列賽中獲得冠軍   保時捷客戶車隊在2021年IMSA 北美賽車系列賽中獲得六項冠軍。在全新的 GTD Pro 組別中，Pfaff Motorsports 車隊派出兩名車手來合作駕駛一台保時捷 911 GT3 R，分別是來自澳洲的 Matt Campbell 和來自法國的 Mathieu Jaminet。 未來將會有更多的 GT3 客戶賽事賽車計劃在 GTD 組別亮相。紐柏林 24 小時耐力賽的冠軍和紀錄保持者Manthey 車隊將再次以強大的陣容出戰。車手 Kév​​in Estre、Michael Christensen、Laurens Vanthoor 和 Frédéric Makowiecki 將一同駕駛保時捷 911 GT3 R (暱稱「Grello」)。除此之外，已有另外四台500+ PS 911已確認在這項德國賽事中出戰。  The TAG Heuer Porsche Formula E 車隊為接下來的 16 場世界錦標賽賽事設定了雄心勃勃的目標：保時捷 99X Electric 將激發全部潛能，以一系列的成功為目標   保時捷會延續去年的方式，大力支持參加洲際 GT 挑戰賽 (Intercontinental GT Challenge)、GT 世界挑戰賽 (GT World Challenge)、FIA WEC、歐洲利曼系列賽 (European Le Mans Series)和亞洲利曼系列賽 (Asian Le Mans Series)等客戶賽事的車隊。在眾多 GT4 賽車系列賽中，11 月才剛亮相的保時捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport 將於 2022 年首次登上起跑線、正式投入賽場。這款新的 GT4 賽車的輸出功率為 500 PS (368 kW) 。在其研發過程中，重點放在製造優越的駕駛性能和更理想的空氣動力學上。  保時捷對於德國車手 Laurin Heinrich 抱有很高的期望，20 歲Heinrich在12名車手中脫穎而出，成為最新的 Porsche Junior代表   保時捷 Mobil 1 Supercup 邁入30年： 孕育保時捷青年車手之地  動力輸出為 510 PS (375 kW) 的保時捷 911 GT3 Cup 賽車於2022 年開啟第二個賽季，將於世界各地的單一品牌系列賽事中競爭。今年焦點再度著眼於Porsche Mobil 1 Supercup 賽事上，這項國際性保時捷單一品牌賽事為一級方程式賽事一環，並即將迎來第 30 個賽季。保時捷對於德國車手 Laurin Heinrich 抱有很高的期望，將代表保時捷參與共8場比賽。去年11月時選秀過程中，20 歲Heinrich在12名車手中脫穎而出，成為最新的 Porsche Junior代表，獲得保時捷賽車部門的全面支持。  在眾多 GT4 賽車系列賽中，11 月才剛亮相的保時捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport 將於 2022 年首次登上起跑線、正式投入賽場   Porsche Cup： Jan Heylen 戰勝Alfred 和 Robert Renauer  自 1970 年以來，每年最成功的保時捷車手都會被授予 Porsche Cup 獎盃。2021 年的冠軍由比利時車手 Jan Heylen拿下。經驗豐富的Jan Heylen 與保時捷車手 Patrick Long 、隊友Trent Hindman 在上個賽季代表著 Wright Motorsports 車隊，駕駛一台保時捷 911 GT3 R 贏得了 北美 IMSA 米其林耐力賽的冠軍 (IMSA Michelin Endurance Cup)；IMSA冠軍的評斷將四項北美最重要的耐力賽綜合納入考量。Heylen 亦與美國車手 Ryan Hardwick 駕駛保時捷 718 Cayman GT4 Clubsport，贏得了 IMSA GT4 賽車挑戰賽。今年41 歲的Heylen在美國生活多年、熱愛騎腳踏車，除了獲得夢寐以求的獎盃外，還將獲得一台價值 150,000 歐元的全新保時捷跑車。Porsche Cup獎項已力行52年，由Ferry Porsche 創立。  保時捷支持眾多的 911 GT3 R 客戶車隊將在2022年主要的國際賽事中嶄露頭角   保時捷 TAG Heuer Esports Supercup： Joshua Rogers 迎來第二個冠軍  去年12月18日的線上保時捷冠軍之夜，澳洲選手Joshua Rogers第二次榮獲保時捷 TAG Heuer Esports Supercup 的冠軍。這位來自 Coanda Simsport 車隊的22歲選手在2019年獲得冠軍後，今年又在 iRacing 平台上取得了亮眼的成績。2022 保時捷 TAG Heuer Esports Supercup 於2月5日在德國 Hockenheim GP賽道開始了虛擬賽車競賽。  經驗豐富的Jan Heylen 與保時捷車手 Patrick Long 、隊友Trent Hindman 在上個賽季代表著 Wright Motorsports 車隊，駕駛一台保時捷 911 GT3 R 贏得了 北美 IMSA 米其林耐力賽的冠軍 (IMSA Michelin Endurance Cup)

