在數位發展部的主導之下，工研院今（11/30）日攜手公路總局、ARTC 等單位，舉辦區塊鏈開創智慧交通新時代暨 SIG（Special Interest Group）成立記者會，主要重點在於推動發展事件雲端資料紀錄器（Event Data Recorder, EDR，即車輛「雲端黑盒子」），開創未來交通安全新格局。 （左起依序）交通部公路總局局長陳文瑞、數位發展部數位產業署平台經濟組組長許福添、工研院服務系統科技中心副執行長張傳育、台灣車聯網產業協會理事長吳盟分，共同出席區塊鏈開創智慧交通新時代暨 SIG 成立記者會。   區塊鏈技術因其擁有可儲存公開驗證及不易竄改等特性，已廣泛應用於金融產業，而若能結合車聯網所蒐集之車輛各類數據，包含行車時間、路段、時速、踏板操作及其它駕駛行為等，便可提供後續事故鑑定等途徑加以利用。今日記者會中，數位發展部數位產業署平台經濟組組長許福添便指出，美國如今已將區塊鏈技術當作具佐證效力的數位證據，期盼未來台灣也能藉助相同技術，同時推動新興法規制定。工研院在過程中所扮演的角色即發展關鍵硬體「匯集區塊鏈與物聯網資料的可信賴裝置」（Trusted Keeper），避免遭未知惡意程式攻擊，同時建置行車資料存證平台，成為未來相關單位的採證依據。 現階段對於車輛事故鑑定的證據取得多藉由檢警單位或 OBD 讀取等方式，不僅相對費時費力，亦存在遭竄改或損毀等風險，而數位發展部如今促成工研院與各產官學界成立聯盟，開發車輛區塊鏈技術，再透過陽明交大事故鑑定中心、台灣車聯網產業協會及各業界代表共同推動 EDR 相關標準制定，將有利於未來進一步釐清相關責任，同時挖掘潛藏於大數據中的附加價值。

車輛交易平台車咕嚕今（11/22）日宣佈，旗下「好車雲」中古車線上平台正式啟用，將為消費者打造另類服務體驗，強化經營中古車市場。 （左起）太古汽車總財務長暨新事業發展部總監黃齊力、車咕嚕總經理陳文玉，共同宣佈好車雲平台上線。   今日記者會中，官方強調「好車雲」將提供消費者全新服務體驗，對於賣家來說，自家除了提供線上報價服務，亦可預約全台到府、30 分鐘完成鑑價。另外官方也強調，透過自家大數據分析及鑑價小組，結合原有車咕嚕保養體系，能估出車輛價值及後續整備成本，藉以開出優於業界的平均收購價。 對於買家來說，官方說明每輛上架平台的車款，均通過一百餘項鑑定，且不限品牌、年份/里程一律提供引擎、變速箱、燃油、電子裝置、冷卻及廢氣排放六大系統保固（180 天），以及非重大事故、非泡水車、非車體變造、非營業用車及實車實價保證。另一方面，平台也提供買家 7 天鑑賞期，鑑賞期內若滿足車況良好、無重大事故等條件，經鑑定後平台可回購車輛。 其實對一個成熟的汽車市場來說，中古車往往具備一定流通量，而近期因受到晶片等供應鏈問題影響，新車交付延遲的狀況較以往明顯，中古車市場相對活絡，官方此時宣佈全新平台進場，除了看準商機，亦給予消費者另一種選擇。

Kia 總代理台灣森那美起亞今日 11/14 於臺北表演藝術中心舉辦 Kia Inspiration Day 記者會活動，除了宣告品牌在未來的各項發展外，現場更無預警展出了 Ceed Sportswagon MHEV 作為驚喜壓軸，同時也表示旗艦七人座休旅車 EV9 將在 2023 年第四季導入國內。 從左至右，臺灣森那美行銷協理李家易、銷售暨產品發展總經理江志成、董事長劉家輝、售後服務副總經理陳泰霖。   透過活動，臺灣森納美分享了 Kia 在全球電動車的產品策略，主要分為強化產品陣容、提升數量、電池技術提升及充電基礎設施，並表示將 2027 年以前推出 14 款全新車型，同時也將擴展 PBV (Purpose Built Vehicles) 陣容和實行自動駕駛以部屬自動駕駛服務。 本次活動最大的壓軸為 Ceed Sportswagon MHEV，外觀採用家族式 Tiger Nose 虎鼻式水箱護罩設計，兩側使用狹長狀的矩陣式 LED 頭燈，前保險桿也透過大面積的進氣孔與氣壩設計強化侵略的氣息，足踏 17 吋雙色切削鋁圈。動力方面採用 1.6T 智慧郵電動力系統，預計將於 2023 年第一季導入臺灣。 Kia EV9 概念車最早於 2021 洛杉磯車展登場，採用與 EV6 相同電動車模組化平台 (E-GMP) 打造，外觀方面以 Opposites United 全新的設計語言，呈現出棱角分明的外觀輪廓。進入到座艙，中控台配有一具橫向的 27 吋全液晶儀表板，並配有環艙氣氛燈、全景式天窗，另外對應永續發展的議題，內裝材質採用大量回收材料製成，原廠更表示量產版將在 2023 年發表，並於同年第四季在臺灣正式上市。 在全球電能化高速發展的趨勢下，數家汽車大廠紛紛公布屬於自己的產品藍圖，而 Hyundai-Kia 集團先前就擬定了「S 計畫」，目標是在 2025 年前，推出 11 款電動車，2030 年時每年銷售達 323 萬輛電動汽車，並佔據電動汽車市場的 12%，相信品牌未來的發展將會非常令人期待。

