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二輪觀點
單車鐵騎
單車鐵騎
科技讓運動更淋漓盡致 - BESV PS1 智慧助力電動自行車
2015/11/18
就如同汽車市場的發展,單車在短短的十年之間也起了劇烈的變化,尤其是身為全球單車設計及代工製造核心的台灣,趨勢的演進使得這項肩負交通以及運動休閒機能的產物進入全新的時代。台灣的單車市場,歷經了 2005 年以來的百家爭鳴的時代,到了 2008 年達到鼎盛,一時之間除了主流的公路車及越野車之外,新興崛起的折疊車以及小徑車帶來了另類的設計革命,強勁的市場需求造就了單車種類以及型態的多樣性,然而這股潮流的退散也如同興起之時那般快速,最終市場上依舊殘存主流的公路車以及越野車兩大派系。達方電子在布局3年之後,於 2015 年 2月正式推出 BESV 電動自行車品牌,主打精品時尚風格,並在德國、日本等地獲得設計大獎,有電動自行車界的 Maserati 美譽。然而在休旅風氣興盛的帶動下,加上政府大力推動自行車專用道的佈建及串聯,對於平時忙碌於工作的都會人士來說,單車運動儼然成為休閒遊憩的優質選項之一,然而單車除了基礎的運動性或是區域通勤載體的功能外,其設計、材質、配件等還具有極高的經濟附帶價值,以高價位的單車而言往往比人身配件更能夠彰顯車主的品味以及格調。達方利用既有電子、系統整合、感測、品牌行銷等優勢,透由電動自行車的產品,成功做了傳統產業與科技業的結合。達方電子在歷經3年的規劃之後,於今年 2 月正式推出 BESV 電動自行車品牌,以精準的產品定位來進攻國內外高單價車型市場。其利用達方既有的電子、系統整合、感測、品牌行銷等優勢,成功的將傳統產業與 IT 產業結合,其中 PS1 便是他們先期在市場上推出的主力作品之一。有別於傳統印象中在風景名勝地區租賃給民眾的電動自行車,BESV 旗下的作品從外型上便可以看出經過全盤性的設計思考,優美平順的車架設計將電池模組以及智慧控制模組都巧妙地融入整體車輛的設計之中,以 BESV PS1 來說,便將體積較大的鋰電池巧妙的整合設計在座管下方,若不仔細觀察,還不容易發現電池的存在,此外鋰電池的拆裝方式也相當簡單,僅透過小片的金屬滑槽固定,機械的語彙相當明確,在短時間內便可以了解 BESV PS1 的設定與操作方式。PS1 採用碳纖維一體成形車架設計,具有質地輕盈及高強度的優點。BESV PS1 是依循小徑車的架構所衍生,在智慧電力驅動系統的加持下,為市場已經式微多時的小徑車賦予截然不同的轉新靈魂。PS1 智慧動能自行車是以輕量化碳纖打造,搭配獨家專利 Algorhythm 高科技的動力驅動系統,在提供智能助力的同時,於一般騎乘情況下也能讓騎乘者保有傳統單車運動所應消耗的體能以及肌肉運用,對於小輪徑在爬坡時需花費較多的踩踏迴圈以及受限於輪胎直徑無法以較高速度抽車攻坡等問題,也都透過 Algorhythm 系統提供傳統小徑車所無法擁有的驚異動能來輕鬆克服這些問題。鎖定中高價位的休閒市場的 BESV PS1,在構型上選擇具有低跨點優勢的小徑車,除了外型極富設計感之外還相當適合女性騎乘。在智慧助力系統的幫助下,一般體能的女性騎士也可輕鬆和進階騎乘者並駕齊驅。BESV PS1 配備 SONY 電池,供電穩定、耐力持久,在充電四小時之後,可續航六十公里。如同 LX1 等全系列作品,BESV PS1 在伺服模組的控制下提供不同的騎乘體驗,但首先必須啟動電池上的電門開關。Algorhythm 系統提供 3 種助力模式,當踩踏1個迴圈之後,智慧系統就會啟動輔助並依照所設定的助力大小提供力量。