第 8 季 Formula E 即將展開，Porsche 保時捷也宣布將以 Taycan Turbo S 作為新賽季的 Formula E Safety Car 安全前導車，該車預計將在沙烏地阿拉伯舉辦的 Diriyah 站登場。 保時捷賽車運動副總裁 Thomas Laudenbach 表示，Taycan Turbo S 作為官方安全前導車，為賽道安全做出了重要貢獻，同時也證明電動方程式對保時捷賽車運動的重要性。 為了符合賽事規範，Porsche 原廠針對 Taycan Turbo S 進行了細部改裝，配備防滾籠、滅火器、桶形賽車座椅和六點式安全帶。並在保險桿加裝閃光燈與專用線組，並配置 Marelli Logger System 紀錄系統，車內也於方向盤左側安裝專用的紅色開關鍵以及燈組控制模組。 為了提升辨識度，這部 Taycan Turbo S Formula E Safety Car 外觀加入了 11 支車隊的代表性塗裝。未來 Porsche 將和 BMW 共同擔任 Formula 安全前導車的服務，BMW 則有 i8 Coupe 和 Roadster，以及經過改裝的 Mini。預計賽季當中參與世界各地舉辦的比賽，包括倫敦、紐約、首爾、墨西哥城等城市。

Porsche 近日慶祝 Porsche Design 部門成立 50 週年，推出限量全球 750 輛的 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款，以及由 Porshe Classic (保時捷經典車部門) 修復完成的 1972 年式 911 S 2.4 Targa，台灣保時捷今日 1/19 宣布 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款在國內市場的建議售價為新台幣 1,020 萬元起。 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款是以 911 Targa 4 GTS 為基礎打造，外觀與內裝均以黑色來呼應 Ferdinand Alexander Porsche教授 (F.A. Porsche) 在 1972 年設計的經典錶款 Chronograph I，座椅中央經典格紋 Sport-Tex 材質，跑車計時套件換上紅色秒針 Porsche Design Subsecond 碼錶，門檻、座艙飾板與頭枕均加入 50 Porsche Design 字樣，車主還可選購全新特別版 Chronograph I 腕錶，其編號與輪形上的擺陀設計均展現與紀念車款間的關連。 而同步亮相的 1972 年式 911 S 2.4 Targa，與 Porsche Design 成立的時間同年，此車原先為 911 T 2.4 Targa，因缺少部分零件而車況不佳，Porsche Classic 團隊將引擎與底盤升級為當年頂級 S 車型的規格，引擎排氣量為 2,341cc，搭配機械燃油噴射技術，於 6,500rpm 時可輸出 190ps 最大馬力，車色選用黑色向 Ferdinand Alexander Porsche 致敬，Targa 專屬的鋁合金固定式防滾桿選用消光鉑銀色 (Satin Platinum)，車側加入鉑銀色高亮澤側條紋與鉑銀色 Porsche Design 字樣，車尾進氣隔柵也配置 50 Porsche Design 徽飾，搭配 F.A. Porsche 的簽名。 除了推出限量紀念車款外，Porsche 即日起至今年 7/11 為止在德國 Porsche Museum 舉辦特展來歡慶 Porsche Design 成立 50 週年，內容包括F.A. Porsche 的生命歷程，呈現其設計理念及其創作影響，橫跨 50 年的歷史足跡、各式產品均將陳列於特展中，另外以會展出兩個版本的 Chronograph I 腕錶，以及 P8478 飛行員太陽眼鏡、配備碼錶的 Monobloc Actuator 計時系列，P3613 菸斗及 P9521 手機，而 F.A. Porsche 個人收藏的 993 Speedster、F.A. Porsche 視為傑作的 904 車款、由 Porsche Classic 修復完成的 911 S 2.4 Targa 及本次推出的 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款也都會在博物館內展出。 Porsche Design 為 F.A. Porsche 與弟弟 Hans-Peter 於 1972 年時共同創立，冀望將 Porsche 精神落實在汽車產品之外，設計範圍涵蓋手錶、太陽眼鏡、行李箱和皮製精品，也與許多企業合作進行消費性產品、家用電器和工業產品的設計。