Kymco (光陽工業) 今日 11/11 上午選在台北 Corner Max 宣布 11/11 為「環境友好日」，推出購車優惠、定期驗車好禮及保養零件工資優惠。 光陽國內營業部謝志皇經理 (左二) 與光捷謝俊弘營業副總經理 (右二) 。   在購車優惠部分，在燃油車部分祭出 GP 125 汰舊換新後最低價來到新台幣 42,200 的優惠，Like 125 汰舊換新後最低價為新台幣 19,900 元，至於 iONEX 電動車部分，i-One 汰舊換新後最低價為新台幣 33,300 元，i-One Air 汰舊換新後最低價則為新台幣 25,000 元，另外加贈 12 個月免費騎到飽，活動期間為即日起至今年 12/31 為止。 定期驗車好禮部分，Kymco 提供不限品牌車主，前往該廠全國機車定檢站進行驗車完成後，即可獲贈環保好禮的優惠，期望幫助機車車主維持符合規範的排放，以改善空氣品質。 保養零件工資優惠部分，Kymco 提供現有車主前往全國據點保養時，包括空氣濾芯、火星塞等零件價格 6 折優惠，而清潔空氣旁通閥、清潔節流閥及清潔汽油噴嘴等項目的工資則提供 85 折優惠。 Kymco 近年來致力於推動 Ionex 電動車產品線，除國內市場外，也佈局海外，計畫將產品導入至歐洲 12 國，近期在 EICMA 米蘭機車展更宣布與 MV Agusta 合作，至於燃油車部分亦持續供應低排放產品，提供消費者兩種能源車款的選擇，也展現該廠視燃油車與電動車均可符合環境友好車之定義的態度。

Opel 總代理歐吉汽車今（11/10）日於台北華山文創園區舉辦 Opel Mokka 車系媒體預賞會，同時宣佈 Mokka / Mokka-e 正式啟動預售，初期採汽油動力Mokka Edition、Mokka Elegance 雙編成及純電 Mokka-e Elegance 單一編成設定（共 3 編成），預售價分別為 103.9、111.9 及 139.9 萬元。 Stellantis 集團東協資深副總裁 Christophe Musy（左）、Opel 總代理歐吉汽車董事長王騰漢（右）共同出席 Mokka / Mokka-e 媒體預賞會。   現行世代 Mokka 隸屬第二代車型，全球首發於 2020 年 6 月，為 Opel 品牌重新登台後首個導入的車款，其 4,151 × 1,790 × 1,523 mm 的尺碼定位於小型跨界級距，軸距則為 2,557 mm（純電為 2,561 mm）。 車頭採用原廠名為「Vizor Design 閃電風鏡」的設計語彙，營造年輕化視覺氛圍，並標配 LED 頭燈組，而 Mokka、Mokka-e 整體設計差異不大，另外規配資料顯示雙色引擎蓋為純電車型專屬。   汽油入門車型並無配置前霧燈。   高規車型配胎尺碼 215/60 R17，且鋁圈為雙色型式，若為汽油入門版本則為 215/65 R16。   內裝人機介面採用雙 7 吋資訊幕型式，整體設計偏向簡約，而汽油、純電版本鋪陳差異不大，另外 Apple CarPlay / Android Auto 為高規車型專屬。   7 吋全數位儀錶具備多種顯示模式，畫質尚屬細膩。   現場汽油高規車型配有手機無線充電板（Mokka-e 無配置），下方則有車道偏移輔助等系統啟閉按鍵。   汽油入門車型採用手動空調，且前座中央並無扶手設定。   高規車型具備迎賓燈與環艙氣氛燈。   ADAS 駕駛輔助系統全數標配，包含全速域 ACC 及車道置中，其它具體亮點則為交通號誌辨識及智慧型速率調整，但盲點偵測僅高規車型出線。   雙前座均為手動調整，並採皮革與織布混搭雙色設定，而汽油入門車型則為全織布單色鋪陳。   後座材質與前座相仿，中央雙 USB（Type A）充電孔為高規車型專屬。   汽油車型行李廂容積 350 ～ 1,105L，現場展車具備底板兩段高度調整機能。   Mokka-e 行李廂容積 310 ～ 1,060L，較汽油車型略有縮水，但實際感受並不明顯，另外現場展車並無底板高度調整機能。   Mokka 建構於 CMP 平台，汽油動力採用 1.2 升三缸渦輪直噴引擎，最高輸出 130hp / 23.5kgm，官方 0 ～ 100 km/h 加速 9.2 秒。   Mokka-e 採用單具永磁馬達前驅設定，最高輸出 136hp / 26.5kgm，官方0 ～ 100 km/h 加速 9.0 秒。   Mokka-e 充電規格為 J1772 + CCS1，算是時下主流設定，另外其電池容量為 50kWh，NEDC 續航里程 399km。   汽油車型採用 8 速手自排變速箱，電子式排檔全數採用撥桿設計，並具備 Eco、Normal 及 Sport 駕馭模式選擇，而 Mokka-e 則擁有 B 檔設定提升動能回收強度。   汽油車型一律標配方向盤換檔撥片。   最後有關市場訊息方面，Mokka / Mokka-e 將於 11/12 起分別於台北、台中、台南、高雄及桃園進行巡迴展示，具體上市日期預計落於年底前後。

