Range Rover Evoque Convertible 首次於 2015 年底在美國洛杉磯車展進行全球首發，並在 2016 年引進國內市場販售，當年售價為 339 萬元起。 Range Rover Evoque Convertible 揉合了運動休旅以及敞篷車的元素，外型源自於 2012 年日內瓦車展上展出的 Range Rover Evoque Cabrio Concept。為了與整體塗裝匹配，敞篷採用單一黑色電動軟頂設計，同時後行李廂因為結構不同改變了開啟方式，行李廂容積則從 420 公升降低到 251 公升。原廠宣稱這個敞篷結構能在 18 秒關閉，開啟也僅需要 21 秒，並且能在  50km/h 的時速下啟動或是關閉。同時因應去掉車頂的關係，全車結構如 A 柱設計等處都全面加強，以及因為電動軟頂結構與可自動彈出的加強 B 柱設計，所以車重比起一般車型重了 270 kg 。 動力系統搭載 2.0 渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力 240PS (237hp) 以及 340Nm 的峰值扭力，並搭配 9 速自排的設定。敞篷 SUV 車型在市場上選擇並不多，2010 年 Nissan 曾推出 Murano CrossCabriolet 之後便決定收山，因此這類型的車注定是少數，肯定都是未來的稀有車名單之一。 拍攝作者:HYL 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.12.29

英國跑車廠 Lotus 90 年代當家跑車 Esprit 車系，其堪稱是車壇中數一數二的長青作品，以所拍攝的第四世代車型來說，自 1993 年推出一直量產至 2004 年才畫下句點，充分展現英國人「能用就繼續用」的特性。 所拍攝為 1987 年推出，出自設計名家 Peter Stevens 筆下的作品，這也是 Esprit 車系中名聲最顯赫的一代，低扁的車身設計、輕量化的車體充分的展現出 80 年代末期至 90 年代初期運動跑車的典型。從輪圈的樣式來看，這部應該是 1993 年前出廠的 2.2 NA 前期車型，外觀部分相較後期線條較為剛毅。而動力方面除了原本的 2.0L、2.2L 之外，後期車型也加入了 2.2L渦輪、3.5 V8 等更強勁的動力選擇。 拍攝作者:Duncan 拍攝時間:2020.08.30 拍攝地點:新北市

Rover 是一家歷史悠久的英國車廠，早期曾在台灣的車市中佔有一席之地，特別是 90 年代由聲寶汽車代理的時期。此次拍攝到的 Rover 200 系列是英國 Rover 與日本 Honda 合作生產的產品，同時 220 Turbo 更是車系當中性能最強的版本。 220 Turbo 當時搭載 Rover 自行設計的 2.0 渦輪引擎，馬力可輸出 200 匹，零到百公里僅費時 6 秒多就能夠完成，也是當年市場上的平價性能車款之一。Rover 淡出市場已久，且 Rover 車系也因廠牌自身問題，保養難度也越來越高，但是還是有車主願意花心力去維護。即便 220 Turbo 確實有不少操控的缺點，但也曾是車壇響叮噹的最速前驅車款，也不枉為 90 年代性能車款中的一個代表性作品。 這次遇到這台綠色的 220 Coupe Turbo 算是近年來非常少見車況優異的該款車，全車的鈑件維護地都還算不錯，可見有受到車主良好的照料，對於一部性能車來說非常難能可貴。 拍攝作者:Han 拍攝日期:2020.02.18. 拍攝地點:台北市