BESV 這套 Algorhythm 系統還提供了 Smart 模式(螢幕顯示 S),透過系統智慧判定來提供騎乘者適當的助力。而一切的設定操作都只需要透過車手左邊的控制元件進行操作,如同車輛的設計,極簡化的按鍵設計讓人相當容易掌握設定的方式。除了模式選單之外,也可進行各項顯示參數的調整。經過整合設計之下,無須再配掛大量的錶頭就能夠掌握騎乘中的各項資訊,同時也呼應了簡潔高雅的外觀設計。相對於海外市場,台灣受到品牌代工以及元件開發企業集中的優勢,對於單車具有更多元性的選擇,再加上國內的單車運動者經過多年的累積,對於車輛選擇的標準也更高,許多參與單車運動者至少擁有一部中高階以上的車款,並會在假日期間與同好相約來趟中長途的騎乘,然而台灣的地形普遍而言有較多的機會遇到爬坡,這對於年長者或是非經常性運動者來說是相當大的挑戰,而往往也因為騎乘路途遙遠或是屢屢遭遇攀爬,降低了騎乘的興致,因此該如何兼顧運動性以及樂趣感,即是 BESV 一直以來在找尋的最佳解決方案。BESV PS1 在設計上採用高階車款上可見的藏管設計。智慧助力系統對於台灣多山的地形而言可以在不減損運動性的情況下享受騎乘的樂趣。BESV PS1 前後輪皆配備國內知名煞車系統製造商出品的油壓碟煞系統。日本 SHIMANO ALTUS 後變速系統,提供七速的檔位變換功能。設計優美的後懸架搭配上 A5-RR1 空氣彈簧式後避震器,使得踩踏力量得以做最大的發揮,再加上智慧助力系統的幫助下,即便攀爬斜度相當大的坡道也能輕而易舉攻克。。設計良好的後懸架加上助力系統,即便 BESV PS1 具有 16.9kg 的車重,但相當陡峭的坡度也幾乎能以坐姿輕易攀爬 前叉採用不可鎖定的設計,較著重於休閒舒適的取向,若是進階運動者使用則需升級這項配備。前後避震器的設定已足以對應日常各式各樣的道路狀況,在智慧助力系統加持下,也能輕鬆地騎過崎嶇路面。近年以來 IT 產業紛紛跨足交通產業,藉由本身在系統設計上的優勢來打破典型的載具思維,進而帶來更大便利性以及更簡易的交通解決方案。達方電子便是依此理念自 IT 資訊產業的領導者跨界到近年相當興盛的 e-Bike 電動助力自行車領域,也正好揉合了台灣在 IT 以及自行車工業的兩大優勢。隨著時代的演進,再加上名人的推波助瀾,運動的本質由純粹的競技或是強健體魄,逐漸轉變為一種時尚的風氣,高質感、以及優越設計的產品受到人們的關注,卻也逐漸消弭本該為人們帶來的原始價值性,BESV 在潮流風氣以及運動本質之間做了最佳權衡,BESV PS1 讓人騎的輕鬆騎的帥,但該流的汗水還有錶上扎實的里程數一樣沒也沒有少,科技帶給人們更加充實的生活,就在 PS1 的騎乘中得到了驗證。
四層樓貨櫃我不怕! BMX極限單車挑戰特輯:Uncontainable
2015/09/09
自己的極限在哪裡我們真的想不到,往往都是遇上了、被激發才發現極限未到,就像很多電影裡主角被丟到荒郊野外無人島,又害怕又想活下去時 都會從體內擠出莫名神力突破重重難關。 "恐懼"為我們帶來的力量超乎想像,影片中加拿大BMX車手Drew Bezanson乘著他的恐懼從四層樓高的貨櫃跳下,甚至後空翻,最後還在懸空四層樓的牆做出wall ride! (圖片來自Red Bull) (圖片來自影片截圖) 那種「hey我做到了!」的感覺真好,現在的你遇上難關嗎? 想想這種過關的舒暢感,繼續前進吧! 影片中特製場地是由極限單車車手Drew Bezanson 與 Nate Wessel 帶領的頂尖團隊,將過去極限車手強大又瘋狂的挑戰場地重新組合;他們在新斯科細亞,特魯多 (Truro) 附近的一個秘密基地,利用貨櫃堆疊出多元可能,大概就像玩積木一樣,想怎麼疊就怎麼疊。 (圖片來自Red Bull) (圖片來自Red Bull) 貨櫃堆疊高達到10.52公尺, 就能想像前面藍色的斜板有多高了. (圖片來自Red Bull) Drew Bezanson表示「關於這次的計劃,我的目標是騎上一座真正讓我感覺害怕的場地,直到 "它" 的出現,才能讓我踏上先前未曾體驗過的挑戰,也唯有如此,才有機會把我自己推向另一個境界。 」 加拿大BMX車手Drew Bezanson (圖片來自Red Bull)
電力驅動當道 - 2015 台北國際自行車展覽會展場速覽
2015/03/21
由中華民國對外貿易發展協會主辦,台灣區自行車輸出業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台灣區橡膠工業同業公會協辦的 2015 台北國際自行車展於今日落幕,本屆同樣選擇在南港展覽館舉辦,共有上百家海內外自行車廠及周邊零配件商參展,自2015年3月18日開展至2015年3月21日落幕,預估吸引吸引超過8,000名、來自107個國家地區國外買主參觀。台灣為全球自行車生產及研發重鎮,並且許多國外品牌作品亦是在台灣進行代工生產,因此對於自行車相關事業廠商來說,每屆的台北國際自行車展都是當年度的自行車產業動態指標,也可從展覽中一窺全球自行車市場最新的趨勢。有別於一般的車展,台北國際自行車展較屬於商務上的交流展,展出商品也以企業為主體而非鎖定個人零售。據本屆主辦單位的統計,今年的前10大買主國(地區)依序來自中國大陸(含香港)、日本、美國、韓國、泰國、新加坡、德國、馬來西亞、澳洲及英國,東南亞地區買主顯著成長,約佔總買主人數12%,整體參展規模較去年成長了 6%。在樂活風氣的帶動下加上,人口朝高齡化發展的趨勢,愈來愈多民眾改以自行車做為休閒或代步工具,間接也帶動電動自行車需求成長。在本屆台北國際自行車展中,電動自行車的參展數量較以往有明顯的增加,就連印度最大的自行車製造商Hero Cycle也規劃針對印度及亞洲市場,開發電動自行車,來台尋找電動自行車動力輔助系統供應商。國內廠商也相當積極投入相關的產品開發工程,例如例如異業投入自行車產業的達方電子,以BESV品牌連續第三年參加台北國際自行車展,以「體驗驚奇(Experience Amazing) 」為概念,展出符合智慧、環保、健身、方便等多生活面相需求的電動自行車,中華汽車投資綠能產業所自創的品牌GreenTrans 綠捷也在本屆車展中推出了自行開發的新一代後驅卡式馬達動力套件及全新開發的中置馬達動力套件[請按此參閱],GreenTrans 採取客製化服務,與客戶共同開發專用造型 Kit,提供系統整合服務,以深耕歐洲市場,目標在 2018 年於歐洲達到5%的市佔率,前進 e-Bike Kit 的前10大品牌,中華汽車總經理 劉興臺 也宣布,這套電力驅動系統在展覽期間已獲得歐洲電動自行車廠Amazing Wheels採購大單。為紀念電影《破風》,美利達此次展出與英皇電影特別打造一系列限量破風紀念車。2015年「台北國際自行車展」與「台北國際體育用品展」連袂展出,堪稱是亞洲唯一全方位體育用品採購平台,相較於往年車展,今年提供自行車展買主相當多參觀體育用品周邊配件的機會,兩展聯合展出,提供買主一次購足的需求。有關於下一屆(2016)年台北國際自行車展與體育用品展目前已訂於3月2日到5日於南港展覽館及世貿一、三館同步進行展出。台灣精品 Speed One 品牌單車
BMW 在韓國上市四款新世代單車