台灣特斯拉今（11/9）日於台北表演藝術中心球劇場舉辦「Tesla 全新篇章」活動，活動重頭戲除了 Model S、Model 3、Model X 及 Model Y「S3XY」四車同台，台灣原廠也宣佈 Model Y 首批車主將於 12/5 正式交車。 Tesla 台灣總經理詹依宛對於品牌現況進行彙報。   台灣原廠表示，Tesla 旗下中型休旅 Model Y 自 9/23 開放訂購以來，至今已累積逾 1 萬張訂單，而今日活動現場，Tesla 台灣總經理詹依宛也將象徵新車的鑰匙卡交予首批車主代表。 除了 Tesla 旗下四車同台，由於活動現場車主/準車主齊聚，台灣原廠也對於2016 年 Tesla 品牌進軍台灣以來的發展現況進行彙報。首先 Tesla 目前在台已完成建置 58 座超級充電站，今年底前將再完成其它 5 站，達成全台 63 站的目標，而 2023 全年則預計建置 22 站，達成累計啟用 85 站的目標。市場及售後服務方面，Tesla 目前在台已累計逾 2 萬名車主，電動車市佔逾 80%，另外明年台灣原廠也將於新北、台中各增加 1 處（共 2 處）Tesla Center 務服體驗中心，擴大服務量能。 Tesla 目前仍為台灣電動車市佔最高的品牌，且遙遙領先其它對手，今日活動主要藉首批 Model Y 即將交付買家，邀集車主等對象齊聚一堂，而 Tesla 目前在台也擁有最龐大的電動車主社群資源，其相關操作可讓其它品牌做為借鏡。

MIH 開放電動車聯盟 (MIH Consortium) 今日 11/8 在台北南港展覽館二館舉辦的 MIH Demo Day，屬於聯盟成員之一的美國電動車新創品牌 Lordstown Motors 執行長暨總裁 Edward T. Hightower 以視訊方式參與，說明該公司現況與展望，並介紹其在 MIH 聯盟中所扮演的角色。 Lordstown Motors 執行長暨總裁 Edward T. Hightower。   Lordstown 為鴻海合作夥伴，雙方在去年 11/11 簽訂資產購買協議（APA)，使鴻海取得在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠，並且今年下半年起在俄亥俄州工廠生產電動皮卡車款 Endurance，鴻海也將供應部分零組件。Endurance 在四輪個別配置輪轂馬達 (hub motor)，合計可輸出 600 匹馬力，搭配容量為 109 kWh 鋰電池組，EPA 續航里程粗估約為 402 公里。 Edward T. Hightower 表示，Endurance 針對性能、機能與耐用性進行最佳化設計，其車體結構也可達 5 顆星碰撞測試成績，另外也具備售價 6.5 萬美元級距內最佳的 3,628 公斤拖曳能力，最小迴轉半徑為 7.1628 公尺，較主要鎖定的競爭對手 Ford F-150 更小。 在 MIH 聯盟中，Lordstown 將扮演電動車研發設計及製造等的角色，針對客戶提供 OEM 服務，並且與合作夥伴鴻海一同整合全球供應鏈，加快商品切入市場的時程，此外也將發展基於「軟體定義汽車」原則的各項子系統與 EEA 架構，帶來電動車產品的規模化與在地化。

