自從過年前引擎重整完工後，歷經新春假期的一趟南北長征，里程數已經累積了幾百公里了，引擎狀況也逐漸磨合，一些小狀況也能作為調整的依據，經過新春假期的長途駕駛發現，引擎在收油的時候會傳來細細的金屬敲擊聲，原以為是有東西沒鎖好，但又看不出是什麼東西，開起來總是覺得心裡毛毛的。 年假以後，終於有時間回到東道請小坦幫忙調整，小坦檢查之後，並沒有發現任何機件鬆動的跡象，最有可能的是正時皮帶的金屬外殼的共鳴聲，但檢查後又發現似乎不是來自於此，正在納悶的時候，伯父走了出來，經過一番討論，猜想可能是來自汽缸的爆震，於是拿出了正時燈，開始調整點火正時。 調整點火正時這現在的修車師傅應該是很少會這樣做了，概因目前的新車大多已採電腦控制的直接點火，並無分點盤設計，而點火正時主要是靠調整分電盤角度來作調整，必須配合正時燈，據說目前連正時燈都買不太到了，這項工程也越來越少見，頓時也勾起了小七多年前修車的回憶，很多基礎的概念都慢慢浮現，一路走來的回憶也紛紛在心頭掠過。 一部老車除了見證歷史，更承載著許多回憶啊！ 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.015---引擎重整完工（2013.01.27） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.017---驗車去（2013.03.18） 按此回第一篇 ↑前往東道車業之前先去吃飯，恰巧停在一部LUXGEN7 SUV旁，飛羚與納智捷，相隔20多年，台灣汽車技術自主之路走得格外艱辛。 ↑父子情。 ↑調整點火正時，這畫面好久不見啦！ 於2017/12/04重新編輯（二次編輯）

這次引擎的大整修在前幾天終於正式結束，經過了幾天的試車，確認都沒有問題後，今天終於找到時間來將車牽回家，一到了修車場，只見我的飛羚閃亮亮地停在一旁，引擎蓋一打開李面更是好像做了美容一般，乾乾淨淨的引擎室看了就令人欣賞，不再是以往油膩膩的景象了。 這次引擎的大整理再加上先前將底盤耗材全數更新，總花費早已超過車價的N倍，不過看到此車恢復到幾近新車的車況，這樣的花費也是值得的！在機械部份整理告一段落後，接下來外觀的整理和小毛病的處理就逐漸進入尾聲了，一部國人在20多年前開發的經典，正慢慢回復到當年的況狀中… 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.014---引擎組裝作業（2013.01.18） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.016---回廠調整點火正時（2013.03.06） 按此回第一篇 ↑閃閃發亮的引擎室看了就教人高興。 ↑換下來的一部份零件。 於2017/12/04重新編輯（二次編輯）

在這顆引擎組裝的過程中，其實小七都一直很忙碌，也沒時間可以過來看，不過細心的小坦拍攝了一些照片供我可以記錄，在組裝的過程因為這顆引擎沒有大修過，所以所有螺絲都是原廠的，還算是好拆好裝，過程中只遇到一顆變速箱螺絲無法拆下，最後想盡了辦法才取下，算是過程中的一個小插曲，還好不影響整體進度。 組裝的工作很就完成了，其實小坦的父親是裕隆汽車新店廠測試單位退休的老員工，對於裕隆老車極為熟拈，而且在整修的過程中不斷給予技術指導，稱他是這台飛羚重生工程中的技術顧問時不為過。 組裝完成的引擎很快地便重新回到了引擎室中，在發動過程中又遇到一些問題，經過檢查發現原來是化油器有所阻塞，而問題就出現在墊片上，更換後順利解決，引擎重新發動，歷經幾天的試車確認沒有問題並做完調整後，這次引擎的整修工程終於告一段落了。 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.013---引擎落下分解工程（2012.12.31） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.015---引擎重整完工（2013.01.27） 按此回第一篇 ↑水泵浦、正時皮帶等耗材全數更新。 ↑汽門搖臂間隙必須依原廠規定調整。 ↑引擎與變速箱合體完成，準備上車。 ↑清洗完畢後整顆引擎回復了以往的清潔乾爽。 ↑就是這顆螺絲出了一點問題。 ↑沒關係，以固定鉗伺候。 ↑水管當然是全數更新，不過這條叫不到料了，只能用相似的水管取代。   ↑發動後引擎運轉不順，將化油器拆下檢查。 ↑果然是化油器墊片出了問題，這是這顆引擎常見的毛病。   ↑情況嚴重，換一塊吧！ ※以上照片由小坦拍攝、提供。 於2017/12/04重新編輯（二次編輯）