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司 發佈日期:2022.01.19 限量紀念車款和1972年911 S 2.4 Targa同慶紀念日 Porsche Design歡慶成立50週年紀念 斯圖加特. 保時捷慶祝Porsche Design 五十週年，本次週年活動帶來兩部非常特別的車款：限量推出的911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款，以及一台1972年─與 Porsche Design成立同年─並由保時捷經典車部門 (Porsche Classic) 修復完成的911 S 2.4 Targa，格外具有歷史意義。這兩款車的內裝和外觀均以黑色調主題互相搭配，亦呼應了Ferdinand Alexander Porsche教授 (Professor Ferdinand Alexander Porsche，以下簡稱F.A. Porsche) 於1972年設計的經典錶款Chronograph I。除了這兩台特別車款以外，Porsche Design亦推出限量錶款Chronograph I – 1972。保時捷博物館同步策劃相關特別展覽慶祝，將於2022年1月19日盛大開展。 保時捷慶祝Porsche Design 五十週年，帶來兩輛非常特別的車款：限量推出的911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款，以及一台1972年─與 Porsche Design成立同年─並由保時捷經典車部門 (Porsche Classic) 修復完成的911 S 2.4 Targa，格外具有歷史意義   「當你反思事物的功能時，其形態會自然產生。(“When you rethink the function of something, the form sometimes emerges as if by itself”) 」 F.A. Porsche 的理念至今仍驅動著Porsche Design工程師和設計師。F.A. Porsche與弟弟 Hans-Peter 於1972 年共同創立了 Porsche Design，這位保時捷 911 的設計師希冀這間公司能將保時捷的精神落實於汽車產品以外， 如今Porsche Design 已成為國際知名的高級生活風尚品牌，其產品以強大機能、耐用度，以及純粹美學而聞名。 保時捷慶祝Porsche Design 五十週年，帶來兩輛非常特別的車款：限量推出的911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款，以及一台1972年─與 Porsche Design成立同年─並由保時捷經典車部門 (Porsche Classic) 修復完成的911 S 2.4 Targa，格外具有歷史意義   限量週年紀念版：經典設計的當代演繹 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款多處特色可見F.A. Porsche的設計啟發，全球限量 750 台。除了全黑的外觀，設計上還有許多細節向保時捷的經典致敬，如中央椅面採用的經典格紋Sport-Tex材質和跑車計時套件，含有著紅色秒針Porsche Design Subsecond 碼錶。 紀念車款的設計以 911 Targa 4 GTS打造，即日開始接受預訂。車主還可以選購全新特別版Chronograph I，腕錶的編號及輪形上的擺陀設計，突顯了其與Porsche Design 50週年紀念版911的緊密關聯。 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款多處特色可見Ferdinand Alexander Porsche教授的設計啟發，全球限量 750 台   獨一無二：F.A. Porsche 屬名的 911 S 2.4 Targa 保時捷經典車部門在過去兩年間，致力於一個很意義非凡的計畫，以慶祝Porsche Design 50週年的到來：將一部與Porsche Design創立年份 ─ 1972年─ 同年製造911 S 2.4 Targa修復完成。