2014/10/15
韓國 BMW KOREA 在日前推出了新款系列單車作品,分別是城市車取向的 Cruise Bike、休閒取向的 Cruise M-Bike、旅行車定位的Touring Bike 以及越野功能型取向的 Mountainbike Olmauntin 共四款車型。BMW Cruise M-Bike 2014全新世代的 BMW 自行車是由 Designworks USA 部門所進行開發,所有的單車作品皆揉合了 BMW 在汽車製造技術上的車架材料處理和成型技術,在美型之餘也確保車款在強度及耐用度上具有一定的水準,將 BMW 的汽車設計思維與材料製造和加工成型工藝互相結合,延續 BMW 單車為人津津樂道的創新突破。BMW Mountainbike Olmauntin 2014據原廠表示自行車部門在製程上除了運用與汽車製造相同的焊接技術來強化自行車的車體強度及韌性外,所推出的四款自行車的車架皆運用最新的雙三角鑽石型設計並以鈦合金液壓成型技術打造出兼具輕量化與高強度的一體成型車架,在行路表現上可充分發揮踩踏功率,並有效分散吸收來自路面的震動,提升穩定性以及舒適度的表現,至於在塗裝部分亦是採用與 BMW 汽車相同的粉體塗裝技術,即便是單車,也同樣擁有 BMW 高質量的漆面品質。BMW Touring Bike 2014這四款車近期於韓國開始販售,其售價分別為 Cruise Bike:119萬韓元、Cruise M-Bike:139萬韓元、Touring Bike:149萬韓元、Mountainbike Olmauntin:439萬韓元,雖然單車市場並非汽車品牌專攻的領域,但長久以來各品牌都還是默默地在耕耘,與大眾導向的單車品牌不同,汽車品牌所做的單車在定位上較接近服飾或生活用品等汽車周邊配件,主要鎖定的客群也多是車主或是品牌熱衷者為主力,但雖然不是市場導向的商品定位,但受惠於車廠本身的工業背景,所以推出的作品無論是結構或是形體設計上通常也具有相當優異的表現,作為品牌形象提升的綠葉,並擁有超越一般市售車款的價值性。BMW Cruise Bike 2014
32 萬台幣的混血王子 Porsche Bike RS
2014/08/10
綜觀世界車廠,除了車輛本身這個商品外,一些周邊精品或配件的推出也是各個廠家讓消費者掏出口袋鈔票的手段。撇開車輛相關的配件外,單價相對較高的產品就屬單車莫屬。而多數廠家採取使用白牌車架再搭配現成零配件這種成本較低的做法,如mini、Volvo等。少部份廠家則是與專業單車廠"合作"開發專屬單車,如Ferrari x Colnago、McLaren x Specialized、Hummer x Mantague等。協力編輯:達人觀點 - 顏巴但又有更小一部分的汽車公司選擇自行開發單車產品如Porsche、Honda及BMW。Porsche早年曾推出不少功能性強烈的越野單車,但近幾年的這項產品線風格已不如以往強烈,比較偏向城市車。Honda的單車產品是屬於夢幻逸品等級,採用MotoCross架構所研發出來的RN01下坡車由於其高昂的成本使其僅提供做為參賽用途,並未大量上市。7car在七月初 Porsche Macan 2.0 Turbo 發表的時候[請按此參閱],在現場也順便紀錄了 Porsche 這款 Cycle race 定位的單車。這是 Porsche 在 2011 年 10 月推出的作品,其命名邏輯與旗下的跑車一樣,分為Porsche Bike S及 Bike RS 兩種型號,並分別具有備有 S、M、L三種車架尺碼。