Rover 在 1980 年代時為了強化產品競爭力並降低成本，選擇於 Honda 合作，首先直接在英國生產換上英國商標的 Civic ，來到了三代 Civic 後，開始掛上 Rover 商標，並命名為 200 Series，第一代的 200 Series 自 1984 年生產到 1989 年由第二代取代，此回照片中的車型為第二代 216i Cabriolet 。 216i Convertible 當年是由時任總代理聲寶汽車所引進，自 1993 年取得代理權後，積極引進 Rover 及 Land Rover 車系，除了 200 Series 之外，還有 Mini/400/600/800 及運動化的 MGF 等。因 216i 動力來自 Honda 1.6 升 DOHC 16V 自然進氣汽油引擎，最大馬力來到 122hp ，在維修保養與可靠度具有一定優勢，不過底盤與 Honda 有所不同，後懸吊自雙 A 臂改為獨立麥花臣式，傳動軸零件也採用不同款式，帶來較為歐化的操控感受。 自 1990 年代推出以來， 216i Cabriolet 車系已有超過 20 年的車齡，在汽車市場環境大幅變遷之下，如今入主提供豐富樂趣的雙門英國車型相當不容易，但願車主能將當時的作品用心呵護，留下時代的記憶。 拍攝作者:Mike 拍攝日期:2018.07.12. 拍攝地點:台北市

Aston Martin 早期在永三汽車取得代理權之前在國內的數量可說相當稀少，這部綠色的跑車看起來相當低調，但是應為 Aston Martin 在 1999 年日內瓦車展所發表的 V8 Vantage Le Mans 末代車型，數量應該是非常稀少，搭載 5.3L V8 的引擎最大馬力超越 600hp，極速可達 320km/h，0~100km/h 也僅需 3.9 秒，性能至今仍是非常有看頭。 拍攝作者:石宏祥 拍攝日期:2019.11.16 拍攝地點:台北市

Aston Martin Lagonda 為 70 年代所推出的豪華四門轎跑車，該車系於 90 年後停產，並於 2014 年重生。而此次捕捉到的為 1989 年最終版的 Series 4 車型，據說在台灣僅有兩部，數量相當稀少。此車搭載 5.3L V8 引擎，可輸出 309hp 馬力，0~100km/h 加速需時 8.4 秒，極速則為 234km/h。 拍攝地點：台北市 拍攝時間：2019.08.16 拍攝者：石宏祥

今日的街拍對象是 Rolls-Royce 的敞篷車 Corniche，其有雙門硬頂和雙門敞篷兩種車型編成，自 1971 年推出後，一路至 1995 年才停產，生產時程相當的長久，期間還歷經三次的小改款，但由於售價高昂、產量稀少，因此目前在台灣可是相當稀有的骨董珍寶。此外，雖然 Rolls-Royce Corniche 已多次接獲車友街拍，但這次是第一次近距離揭露其美麗的工藝設計。 Rolls-Royce Corniche 搭載的動力系統為 6.75 升 OHV V8 引擎和 3 速自排變速箱，雖說無法提供如超跑般的行路體感，但其奢華的內裝及古典的外觀設計，時至今日還是相當典雅的頂級敞篷車款。 拍攝作者:Wolfgang Ting 拍攝地點:台北 拍攝日期:2019.02.09

去年全球首發，並在同年底於國內上市的第八代 Rolls-Royce Phantom 是 BMW 入主 Rolls-Royce 後推出的第二世代旗艦作品，台灣市場採用美金計價，分為短軸的 Phantom SWB (建議售價 115 萬美元起，約合新台幣 3,515.2 萬元) 及 Phantom EWB (建議售價 135 萬美元起，約合新台幣 4,126.5 萬元)，讓層峰消費者有了全新的選擇。 此回捕獲的 Phantom 為 EWB 長軸版，車長達到 5,982mm ，車寬達 2,018mm ，車高達 1,656mm，開在路上與旁邊車輛形成強烈對比，絕對是搶眼的龐然大物。 動力配置上，採用 6.75 升雙渦輪增壓 V12 引擎，具備 563 匹最大馬力及 900Nm 峰值扭力，搭配 ZF 8 速變速箱。輪胎選用 22 吋高科技密封式輪胎(Seal Technology Tyres)，駕乘感受有如魔毯一般。 內裝由 Chris Duff 設計，也極盡奢華之能事，採用源自 103EX  "The Embrace" 的設計靈感， 車門內側、中央控制台、儀錶板及野餐桌皆採用紋理精緻的亮面木飾板，中控台導入 The Gallery 藝境藏珍概念，加入可擺放威士忌杯與醒酒器、香檳杯及冰箱的飲品櫃。全車細節透過精密金屬、原木或玻璃製造，並由頂級皮革包覆。車內座椅與多處表面也具備恆溫功能。 安全防護方面，第八代 Phantom 擁有括駕駛疲勞偵測系統、四鏡頭全景影像的四鏡頭系統、全方位影像 (包括鳥瞰影像、夜視及影像輔助)、主動巡航控制系統、防撞警示、行人警示、交叉車流警示、車道偏離及變更警示等。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:國道 1 號 拍攝日期:2018.6.7

