英國跑車廠 Lotus 於近日發表了根據 FIA GT4 規範所打造的 Emira GT4 賽車，提供專業賽事團隊與車手，每輛售價為 16.5 萬英鎊 ( 約台幣 607 萬元 )，首批配額已完售。 Emira GT4 作為 Lotus 高性能部門 LAP 的處女作，以量產版 Emira 作為基礎，針對操控性對其做了相當大幅度的輕量化設定，裝上符合 FIA GT4 規範的空力套件，包含了專屬的尾翼以及擾流套件，18 吋的鍛造輪圈搭配上 Pirelli GT4 競速輪胎，使得車輛乾燥重量僅有 1,300 公斤。 內裝方面，也遵循 GT4 賽車等級規範，配有賽車椅、防滾籠、電子滅火器、斷電開關、六點式安全帶等，保障發生意外時車手的安危。 動力方面，同樣使用 Toyota 所提供的 3.5L 機械增壓 V6 引擎，並採用乾式油底殼結構來降低重心，搭配 6 速撥片序列式變速箱將動力傳遞至後輪，可以輸出 400hp/7200rpm 最大馬力，懸吊則使用 Ohlins 的 TTx 可調避震器來滿足賽事需求。 儘管 Lotus 確立將研發產品重心放在電動化上，但 Emira GT4 依舊展現 Lotus 過往傳統硬派輕量化的本質，也難怪能吸引對於追求賽事成績的專業車隊或者車手了。

Lotus 今日 3/30 (英國時間 3/29 晚間) 正式發表該廠首款純電動 SUV 車型 Eletre，將在今年稍晚於中國大陸武漢開始量產。 全新 Eletre (意為 coming to life) 的命名依循 Lotus 歷來以 E 字母作為開頭的傳統，整體設計由位於英國 Warwickshire 的 Lotus Tech Creative Centre (LTCC) 主導，電動車管理系統由位於瑞典 Gothenburg 的工程團隊負責，零件整合及耐久性測試則由位於德國 Raunheim 的 Lotus Tech Innovation Centre (LTIC) 操刀，最終在交由中國大陸武漢的全新工廠來生產。 外觀方面，Eletre 由設計師 Ben Payne 勾勒出短前後懸搭配長軸距及座艙前移的基礎造型，車身線條結合跑車的流線與 SUV 車款的高腰現，並承襲 Evija 及 Emira 兩款跑車的空氣力學設計，車頭採用分離式燈具，車側配置整合左右各 3 具攝影機的數位後視鏡，前後門均擁有隱藏式門把，輪圈最大可選擇 23 吋，配上十活塞陶瓷煞車卡鉗，車尾具備分離式尾翼，加上與通風口相連的橫貫式 LED 導光燈組。尺碼部分，Eletre 的車身長寬高分別是 5,103x2,231x1,630 (mm)，軸距則為 3,019mm，若選配數位車外後視鏡的車寬則為 2,135mm。 內裝方面，Eletre 提供 4 人座或 5 人座選項，座艙具有駕駛導向的設計風格，前座以 15.1 吋 QLED 觸控面板成為視覺重心，搭配後方左右各一的資訊顯示面板，駕駛人還享有 AR 擴增實境抬頭顯示器，方向盤為帶有 12 點鐘方向指示的四幅式樣，中央鞍座保留部分實體按鈕，也設有置杯座，車頂配備固定式全景天窗，音響標準搭載 15 支揚聲器 1,380W KEF Premium，消費者可選配為 23 支揚聲器 2,160W KEF Reference，支援 Uni-Q 及 3D 功能。為了達到永續發展，Eletre 除了保留跑車常見的碳纖維飾板外，更選用 Kvadrat 出品的人造纖維製作內裝，加上羊毛混紡來製造座椅。 安全科技方面，Eletre 配置量產車首款自動升降式光達，具備 ACC 主動式定速巡航系統、CMSF 前方防撞輔助系統、TSI 路標資訊系統、DOW 開門警示系統、RCTA 後方來車警示系統、FCTA 前方來車警示系統、LCA 車道變換輔助系統、CPD 兒童偵測系統、LKA+ 車道維持輔助系統、PEB 停車緊急煞車系統、CMSR 後方防撞系統、E-Call 緊急救援系統，也對應 5G 通訊，並支援 OTA 線上更新功能。 動力配置方面，Eletre 是基於 Electric Premium Architecture (EPA) 模組化平台打造，採用 800V 架構，在前後軸各配置一具電動馬達驅動，可輸出超過 600hp 最大馬力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 3 秒內完成，極速為 260km/h，搭配 100kWh 容量的電池模組之下，具備 WLTP 標準 600 公里的滿電最高續航里程，充電部分支援 350kW 功率 DC 或 22kW AC，插座設於左前葉子板當中。 Lotus 在今年推出 Eletre 之後，明年將帶來代號 Type 133 的 E-segment 的純電動四門跑房車，2025 年時推出代號 Type 134 的 D-segment 純電動 SUV，2026 年時則發表代號 Type 135 的純電動跑車，此前該廠已發表純電動跑 Evija，在後續的產品加入後，使品牌逐步轉型電動化。