這款單車的構型來自 Porsche bike concept,主要概念源自具有 500 匹峰值出力的 911 GT3 RS 4.0,其中最忠實呈現 GT3 RS設計理念的,即是這款Bike RS。車架的線條設計自上管以緩和的曲度向下延升至後三角,創造出優美的身型並兼顧壓縮後三角的設計,車種定位上簡單講就是一款跨界越野公路車,不過 Bike RS 又搭配了平把,在功能上比較屬於城市車的取向,可以說是跨界中的跨界、混種中的混種車型,相當獨特。Porsche 911 GT3 RS 4.0Porsche Bike RS 採用全新碳纖維一體成形車架結構,甚至連前叉、椅管等處也是採用碳纖維材質,全車只重9公斤,相較於 Bike S 的 11公斤輕盈許多,並且具有更卓越的車體剛性。在配備部分Bike RS大量採用競技化部品堆疊,包括廣受山地自行車手喜好的20速Shimano XTR 變速系統,以及Magura液壓碟煞,輪框為Crank Brothers 出品的 CNC 車削一體成型設計,輪胎則與Bike S同樣採用 Schwalbe Marathon Superme 28x2.0 低滾動阻力胎,另外坐墊也是搭配知名品牌 Fizik 的 Tundra2 產品。Shimano XTR 大盤Shimano XTR 後變速器Shimano XTR 飛輪Crank Brothers CNC 切削一體成形輪框輕量化取向的輪框編織Schwalbe Marathon Superme 28x2.0低滾動阻力胎至於售價的部分 Porsche Bike RS 現場標售價格為台幣 321,850 元,對於 Porsche 的單車來說,這價位還算挺合理的,一來這是 Porsche 自開發的車款,不像 Ferrari、McLaren、Lamborghini 等等採用單車大廠量產車作為基礎,二來 Porsche 的單車在中古市場價格也如同 Porsche 末代經典氣冷993 一樣居高不下,二十年前的 Porsche FS 山地自行車迄今都還要 20 餘萬以上的價格才有機會入手,相較於同為德國自開發單車的 M.Benz 以及 BMW 來說,Porsche 的魅力不僅止於跑車,連自行車作品也一樣炙手可熱。龍頭配色相當大膽鮮豔Magura 煞把Magura 碟煞系統採用海綿握把,兼顧輕量化以及山地自行車所需要的止滑能力弧度優美的上管雖然要價32萬台幣,但能擁有一部夫復何求~延伸閱讀開拓你的生活樂趣 Porsche type 991 專屬車頂架
S-Works McLaren Tarmac
2014/08/10
協力編輯:達人觀點 - 顏巴S-Works McLaren Tarmac 是老牌英國賽車品牌 McLaren 與美國知名自行車製造商 Specialized 最新的合作結晶,這款輕量化公路車採全球限定 250 部限定販售,不過僅在七月,一個月的時間內開放預購,其單價高達 60 萬台幣之譜。"S-Works"是Specialized為旗下高階單車系列所設立的品牌,不論登山車或是公路車,只要是 Specialized 認定的高階車款都會在車身顯眼處打上大大的 S-Works,且如同先前介紹的 Trek [請按此參閱],旗下車款習慣搭配自家品牌的零配件。就小編觀察,如同前一款 McLaren 與 Specialized 合作的 S-Works McLaren Venge,S-Works McLaren Tarmac 應該是以 Tarmac SL5 為基礎再去修改,根據資料顯示,Specialized 採提供車架毛坯讓 McLaren 進行後續的塗裝與客製化作業。