XJS 堪稱是 Jaguar 品牌歷史中最獨特的作品之一，名義上師承著名的 E-Type，但造型卻相當挑戰市場消費者的味蕾，直到 X100 系 XK8 推出之後才重新走回市場主流的喜好，雖然如此 XJS 卻具有超級長青的銷售期 1975-1996；檢視 XJS 的發展歷程也可以發現，這部標榜應是豪華車工藝與運動跑格結合的作品，可以說是 Jaguar 先進動力系統的實驗平台，品牌旗下的新型高性能引擎幾乎會先搭載在 XJS 上販售，待可靠度到達一定的水平之後才會釋放至高階轎車或 Daimler 的產品上使用，其中最著名的莫過於 1981 年啟用的 Fire Ball 火球引擎，而 XJS 也自這代開始冠上象徵高性能的 Pre H.E. 字樣。 所拍攝的這部是 1981-1991 年間推出，動力搭載 5.3 升 HE V12 引擎的中期型 XJ-SC (XJ-S Convertible)，據了解國內正牌應該在兩部以內，此次與精品品牌 Diro 合作在台北中山展示的應該就是其中白色車漆的美規正牌 XJ-SC 全車貼膜而來，原車保存狀態相當良好且完整，對於這類早期的大排氣量的英國車來說實屬不易，相較於敞篷車型的稀少，XJS 硬頂版本當時在國內倒是引進不少數量，且自 70 末期的初代車型一直到 1996 年的末期型都有，動力系統方面以 5.3 升 V12 的數量較多，搭載 3.6 升直六引擎的能見度亦不差。 拍攝作者:小懿 拍攝地點:台北中山 拍攝日期:2018.2.21

Rover 200系列是英國Rover 與日本Honda合作生產的產品。當時推出五種車型。分別為三門、五門掀背。五門旅行車、雙門房車和敞篷車。國內市場自 1993 年由聲寶取得總代理後，除了原先的四門房車的400 系列以外，也大量引進200系列為吸引年輕客群。當時引進了敞篷車216外，最強悍的性能車款 220 Turbo也一併引進。 性能款的220 Turbo當時搭載Rover自行設計的2.0渦輪引擎，馬力可輸出200匹，零到百公里更僅費時6秒多便能完成。是Subaru Impreza 在風靡全台以前的評價性能車款之一。不過由於當時代科技還無法克服前驅車底盤無法承受強悍動力的問題，扭力轉向的問題非常明顯。因此沒多久就有不少 220 Turbo撞毀，「彎道自殺機器」的外號也就不脛而走。 Rover離開台灣已久，而在國外也是呈現顛沛流離的場面。而當時引進來台的Rover車系也因廠牌自身問題，保養難度也越來越高。但是還是有不少車主願意花心力去維護。即便220 TURBO確實有不少操控的缺點，但曾幾何時也是車壇中最速的前驅車款，也不枉為90年代性能車款中的一個傳奇。 拍攝者:陳勁甫 地點:台中西屯、沙鹿