NISSAN MAXIMA J30 車尾經銷商銘牌還在(20年了真難得),目視應該是原漆,從銘牌推斷這車是由美國達拉斯州一個汽車經銷商交車的,Google查詢現地應該為NISSAN的交車中心了,前檔貼紙推斷車主應該是南部某大學退休人員,剛好遇到這幾天車主將車從豪宅駛出來曬曬太陽,這車在版上曝光率挺高的,大家應該也不陌生,直接賞圖吧!****當初交車經銷商地址以Google查詢現在應該是NISSAN的交車中心了*前方乍看之下還以為是尖兵說*腰線有濃厚日系車風格

Rio這款Kia旗下的小型車是Kia用來取代Kia Pride的車款，其實Pride就是國人所熟知的福特嘉年華，福特六和自1989年至2000年間生產了兩代的嘉年華，成功開創了國產迷你車的市場級距，只可惜在2000年以後因為合作對象Kia車型的改款與原廠的合併，使得福特六和未能再導入Pride的後繼車Rio在台生產，因而將嘉年華的市場地位拱手讓予競爭對手，真是相當可惜的一件事。 2000年8月，Kia原廠發表了全新的Rio，這款車乃韓方獨立開發，當時由Kia的總代理太古汽車引進銷售，共有五門旅行車及四門房車兩款車型，引進台灣市場的都是1.5L四缸引擎，售價雖然不貴，不過當時國產車市場Tercel已在迷你房車市場戰有絕對性的優勢，因此Rio的數量仍舊不多，而眼前這部是屬於2002年原廠小改款的車型，照理說總代理應該是沒有正式導入，但也有可能是少量導入而鮮為人知，歷經十年的歲月車況已經有些斑駁，也算是最平價的稀有車吧！ 車名：             Kia Rio 1st. Facelift 拍攝地點：    台北市北投區北投路 拍攝時間：    2012.12.16 拍攝者：        小七 相關文章：    街頭尋寶---Hyundai Atos 2nd. Facelife（2010.11.01） 其他感言：        同上 於2017/08/01重新編輯

Ibiza是Seat脫離Fiat的技術束縛後，推出的第一台自主車款，這台車在1984年4月的巴黎車展發表，是Seat以來自Fiat Ritmo為基礎的Seat Ronda為基礎研發而來，當時為了求快速取得自主技術，Seat委託歐洲各大協力廠幫忙設計各部零件，像是車身造型由喬治亞羅設計，引擎和傳動系統委託Porsche設計，車身結構委託Karmann設計，而所有零件則是由歐洲各大協力廠供應，藉由這樣的模式，使得Seat在脫離Fiat後幾年，迅速擁有了完全自主的產品。 Seat Ibiza在歐洲迅速以低連的價格取得市場競爭優勢，在1993年由二代車款接替時，首代車型銷售量達134萬輛，在世界車壇中也算是相當暢銷的車款，而Ibiza當時也曾於1987年開始導入國內，搭配早些引進的Malaga，曾在台灣締造了至今仍教許多車壇老前輩津津樂道的「喜悅旋風」，Ibiza在當年以較同級對手傑出的性能和較大的車室空間，也是非常暢銷的掀背車款。 進入1990年代以後，在福特嘉年華引爆小車自排化的風潮後，只有手排的Ibiza不得不面臨市場的嚴重衰退，1991年東帝士導入一批原廠小改款的Ibiza後，在法規要求之下，加裝了觸媒轉化器等配備，先前形成大量負面口碑的台裝配備也改採原裝方式處理，並因應市場需求增加了鋁圈、同色車身配件等多項配備，因而使成本增加，上揚的售價不僅減低的產品優勢，在面臨同級國產車更強的競爭，使得此車嚴重滯銷。 隔年，東帝士在大量的庫存壓力下，不得不大量拋售這批Ibiza，雖然一方面也引近幾部近世代的Toledo進行測試，但是整個經銷體系在銷售量大幅下滑的情況下，也已幾近瓦解，終於在1992年代理權由潘新汽車接手，舊世代的Seat也在東帝士清完Ibiza這批庫存後告別台灣市場，後續由潘新汽車導入全新VAG血統的Seat接續。 車名：Seat Ibiza 1.5 GLX 1st. 拍攝地點：台北市文山區 拍攝時間：2007.11.11 拍攝者：小七 相關文章：王冠雄、Porsche & Seat（2007.11.10）、 車友街拍---Seat Ibiza Disco（2008.05.06）、 車友街拍---Seat Leon 2nd.（美國新墨西哥州）（2012.01.30） 其他感言：     同上 於2017/08/02重新編輯