Lotus 自去年 (2021) 預告將推出代號 Type 132 首款純電動 SUV 作品後，日前正式宣布將其命名為 Eletre，將在英國時間 3/29 下午 7:30 (台灣時間 3/30 凌晨 2:30) 正式發表。 從目前 Lotus 所釋出的照片與影片等資訊來看，Eletre 將擁有 E-segment 的車身尺碼，搭載主動式進氣調節系統，滿足空力與散熱需求，此外也具備光達 (LiDAR) 科技，代表將擁有先進的駕駛輔助功能。 底盤方面，Eletre 將採用全新的 Premium Architecture 平台打造，可對應 90kWh 及 120kWh 兩種電池容量，搭配 800V 的充電架構，儀錶板採用全數位液晶式樣，方向盤後方配置可調整煞車動能回收程度的撥片。 跑車品牌轉型推出 SUV 已行之有年，包括 Aston Martin DBX、Lamborghini Urus、Maserati Levante 及 Porsche Cayenne 等車款均帶來良好的銷售表現與獲利能力，然而向來強調輕量化的 Lotus 究竟會如何詮釋 SUV 產品，值得觀察，7Car<小七車觀點> 將在 Eletre 發表後帶來更詳細的報導，敬請關注。

挑選一輛符合需求與預算的中古車，並非一件易事，除了需要研究大量車款資訊，也須瞭解如何決定車源、檢查車況及支付款項等細節。經過審慎考量總算選中車款後，最期待的就是儘快購入交車，上路享受。然而在交車時，又有許多事項需要注意，本文將進行介紹，才能買得開心，用得放心。 在交車之前，必須核對所購車輛的車籍資料至否正確，內容包括行車執照、車身號碼、引擎號碼與車牌號碼等，才能確保交付之車輛與欲購買之車輛相同，而資料正確無誤也可避免日後衍生問題。另外也需核對監理規費、驗車與保險等。除了核對前述文件正確無誤之外，還須再簽署中古汽車買賣定型化契約，以保障自身合法權益。 確認完車籍資料與文件後，接下來便是檢查及點交車輛。首先當然是從外觀來看，建議應盡量在光線充足的地方進行檢查，以便看清楚各項細節。檢視時，可分別針對車身、玻璃、烤漆、車門、排氣、尾門、輪框、輪胎來確認是否有損傷或缺件，運作也必須正常。 內裝部分，應檢查里程、方向盤、空調、音響、踏板、座椅等配備的作動是否正常，可將車輛啟動，逐一操作測試，確認前述各項目的運作情形均需符合賣方所宣稱的狀態，而自身也對實車之車況可以接受後，才進行付款與辦理過戶等作業。 檢查完畢確認車況符合期待後，便可依序付出訂金、保險費與尾款，辦妥程序後，就能順利完成交車，開始享受擁車時光。中古車車況的檢查並不容易，若想更為放心，消費者可將 Das WeltAuto. 福斯原廠認證中古車 等原廠認證車管道列入考慮，來選購經認證的車輛，以確保車況達到一定水準，更可獲得購車後的保障。

Lotus 日前預告，該廠首款純電動 SUV 作品 Type 132 將在今年 3/29 正式發表。 從目前 Lotus 所釋出的照片與影片等資訊來看，Type 132 將擁有 E-segment 的車身尺碼，搭載主動式進氣調節系統，滿足空力與散熱需求，此外也具備光達 (LiDAR) 科技，代表將擁有先進的駕駛輔助功能。 Type 132 將採用全新的 Premium Architecture 平台打造，可對應 90kWh 及 120kWh 兩種電池容量，搭配 800V 的充電架構，儀錶板採用全數位液晶式樣，方向盤後方配置可調整煞車動能回收程度的撥片。 跑車品牌轉型推出 SUV 已行之有年，包括 Aston Martin DBX、Lamborghini Urus、Maserati Levante 及 Porsche Cayenne 等車款均帶來良好的銷售表現與獲利能力，然而向來強調輕量化的 Lotus 究竟會如何詮釋 SUV 產品，值得觀察，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤更多消息，敬請期待。