汽車媒體近幾年隨著台灣汽車市場的萎縮和競爭者眾、網路興起等影響，競爭可謂相當激烈，除了陸續有新的網路汽車媒體成立之外，全新的汽車雜誌近年來是比較少見了，這年頭辦雜誌要賺錢，其實還真不容易！不過前幾個月便接到消息，得知又有一家新的汽車雜誌要創刊了，個人還出借了飛羚101供拍攝製作專題使用，前幾天終於收到這本新創刊的雜誌。 這本叫作「Routes」的雜誌其實是由老牌的汽車雜誌「汽車購買指南」所出版，不過內容基本上走的是比較高格調的風格，以生活品味為報導重點，和汽車購買指南走的是大眾口味、以提供汽車資訊為主的走像是截然不同的，算是汽車雜誌界的一項新的嘗試，且讓我們祝福這本新生的雜誌，希望它能為台灣汽車媒體帶來一番新氣象吧！ 於2017/08/01重新編輯

經過上回媒體拍攝作業的延誤而一直耽擱的引擎重建工程，在媒體順利拍攝完畢後，終於得以開始進行，這期間店家也陸續找齊了引擎大修包、引擎腳…等耗材，確定材料全部都齊備之後，才能一股作氣不停頓地整修。其實原先這部車引擎的狀況還不差，力道也都還不錯，只不過整理老車看到引擎室有油汙漏油的跡象，不整理就覺得似乎有點奇怪，於是在底盤耗材全數更新後，又開始進行引擎整頓計畫。 引擎卸下後，果然整顆引擎充滿油汙，仔細觀察發現，原來這25年間都沒有大修過，一顆引擎用了25年來真是耐操啊！再經細部分解後，陸續取出汽缸蓋、活塞、曲軸…等引擎機件，25年跑了20多萬公里的里程數，引擎內部的油泥、油垢和積碳當然也是很驚人的，不過還好汽缸壁和內部磨損的情況非常輕微，只要清洗過後依序組裝回去即可，可見前車主在這25年間有多麼照顧它，真是令人高興。 其實在引擎拆下的這段日子，一直在思索是否需要趁此機會，一併將引擎升級至吉利青鳥的2.0L引擎和五速手排變速箱，不過一直沒有找到零件，後來想想這部原汁原味又稀少的飛羚101 1.6 DX如果因為為了提升動力和省油，就更動了原始設計，以收藏的角度來說似乎是不適切的，於事就打消了這念頭，請店家直接以原來的1.6L引擎進行整理，希望以最完整的角度在整理好後進行動態收藏才是，至於改裝的想法，我想日後看看能不能遇到車況較差的102再來執行吧！ 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.012---媒體採訪拍攝作業（2012.12.08） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.014---引擎組裝作業（2013.01.18） 按此回第一篇 ↑經過幾天的時間，引擎和變速箱已經卸下，準備進行大翻修。 ↑引擎和車身已經正式分家了，大修預備！ ↑飛羚的這顆引擎雖然性能沒啥特殊，不過汽門室蓋可是原廠以紅色塗裝的「紅頭」引擎呢！ ↑整顆引擎都是漏油後沾滿的油汙。 ↑汽缸蓋和引擎附件已經取下。 ↑燃燒室的積碳狀況還OK。 ↑大部分解完成。 ↑和上面一張沒多大差別。 ↑拆光光。 ↑汽缸床墊狀況還OK，但還是更新。 ↑區軸室內部SPA一下，油泥徹底清除。 ↑幻想是V型引擎。 ↑汽缸內壁OK。 ↑都是油汙。 ↑還是油汙。 ※以上照片由小坦拍攝、提供。 於2017/12/04重新編輯(二次編輯）