保時捷經典車部門總監 Ulrike Lutz 解釋道：「我們希望向各位展示一款具有獨到歷史意義，也與全新911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款具有同樣獨特的魅力。而我們在新的「特殊願望」(Sonderwunsch)計劃中實現了這個概念，設計師和修復者的責任為謹慎並巧妙地將新車的特色移植到經典車款上。」 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款多處特色可見Ferdinand Alexander Porsche教授的設計啟發，全球限量 750 台   這部1972 年的 911 T 2.4 Targa當時的車況不佳，並且缺少部分零件，雖然這對修復工程來說是一個棘手的狀況，但就整體改造計劃來說並未造成影響。保時捷經典車部門專家將引擎和底盤升級為當年頂級S車型的規格，擁有2,341cc排氣量的引擎，可輸出190 PS/6,500 rpm最大馬力，並配備了機械燃油噴射技術。 911 Edition 50 Years Porsche Design紀念車款設計上還有許多細節向保時捷的經典致敬，如中央椅面採用的經典格紋Sport-Tex材質和跑車計時套件，含有著紅色秒針Porsche Design Subsecond 碼錶   為了向Ferdinand Alexander Porsche致敬，這款獨一無二的車採用了與他在 1972 年設計的錶款Chronograph I相同的色調 — 外觀和內裝均以黑色為主，帶有鉑銀色高亮澤的經典側條紋和車側鉑銀色 「Porsche Design」字樣 (Platinum)。消光鉑銀色鋁合金固定式防滾桿 (Satin Platinum) ，是對經典髮絲紋不鏽鋼的全新詮釋，並成為重要的設計特色。黑色霧面「Targa」字樣與車身同色烤漆。與特別版車款一樣，車尾進氣隔柵含紀念車款徽飾 (50 Porsche Design)，上面落有代表Ferdinand Alexander Porsche「 F.A. Porsche」 的簽名。 911 S 2.4 Targa 與特別版車款一樣，車尾進氣隔柵含紀念車款徽飾 (50 Porsche Design)，上面落有代表Ferdinand Alexander Porsche「 F.A. Porsche」的簽名   關於Porsche Design 「好的設計必須非常誠實 (Good design must be honest)。」F.A. Porsche總是如此強調。他設計了最經典的Porsche 911，並於1972年成立了設計工作室。直到今日Porsche Design常務董事Roland Heiler與他的團隊仍然奉行這個中心思想，真材實料地，設計出結合思慮完善卻具純粹美學、高使用機能和耐用度的產品，Porsche Design核心設計團隊的範疇包括手錶、太陽眼鏡、行李箱和皮製精品。 Porsche Design提供國際性的服務，其據點包括了奧地利的濱湖采爾 (Zell am See)、柏林、路德維希堡(Ludwigsburg)、洛杉磯和上海，打造優質的消費性產品、家用電器和工業產品，與Elan、KEF、LaCie、Morita和Panasonic等公司合作過。 材料的選擇是F. A. Porsche設計工作室出品產品中的關鍵，鈦與碳材質將一件產品轉變成陪伴你一生的夥伴，並加上新穎、獨特的功能。融合傳統與大膽創新的設計手法，將產品化為真誠的奢華單品。 911 S 2.4 Targa外觀和內裝均以黑色為主，帶有鉑金高亮澤的經典側條紋和車側鉑銀色 「Porsche Design」字樣 (Platinum)   保時捷博物館特展 即日起，保時捷博物館藉由特展歡慶Porsche Design 50週年，特展將延續至2022年7月11日。展覽一部分將專注於介紹F.A. Porsche的生命歷程，包含他的設計理念以及其創作影響，橫跨50年的歷史足跡、各式產品將陳列於其展覽中。 此展覽的兩大重點展示品為Chronograph I的兩個版本，其象徵著Porsche Design的誕生，此錶款的設計理念也貫串整個展覽，其他重要展示品包含了P8478飛行員太陽眼鏡、配備碼錶的Monobloc Actuator計時系列，以及P3613菸斗和P9521手機。這些單品與F.A. Porsche個人收藏的993 Speedster一同陳列於保時捷博物館廳堂中，以及他形容為傑作的904車款。由保時捷經典車部門修復完成的Porsche 911 S 2.4 Targa和全新911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款亦為此展覽的展品。 【全新911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款建議售價】 911 Edition 50 Years Porsche Design 紀念車款                                    NTD 10,200,000元起