Lotus 日前宣布 Elise、Exige 和 Evora 最後一部量產車駛出生產線，隨著這三部膾炙人口的輕量跑車走入歷史，意味著 Lotus 將邁入全新階段，走向多元化產品與新能源市場。 根據 Lotus 的計畫，除了在明年推出 Type 132 純電動 SUV 之外，2023 年時將帶來代號 Type 133 的 E-segment 的純電動四門跑房車，2025 年時推出代號 Type 134 的 D-segment 純電動 SUV，2026 年時則發表代號 Type 135 的純電動跑車，此前該廠已發表純電動跑 Evija，在後續的產品加入後，使品牌逐步轉型電動化。 此次停產的 Elise、Exige 和 Evora，其中 Elise 總計生產 35,124 輛，最後一輛是黃色 Sport 240 Final Edition；Exige 總計生產 10,497 輛，最後一部為 Cup 430 Final Edition ，並身披傳統賽車綠色塗裝；至於 Evora 總產量則為 6,117 輛，最後一輛為採深金屬灰色烤漆的 GT430 Sport 車型。這三部車將預留在原廠的博物館，成為收藏歷史的一部分。 雖然 Lotus 預計轉型為多元化的純電品牌，不過今年仍推出了 Emira 手工跑車，提供 3.5 升 V6 機械增壓引擎和 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎兩款傳統燃油動力配置，對於熱愛內燃機的玩家來說，應該是最後入手的機會了。 Emira 將成為品牌最後一款採用內燃機動力的車款。  

Lotus 繼先前宣布將在明年 (2022) 推出代號 Type 132 的的全新純電動 SUV 後，近日又預告該車將搭載光達 (LiDAR) 科技，代表將擁有先進的駕駛輔助功能。 Lotus 的母集團 Geely 旗下品牌 Volvo，在去年 (2020) 宣布將在新世代 SPA2 模組化平台車款導入光達技術，使新車能在高速公路實現全自動駕駛輔助，而今年 Volvo 也預告明年發表的第三代 XC90 將成為首款搭載光達系統的車款。 因此，本次 Lotus Type 132 所搭載的光達技術，極有可能是與同集團的 Volvo 共享，硬體由 Luminar 開發，整合於車頂前端並具備升降隱藏功能，搭配 Zenseact 與 Luminar 開發的軟體，輔以 nVIDIA 開發的 DRIVE Orin 自動駕駛運算中樞，透過發射數百萬道雷射脈衝訊號感測，可即時以 3D 方式掃描周圍環境，無需網路連線便可繪製即時地圖資訊，來達成全自動駕駛功能，只要車輛所在地法規允許，即可啟用 Highway Pilot 高速公路自動駕駛系統。 從先前 Lotus 釋出的車頭局部照片及影片，可看出 Type 132 將搭載主動式進氣調節系統，滿足空力與散熱需求，其餘細節尚未曝光。Type 132 將擁有 E-segment 的車身尺碼，採用全新的 Premium Architecture 平台打造，可對應 90kWh 及 120kWh 兩種電池容量，搭配 800V 的充電架構。關於 Lotus Type 132 的最新消息，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤。

Lotus 日前預告，代號 Type 132 的全新純電動 SUV 作品將在明年正式發表。 目前 Lotus 先釋出車頭局部照片及影片，可看出將搭載主動式進氣調節系統，滿足空力與散熱需求，其餘細節尚未曝光。Type 132 將擁有 E-segment 的車身尺碼，採用全新的 Premium Architecture 平台打造，可對應 90kWh 及 120kWh 兩種電池容量，搭配 800V 的充電架構。 Lotus 也預告，除了在明年推出 Type 132 純電動 SUV 之外，2023 年時將帶來代號 Type 133 的 E-segment 的純電動四門跑房車，2025 年時推出代號 Type 134 的 D-segment 純電動 SUV，2026 年時則發表代號 Type 135 的純電動跑車，此前該廠已發表純電動跑 Evija，在後續的產品加入後，使品牌逐步轉型電動化。 代號 Type 133 的 E-segment 的純電動四門跑房車將在 2023 年登場。   代號 Type 134 的 D-segment 純電動 SUV 將在 2025 年推出。   代號 Type 135 的純電動跑車將於 2026 年發表。   Lotus 於 2019 年時推出純電動超跑作品 Evija。   跑車品牌轉型推出 SUV 已行之有年，包括 Aston Martin DBX、Lamborghini Urus、Maserati Levante 及 Porsche Cayenne 等車款均帶來良好的銷售表現與獲利能力，然而向來強調輕量化的 Lotus 究竟會如何詮釋 SUV 產品，值得觀察，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤更多消息，敬請期待。