經過了這陣子的辛苦，終於等到了最值得期待的一刻，就是引擎正式發動啦！雖然之前試發的時候發現節氣門故障的惡耗，但是在緊急調來一顆全新的節氣門並換上以後，整個引擎在車上運轉已經正常了，接下來就是要進行路試了。 經過上路基本的路試後，確認引擎沒有任何問題，而1.8T引擎雖然目前仍維持基本設定，但是透過手排變速箱的直接傳動，動力輸出顯然比之前的NA自排要來得暢快些，不過說實在的，這樣的動力應該很快就麻痺了，等全車整理好後，看來引擎監控程式的改寫是有必要的，這就一步一步慢慢來吧！ 接下來還有外觀烤漆和內裝重整的工程要進行，還有無止盡的錢要繼續花啊！ 前一篇：VW Passat B5 1.8 Variant No.015---剎車、輪圈與排氣管的選擇（2012.12.12） 下一篇：VW Passat B5 1.8 Variant No.017---前輪爆龜施工（2013.01.05） 按此回第一篇 ↑要發動了，令人期待的一刻即將到來。 ↑路試，加第一筒油。 ↑日常使用也沒有問題。 ↑影片還是不能免俗地要來看一下這歷史性的一刻。 於2017/08/01重新編輯

之前就接獲一位認識已久的朋友來電，告知近期將有一本全新的汽車雜誌要問市，他負責內容的統籌，想要作一篇納智捷和裕隆飛羚的文章，於是需要我支援飛羚進行拍攝作業。既然是對於汽車文化和歷史有所貢獻的任務，個人當然是義不容辭全力支援，不過因為許多因錯陽差的因素，讓這篇拍攝工作一直無法順利進行，今天好不容易確定了時間，而飛羚原本要進廠進行的引擎重整工作也暫時延後進行。 到了現場才知道媒體當天沒借到納智捷的車子，只能先拍飛羚再加以合成，不過也沒關係，反正來都來了還是得趕緊進行，否則後續引擎拆下來大整理後，又不知道要到什麼時後才會完工了，到時候這篇報導可能就要開天窗了。 拍照的工作其實進行的相當順利，不一會的時間就拍完了，當攝影師供作完畢的時候，才發現原來他開的也是Passat B5旅行車，而且正是當年標達GTI 導入的唯一那部手排的小改款1.8T Variant，他當年是全新車購入，目前仍為一手車，當時花費180餘萬，這幾年又陸續進行改裝升級作業，總花費早已超過200萬以上，由於最近正在進行B5 Variant的整理，看到這台車還真是巧！當然把握機會賞車間拍照留念囉！ 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.011---精兵部分內裝件取件（2012.11.26） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.013---引擎落下分解工程（2012.12.31） 按此回第一篇 ↑一早先去陽光洗車清洗一番。 ↑拍攝作業中。 ↑攝影師正與編輯討論拍攝的角度和必須呈現的感覺。 ↑沒想到攝影師的座車正是全台唯一的Passat B5 GP Variant，真是巧！ ↑下午晃到東道車業，小坦已經將引擎重整的耗材準備好了。 於2017/12/04重新編輯（二次編輯）