Karma Automotive 電動化移動、雲端服務暨創新資深副總裁 Chris Sachno 今日 11/8 參與 MIH 開放電動車聯盟 (MIH Consortium) 在台北南港展覽館二館舉辦的 MIH Demo Day，針對該公司在 MIH 聯盟中所扮演的角色，及發展現況與展望進行分享。 Karma Automotive 電動化移動、雲端服務暨創新事業資深副總裁 Chris Sachno 前來參與 MIH Demo Day。   Karma Automotive 的前身為 Fisker Automotive，2014 年 Fisker Automotive 進行破產拍賣時由來自中國大陸的萬向集團收購其資產，並進行更名，至於 Fisker Automotive 的創辦人 Henrik Fisker 則在 2016 年成立 Fisker Inc.，而 Fisker Inc. 自去年 2 月起與鴻海合作，推行「Project PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案，共同推動 Fisker 品牌電動車新產品，預計 2023 年第四季量產推出。 Karma Automotive 承襲了過去打造插電式混合動力車款 Fisker Karma 的經驗與技術，目前定位為高階豪華電動車品牌，但也將提供商用電動車的解決方案，並且可對應客製化生產製造，目前 Karma Automotive 掌握超過 250 件專利，在美國加州 KICC (Karma Innovation and Customization Center) 研發製造 Revero 等新車，年產能最高可達 15,000 輛，透過全球共 37 處經銷據點販售，迄今已交付的新車接近 1,000 輛。 在產品規劃方面，Karma Automotive 旗下車款包括 2017 發表的 Revero 及演化自 Fisker Karma 的 GS-6，去年首度簽署了 B2B (企業對企業) 以供應商用車，明年將推出純電動版 GSe-6，2024 年則將帶來全新的車款，整體品牌的走向將在維持既有 PHEV 插電式混合動力之外，全力發展純電動車，並加大擴增至 B2B 市場的強度，也將藉由 CFM 模式提供更多客製化的電能移動解決方案。 最後，Chris Sachno 說明 Karma Automotive 與 MIH 聯盟間的角色關係，提到該廠將 OEM 的經驗、設計開發製造功力帶入聯盟體系中，並且藉由 MIH 開放式電動車平台可降低進入門檻的特性，未來將共同加速電動車研發時程，並且可向同屬 MIH 工作小組及研擬小組的夥伴們分享更多技術，也將協助檢視相互的開發成果，共同打造新世代的電動車生態系。

MIH 開放電動車聯盟 (Mobility in Harmony) 今日 11/8 於南港展覽館二館舉辦的電動車行業年度盛事 (MIH Demo Day) 上正式發表 Project X 計畫，作為高度客製化及模組化生產的電動車平台，現場也透過簡報及影片展示了 3 人座版本的雛形示範車，未來也將陸續釋出 6 人座及 9 人座版本。 MIH 電動車平台聯盟執行長鄭顯聰 Jack Cheng。   Project X 的模組化設計及標準化介面解放了既有平台設計的限制，讓移動服務供應商、車隊運營商及車廠品牌能夠依照自己的需求客製化車輛，即插即用的設計概念，能夠快速縮短產品進入市場的時間以及降低開發成本。 現場也透過短片展示了 Project X 的產品重點，包含： 1.車體結構 (Body Structure)：採用多材質及混合建構的方式實現高彈性及可調整的車體結構。 2.動力總成 (Powertrain)：標準化三合一 EDU 介面實現產品多樣化來滿足不同車輛分類的需求及功能。 3.電子電氣架構 (Electrical/Electronic Architecture, EEA)： 透過標準化的 SOA 和 Zonal 簡化不同車輛市場跨領域的應用開發。 4.資安和無線更新 (Security & OTA)：藉由開放的車輛安全框架在生命週期內實現無縫的網路安全並透過去中心化技術保護用戶隱私。 5.能源管理 (Energy Management)：透過開放式電池管理系統優化電動車電源效率。 6.自動駕駛 (Autonomy)：通過標準化車輛控制及多種感測器 API 實現多樣的自動駕駛應用。 7.智慧座艙 (Smart Cabin)：以五種感官開放 API，創造嶄新的用戶體驗。 本次 MIH Demo Day 現場共有多達 30 家攤位、10 場新興科技論壇，共超過 100 家合作夥伴參與，其中也包含 Aptera Motors、Lordstown Motors 及 Karma Automotive 等新能源汽車廠牌。透過這樣的活動，各大公司及新創企業也能夠藉此獲得更多技術交流，並促進科技發展。而有關於本次活動的相關資訊，本站也將會持續追蹤報導。