Lotus 繼今年 7 月發表全新跑車作品 Emira 後，今日 9/8 推出其與 RML Group 及 JBXE 共同開發的輕量化賽車版本 Emira GT4。 Emira GT4 在外觀部分換上競技版本空氣力學套件，前保險桿下方配置大型定風翼，足踏前 265/645x18 後 305/680x18 的 Pirelli GT4 輪胎，搭配 Alcon 煞車碟盤及卡鉗，前後避震器採用 Öhlins 製品，前後懸吊均為雙 A 臂式，車尾配備大型擾流尾翼，車內配備 Motec 賽車儀錶、FIA 規格防滾籠、六點式安全帶及滅火器。尺碼部分，Emira GT4 的車身長為 4,410，車高為 1,290mm，輪距為 1,664mm，車重為 1,260 公斤，較標準版最低重量 1,404 公斤更輕。 動力配置方面，Emira GT4 採用來自 Toyota 的 2GR-FE 3.5 升 V6 汽油引擎，搭配 Harrop TVS 1900 機械增壓系統，於 7,200rpm 間可輸出 400bhp 最大馬力，搭配 6 速 xTrac 變速系統及換檔撥片，也配備限滑差速器，油箱採用 FIA 認證 96 公升版本。 Emira 為 Lotus 加入 Geely 集團後的首款全新量產作品，也是睽違已久的全新車系，Lotus 將在明年 (2022) 春季以 First Edition 的方式先行供應 3.5 升 V6 動力，夏季則開始供應 2.0 升直列 4 缸動力，而賽車版本 Emira GT4 將承襲 Evora GT4 在 British GT、Dubai 24hrs、Barcelona 24hrs、European GT、Sepang 12hrs 及 Pirelli World Challenge 等賽事的表現，為品牌爭取更優異的成績。

廠商: 嘉鎷興業股份有限公司 發佈日期:2021.08.30 時間淬煉成就經典高峰 Lotus Exige Sport 390 Final Edition抵臺 英國跑車品牌Lotus於2021年初始之際宣告Vision 80全新布局，隨著Lotus邁向嶄新未來，亦宣布旗下Elise及Exige車系將以其20餘年的卓越技術成就，化為Final Edition姿態，攀上永恆巔峰。臺灣首部Exige Sport 390 Final Edition已正式抵臺，並於日前總代理Gama Lotus車主VIP賽道活動首度亮相，以純粹駕馭留存此一獨領級距極簡跑車最終經典之作。 承襲Elise首創的技術，於千禧年首度登場的Exige旋即成為了「公路賽車」的代名詞，其不與世俗妥協的極簡造車哲學賦予人與車對話的渠道，Exige的誕生將「駕駛」回歸至最純粹真實的樂趣。然而只有經典才能存封經典的成就，21年的時間淬煉成就了Exige車系最終高峰—Exige Final Edition。 首部抵臺的Exige Final Edition為Exige Sport 390。如同其他最終版限量車款，Exige Sport 390 Final Edition具有專屬車色選擇、車身彩繪，以及標識其獨特身分的紀念銘板；全新內裝材質搭配特殊縫線，營造極簡卻不失英倫風尚的車室空間，為此部極具紀念價值車款的點睛之筆。 Exige Sport 390 Final Edition擁有3.5升V6 VVT-i 機械增壓引擎的動力心臟，結合 Lotus 著名的輕量單艙式鋁合金底盤，提供令人為之一振的加速性能及最直接的動態表現，純無輔助的轉向系統，在所有速度下具有敏捷且真實迅速的駕馭反饋，彎道間行雲流水，劍之所指，心之所向。 其配載之水冷式中冷器及Edelbrock機械增壓，使Exige Sport 390 Final Edition可輸出397 bhp最大馬力與420 Nm最大扭矩，對應其1,138 kg極致輕量的車重，0-100 km/h加速僅需3.8秒，極速可達277 km/h。 更為平衡的進化空氣力學設計可在車尾及車輛前段產生70 kg與45 kg的下壓力，在極速時總下壓力達到115 kg，提供車輛更精準敏捷的轉向效益，激烈操駕下的穩定性令人激賞。 集結時光淬煉，成就經典高峰，首部抵台之Exige Final Edition—Exige Sport 390正式售價為新臺幣468萬元起。總代理Gama Lotus將接續引進Exige Cup 430 與Elise Cup 250等末代狂花經典車型，敬邀國內熱血車主典藏純粹駕馭樂趣經典。 Gama Lotus 全臺展示服務網資訊: 臺北展示暨服務中心 地址:臺北市南港區南港路三段 108 號 電話: (02) 2651-7666 營業時間::週一~週六 09:00~18:00 / 其他時間採預約制 中臺灣服務中心 地址:臺中市南屯區益豐路四段 63 號 電話::(04)2472-6666 營業時間:週一~週六 09:00~18:00 / 其他時間採預約制 南臺灣服務中心 地址:高雄市前鎮區新都路 25 號 電話::(07)812-1000 營業時間: 週一~週六 09:00~18:00 / 其他時間採預約制