這次年假總共有9天的時間，因此不少人都選擇利用這次的時間去國玩耍，既然都放這麼長的假，許多駐台的外交人員也正好利用這長假可以返國休假，因此在過年時利用富機場的機會，在第二航廈停車場「巡視」一番，不費吹灰之力便獵到5台外交牌車輛，其中幾輛還非常眼熟，似乎常在台北市區出沒呢！ 比較特殊的是一部美規的Mazda 3 2.5，這和國產車型不同，是美規車款，配備明顯比國產版本陽春許多。 車名：            Honda Odyssey 3rd./Toyota Camry XV30美規/Subaru Forester 3rd./Mazda 3 2nd. 美規/BMW E82 128i 外交牌 拍攝地點：    桃園國際機場第二航廈停車場 拍攝時間：    2012.01.26 拍攝者：        小七 相關文章：    街頭尋寶---Toyota 4Runner 3rd. 外交牌（2011.03.16） 其他感言：    同上 於2017/08/18重新編輯

Savrin推出至今已經超過10年了，雖然日本原廠連它的下一代車型都已經即將改款，但是中華汽車仍是不動如山，當然，市場的胃納是很現實的問題，沒有量就沒有新的產品，當年日本Mitsubishi在推出Grandis大改款車型時，中華汽車便因為導入全新車款的投資金額過於龐大，而沒有隨原廠大改款，反倒是自行以第一代國產化的車型自行大改款，全新設計的車頭及車尾造型，雖然仍不脫老款框架，但仍數煥然一新。 其實以外觀鈑件和塑件除了車頂外幾乎全新開模的規模來看，二代Savrin的投資金額應該也不低，不過自製率應該會比導入全新Grandis高很多，當時的盤算如果東南的輛友起來，製造成本應該可以有效降低，對於提升台灣汽車自主能力亦不無小補。 只是連這個「大改款」都賣這麼多年了，Savrin仍然堅守岡位，產品的老化也使得中華汽車產品線的競爭力令人格外擔心啊！在盼不到新車的情況下，我想死忠車主也只能自己幻想Savrin已經晉級成S600，自我安慰一下了吧？ 車名：            中華三菱Mitsubishi Savrin 2nd. 拍攝地點：    屏東市 拍攝時間：    2012.01.10 拍攝者：        屏東 JONATHAN 相關文章：    我長大後也要變AMG（2011.11.11）、                         平民版BMW？（2011.07.28）、                          Lexus Corolla？（2011.05.03）、                          不同的幽默（2011.03.10） 其他感言：     您的人生想要進階嗎?SAVRIN S600讓您的人生進600階!!!! ※以上照片由屏東 JONATHAN拍攝、提供。

Grand Cherokee是Jeep的旗艦，自1993年上市以後隨即導入國內，1990初期適逢Chrysler在台灣市場的盛世，Grand Cherokee在為數不多的LSUV市場占有一席之地，而第二代的車型WJ上市時，Chrysler在台灣成立了分公司，取消了原有幾家代理商的代理權，因此在台銷售量元氣大傷，再加上國內RV風氣盛行與純日製SUV陸續導入，競爭者日漸增多，由Chrysler Taiwan所導入的二代Grand Cherokee數量大減。 第三代的WK是由中華汽車和原廠合資的銷售公司所引進，數量比起第二代更少，幾乎為人所遺忘，在純美系車已經全面退出台灣市場的現在，這大概也是能見到車齡最新的幾部正規導入的美系LSUV之一了。 車名：Jeep Grand Cherokee WK 拍攝地點：桃園縣平鎮市 拍攝時間：2011.08.19 拍攝者：小七 相關文章：無 其他感言：同上 於2017/09/13重新編輯