廠商: 福華大飯店股份有限公司 發佈日期:2022.01.18 台北福華寵愛車友！首度與台北保時捷中心合作再推住宿餐飲禮遇 2022年1月18日 為提供旅客更有深度的貼心服務，在2022年嶄新的開始，台北福華大飯店即攜手台北保時捷中心，打造保時捷全系列電動車款皆適用的充電據點，凡享用餐飲及住房的保時捷電動車車主可免費停車及使用充電功能，外客則比照一般停車收費；福華同時也以「您寵愛車，我們寵愛您」為主軸，推出專屬保時捷車友的優惠，即日起至2022年3月31日，保時捷車主凡出示車鑰匙並入住雙人包含早餐之房型，即可免費升等至雙人尊爵套房；活動期間於江南春或蓬萊邨小吃區用餐，單筆消費滿5,000元即贈福華紅酒乙瓶或六吋指定蛋糕乙個，在愛車充電之餘，也用美食與美好的住房體驗為車友的身心靈充電。 2022年台北福華大飯店攜手台北保時捷中心，打造保時捷全系列電動車款皆適用的充電據點。       台北福華近期積極轉型，日前也將服務觸角延伸至更廣的層面，首度與台北保時捷中心開啟全新合作篇章，結合保時捷以駕駛人為出發點的品牌核心理念，增設充電服務，即日起保時捷全系列電動車車主皆可於飯店停車場內使用J1772/Type1之9.6KW充電設備，其餘電動車車主亦可使用此項服務，且只需支付一般停車費之費用。台北福華與台北保時捷中心也期望透過餐飲、住宿及會員等合作面向創造出更多火花，帶給車友全新的充電體驗！ 即日起至2022年3月31日，保時捷車主凡出示車鑰匙即享餐飲和住宿優惠。       台北福華大飯店總經理Mr. Richard Saul表示，我們認為電動汽車是實現綠色未來的優先選項，透過這樣的企業理念，在此次合作中，保時捷也成為優先合作的理想對象，如同企業社會責任中必須肩負的使命，做為一個負責任的企業、領導者及社會上的一份子，我們也致力倡導低碳綠色生活以及與台北保時捷中心建立更進一步的合作夥伴關係。 保時捷全系列電動車車主皆可於飯店停車場內使用J1772Type1之9.6KW充電設備

Porsche 今日 1/17 推出 Cayenne Platinum Edition (白金版)，台灣保時捷同步宣布引進編成與建議售價，分別是 Cayenne Coupé 白金版 (新台幣 450 萬元起)、Cayenne 白金版 (新台幣 460 萬元起)、Cayenne E-Hybrid Coupé 白金版 (新台幣 492 萬元起)、Cayenne E-Hybrid 白金版 (498 萬元起)、Cayenne S Coupé 白金版 (新台幣 543 萬元起) 及 Cayenne S 白金版 (新台幣 558 萬元起)。 外觀方面，Cayenne 白金版採用消光鉑銀烤漆 (Satin Platinum) 作為主要特色，用以點綴進氣隔柵鑲嵌飾板、尾燈中央 PORSCHE 字樣、行李廂蓋中的車型銘牌及標準的 21 吋 RS Spyder Design 輪圈，側窗飾條採用高亮澤黑色處理，排氣尾管採用高亮澤雙出跑車造型，車色提供白色、黑色、金屬墨玉黑 (Jet Black)、金屬卡拉拉白 (Carrara White)、金屬桃心木棕 (Mahogany)、金屬月光藍 (Moonlight Blue) 及蠟灰 (Crayon) 供選擇。 內裝方面，Cayenne 白金版配置蠟灰色的安全帶、髮絲紋鋁合金車門檻、鋁合金紋理內裝飾板套件，也在前車門檻施以 'Platinum Edition' 專屬字樣，使質感更為提昇。 配備部分，Cayenne 白金版標準搭載 LED 頭燈含保時捷動態照明系統 (PDLS)、全景式電動天窗、後座私密玻璃、Bose® 環繞音響系統、環境內裝照明 (氛圍燈)、雙前座八向電動調整跑車座椅、座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記及儀錶板上的類比時鐘，此外 Porsche Exclusive Manufaktur 也提供豐富的客製化項目讓車主選購。 現行 Cayenne 為 2017 年推出的第三世代，經過約莫 4 年的發展，比照先前登場的 Pamanera 推出 Platinum 白金版車型，將多樣配備列為標準配備清單，可望增強產品的吸引力。