這部飛羚在初期整備完成後，曾經開了幾天作為代步之用，不過卻都沒離開台北市市區過，上個週日為了到桃園參加桃園家扶中心所舉辦的愛心園遊會，因此正好可以開這部車測試一下高速的表現，雖然往返桃園與台北市的距離不會太遠，但對於入手這部車到現在的時間來說，也算是首次長途出征了。 剛出門變察覺天空飄著毛毛細雨，還好這車雨刷功能正常，上了高速公路後，只有四速的變速箱顯然是很不夠用的，引擎轉速變得相當高，這實心想如果有五檔的話不只能降低噪音，更能達到省油的效果。而上林口坡時，這具1.6L引擎的纖細動力當然不可能提供多強的性能，不過基本上維持適當的車速是不困難的。 轉眼間來到了桃園，找好了車位變往會場邁進，今天這場愛心園遊會我們私底下邀請了幾位要好的車友來共襄盛舉，像子豪便提供了「自然牧場」的有機蛋和以這雞蛋做成的手工蛋捲來義賣，同時也義務提供有機蛋供製作茶葉蛋現場販售，而人車事總編輯欣儒則買了香腸來現場義賣，老么也來幫忙，而我們自家商品eska天然冰川水也贊助了一個攤位義賣。 在幾位車友們的義務支持下，今天的所有收入我們全數捐給桃園家扶中心，作為公益之用，也算是在玩車之餘，為社會盡一點綿薄的心力。 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.009---後避震器上座鏽蝕原因探討（2012.11.12） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.011---精兵部分內裝件取件（2012.11.26） 按此回第一篇 ↑車庫實在停不下了，飛羚只能暫停巷內，不過我有好好照顧它，等全部整理完畢就會入庫珍藏。 ↑為了避免原廠的鑰匙遺失，特地打了一把新鑰匙來使用，不過可能未經磨合，新鑰匙居然把鑰匙龍頭的合金外圈給弄斷了一部份。 ↑龍頭外圈稍有受損，還好功能還正常。 ↑高速公路還能輕鬆對應，不過若是五速變速箱應該會更好，但不想改了，原汁原味比較好。 ↑此趟任務的主要目的是來參加公益活動的，玩車不只是興趣，更可以和公益相結合。 於2017/12/01重新編輯（二次編輯）

經過了這陣子密及的搜尋零件及整修，今天初步的整理終於告了一段落，而今天也是準備將此車牽回家的日子了，到了店家後，與小坦聊了一下這陣子整修的細節，在底盤方面前懸吊和後懸吊已經全部整理完畢，換上新的避震器和許多底盤零件均一一更新，整個底盤已經回復了與新車大致相同的水準。 其他方面則是引擎方面初步的整理，除了漏油之外，全車大致已經回復到該有的水準了，將車子頂起來檢查一遍之後，便結帳離開準備試車，目前的維修的花費已經超過車子購入的金額了，但是相信這一切都是值得的。 上路後，先前底盤鬆散的問題改善了不少，不過車內共振很大的問題還是沒有改善，看來整下回將引擎吊起來整理漏油的時候，所有的引擎腳勢必得列為下回更換的項目了，初步的整理大概就先到這裡，這陣子就邊開邊看看還有哪需要維修的地方，順便開始搜集引擎室相關的零件，為下回的整修預作準備吧！ 前一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.007---引擎整修工程（2012.11.09） 下一篇：裕隆飛羚101 1.6 DX No.009---後避震器上座鏽蝕原因探討（2012.11.12） 按此回第一篇 ↑車子清洗後看起來還略有光澤，一步一步回到出廠時該有的樣子。 ↑更新的右三角架、傳動軸防塵套和底盤相關襯套。 ↑更新的左三角架，可以看到變速箱都是油污，曲軸油封應該有漏，列為下回整理項目。 ↑左邊三角架和車身的固定鈑件，目前已經找不到料，但這回已經燒好了，應該不會再壞。 ↑後輪懸吊相關襯套磨損較少，維持原樣，但避震器予以更新。 ↑左後懸吊各項機件也都還很好，一樣先更新避震器。 ↑後輪懸吊上座銹蝕的問題已更換新品解決，並且再更換前已對新品做防鏽措施，值得欣慰的是，車體的避震器塔並沒有任何銹蝕。 ↑準備回家。 ↑離開前小坦的父親做最後確認，將煞車踏板依原廠規定調整3mm的間隙。伯父可是裕隆新店廠零件開發工程師退休，是小坦最好的專業顧問。 於2017/12/01重新編輯 （二次編輯）

近來多部車子同時開工整修，這幾天陸續接到帳單，龐大的金額已經造成不小的負擔，再加上這幾天信用卡、房貸…等款項陸續要繳交，煞那間居然有點週轉不過來的感覺，於是幾經考量後，手上的車大概也只有這部C220變現比較快，因為帳單繳納在即，於是就將此車直接向友人變現，結束了短短兩週的相處。 這部車購入後其實大概只開了幾次而已，本來還計畫著如何整修用來平日代步，不過人算不如天算，沒錢萬事難，就算是無緣吧！還是有錢再開賓士會比較實際。 上一篇：M-Benz W202 C220 No.001---新入庫 按此返回第一篇 ※以上照片由Eric拍攝、提供。 於2017/11/30重新編輯（二次編輯）