全新第五代大改款 Lexus RX 自今年 6 月 1 日線上發表後，總代理和泰汽車稍早已宣佈將在 11/23 正式上市，然而今（11/7）日總代理於台北 Lexus Electrified 概念店舉辦全新 Lexus RX 媒體預賞會，活動重點即宣佈預售起跑，本回大改款 RX 具備四種動力、十種編成設定，預售價 248萬元起，即日起可向全台展間預訂。 第五代 Lexus RX 建構於 GA-K 模組化平台，車身尺碼來到 4,890 × 1,920 ×1,695mm，較先前世代增寬 25mm，高度則削去 15mm，軸距為 2,850mm（+ 60mm），外觀設計承襲最新世代家族語彙。動力方面，新世代 RX 包含RX350、RX350h、RX450h+ 及 RX500h 四種型式，RX350 採 2.4 升四缸渦輪引擎搭配 8 速手自排變速箱，最高輸出 279hp / 43.8kgm，0 ～ 100 km/h 加速7.9 秒（四驅車型為 7.6 秒）。 F Sport 車型採用黑色水箱護罩提升動感氛圍。   F Sport 車型後照傹、窗框及車頂行李架均採黑色處理，其餘版本則為銀色式樣。   新世代 RX 採用貫穿式尾燈，F Sport 車型保桿造型亦有所不同。   F Sport 車型（上圖）內裝採用鋁質飾板，與其它車型之木紋型式營造截然不同的氛圍。   全新 Lexus RX 已換裝新世代多媒體系統，350/350h 豪華版為 9.8 吋型式，其餘則配置 14 吋。   手機無線充電板為頂級版以上車型配置（450h+ 豪華版同樣出線）。   全景天窗為旗艦版、F Sport 版配置，對於提升車內視野頗為有感。   F Sport 車型（上圖）採用運動化座椅，其餘版本則為舒適型設定，並一律配置加熱/通風機能。   旗艦、F Sport 版本後座具備通風/加熱機能及椅背傾角電動調整（其餘版本傾角採手動調整）。   三區恆溫空調為全數標配，對於後座乘員相對友善。   行李廂容積 612L，平整度表現不俗。   RX350h 則採用 2.5 升四缸 NA 引擎搭配電動馬達組成之油電系統，綜效輸出250hp，0 ～ 100 km/h 加速 8.1 秒（四驅車型為 7.9 秒）。RX450h+ 採用 2.5升四缸 NA 引擎搭配電動馬達組成 PHEV 型式，綜效輸出 309hp，0 ～ 100 km/h 加速為 6.5 秒。至於 RX500h 為 RX車款首次出現，其採用 2.4 升四缸渦輪引擎搭配 6 速手自排變速箱及電動馬達組成油電型式，綜效輸出 371hp，0 ～ 100 km/h 加速 6.2 秒。 旗艦版本配胎尺碼 235/50 R21，F Sport 車型採用霧黑鋁圈。   RX500h 動力型式為品牌首次出現，原廠資料顯示能適度兼顧性能與節能表現。   RX450h+ 具備 81km 純電續航里程（NEDC 規範），可應付每日短途使用場景。   全新世代 RX 採用線傳式排檔，操作方式與 Prius 雷同。   RX450h+ 充電規格為 J1772，並不具備快充型式。   配備方面，第五代 Lexus RX 一律搭載新世代多媒體系統，LSS+ 3.0 亦屬標準配備，主要新增路口車流辨識、閃避轉向輔助及道路速限辨識機能。 有關全新大改款 Lexus RX 十種編成預售價羅列如下： ●RX350豪華版：248 萬元 ●RX350頂級版：270 萬元 ●RX350旗艦版（4WD）：298 萬元 ●RX350 F Sport版（4WD）：298 萬元 ●RX350h豪華版：260 萬元 ●RX350h頂級版：282 萬元 ●RX350h旗艦版（4WD）：310 萬元 ●RX450h+ 豪華版：325 萬元 ●RX450h+ 旗艦版：365 萬元 ●RX500h F Sport Performance版：370 萬元 如前文所述，全新 Lexus RX 已確定將於 11/23 發表，而四種動力當中推估搭載 2.4 升汽油動力的 RX350 為銷售主力，至於交期方面總代理表示將力拼年底前開始交車，本站也將進行試駕等相關報導。