這種大型運鈔車真的不常見到，印象中中央印製廠似乎也有幾部這樣的大型運鈔車，而且只要「出巡」的時候，幾乎都有警車前後護鈔，這樣獨自行駛在街頭的情況似乎比較少見，該不會是要開去保養吧？ 車名：             FUSO Super Great 運鈔車 拍攝地點：    台北市信義路三段 拍攝時間：    2011.08.12 拍攝者：        大里阿杰 相關文章：    無 其他感言：     這部運鈔車是由Fuso前雙軸的八輪車改裝而來, 一般這款車型多用在油罐車或一般卡車, 這台車將原本駕駛艙加大,將乘客艙與貨艙一體成型, 增加乘客席位.   我的部落格 : 1:87 Herpa 模型世界 http://tw.myblog.yahoo.com/87modelclub-87model ※以上照片由大里阿杰拍攝、提供。 於2017/07/19重新編輯

   一位好友自從將開了十年的1999年製墨西哥老龜出售以後，便換了一部Mini代步，這部Mini居然是一部全部原廠未經改裝，而且全車原漆的狀況，看了真教我嘖嘖稱奇，路上的老Mini不是改得亂七八糟，就是車體不知已經鈑烤多少次了，如今還能找到一部主人細心呵護的老Mini，應該也是一件幸運不過的事了吧？ 車名：Austin Mini 1000 拍攝地點：    台北市新生南路二段 拍攝時間：    2011.07.31 拍攝者：        小七 相關文章：    街頭尋寶---Austin Mini（2010.08.29）、 車友街拍---Austin Mini Pickup（2009.04.28）、 1985.04 Austin Mini Mayfair 雜誌廣告（2009.01.07） 其他感言：    同上    於2017/09/15重新編輯

Vectra車系於1990年由國產汽車及新高汽車同時導入台灣，歷經德國進口的Vectra-A，到Vectra-B發表後國產汽車於1996年以進口車身份導入而後國產化，到裕隆通用接手GM總代理後於德國導入Vectra-C，Vectra車系在台灣市場可說都沒有缺席，而後期由裕通所導入的Vectra-C車型更是多如繁星，不僅有一般的2.2L汽油款，更有2.8L Turbo高性能版本，而車身型式除了傳統的四門房車以外，甚至五門掀背車、旅行車皆有導入，只不過礙於市場規模，數量都相當稀少罷了。 這部Vectra-C五門車不僅數量少，更是少見的小改款後外觀，全台數量應該屈指可數，Vectra車系於德國目前已由Insignia於2008年所取代，目前Insignia也有幾部導入，台北新店展示中心甚至有實車可看，未來應該也是相當稀有的車種了。 車名：Opel Vectra-C 5D Hatchback 拍攝地點：台北市仁愛路 拍攝時間：2011.05.21 拍攝者小七 相關文章：無 其他感言：同上 於2017/09/22重新編輯

Range Rover自1970年上市以來，其豪華的內裝搭配水準之上的越野能力，被許多人稱為「越野車中的勞斯萊斯」，而這種老款的Range Rover在國內其實數量並不多，昂貴的售價買得起的人原本就不多，而買的起的人要選擇越野車的機會在以前更是鳳毛麟角。論經典，此車的確有收藏價值，不過若是純粹以車的本質來說，這種車還真的只適合有錢人使用。 車名：Range Rover 1st. 拍攝地點：北二高 拍攝時間：2011.05.06 拍攝者：小七 相關文章：無 其他感言：同上 於2017/09/28重新編輯