並且就連車上的零配件也幾乎是相同的款式,僅僅針對塗裝進行更換。其車體塗裝施作選擇在 McLaren Special Operations 客製化部門來進行,這個部門同時也負責旗下超跑作品 McLaren P1 的外觀塗裝作業,S-Works McLaren Tarmac 選用象徵 McLaren 的橙色為塗裝基調,在配色也同超跑一般力求完美與均衡。結構設計方面 S-Works McLaren Tarmac 在整體車架以及前叉部分針對重量進行減輕,其餘配件包括客製化的 AeroFly 握把、齒盤、輪框等部分都採用最新的碳纖技術與製程手法,相較於舊款的 S-Works McLaren Venge 車型,整體重量減少達 10%。除了搭配自家品牌的零配件之外,每一部車還配備專屬 S-Works 卡式車鞋以及 S-Works Prevail 輕量競技安全帽,在塗裝或是配色上皆與車色相互搭配,成為不可分割的全套式設計,除了車輛以及人身部品,在周邊配件上還提供專屬車鞋、車帽收納功能的壁掛。S-Works McLaren Tarmac 如同其他專業級的公路車一樣,在車架尺寸上採行客製化量身打造,車廠會丈量使用者的身高、手、腳的長度,依據最佳騎乘姿勢比例搭配所蒐集到的數據來決定車架的上管長度、龍頭長度、車手寬度、煞變把位置以及前大盤的柄長度等等,俗話說,工欲善其事,必先利其器,我們可以確定 S-Works McLaren Tarmac 是一把利器,但如果能夠符合使用者的人體工學,這樣才能徹底地發揮出這把利器 100% 威力。
街友車拍 - GIANT ATX 990 當代經典 MTB
2014/08/02
還在新竹的那段日子,我經常在高鐵站看到這部看似不起眼的 GIANT ATX 990,它似乎是某個人用來作為通勤代步用的車子,ATX 9 Series 是國內單車大廠[巨大機械工業]在 1996 年推出的經典雙避震登山車作品,它最具盛名的便是採用 CU92 航太鋁合金材質打造,是當年捷安特最上等的材料,也是當年向工研院採購的第一批先進輕量化鋁合金管材,CU92 顧名思義就是含有 0.92% 的銅加上鋁合金所製成的合金,這也造就了 ATX 9 Series 輕盈的重量,在 MTB 材質科技尚未革新的年代,創造出令人驚異的輕巧表現,也因為含銅材質的緣故,使得 ATX 9 Series 在兼顧強度的情況下仍保有些許的彈性。CU92 後來一直沿用到 2000 年才由 6002 或 7005 航太鋁合金所取代,但接下來短短幾年內碳纖維技術呈現大爆發般的成長,曾經廣泛被運用的鋁合金卻也不敵重量的極限而逐漸式微。ATX 9 Series 在當時是針對下坡冠軍車手所設計的車型,在當年與 1994 年全美 NORBA 比賽冠選手 John Tomac 共同合作開發。配備上採前後液壓雙避震器設定並可各別調整彈力及油壓迴路,車架工學適合各體重及路況使用,反應敏捷騎乘感也更舒適,制動系統則搭配 Mugura 液壓煞車,套件部分也相當特別,遽聞當時預定搭載的款式大齒盤缺貨,所以前期所搭配雖然是 SHIMANO XT 24 速系統,但它的大齒盤卻是可支援九速飛輪的特殊版本。ATX 9 Series 的卓越性讓它獲得 1996 年台灣銀質獎的肯定,在單車迷心目中的地位則一如 GIANT 早年 CFR1 公路車那般具有不可抹滅的傳奇色彩。時間:2013/05/30地點:新竹高鐵站拍攝者:次元同場加映 GIANT ATX 990
2013 年式 BMW Cruise eBike
2014/07/27
前天我們介紹了六月底 BMW i 品牌電動車發表會上展出的 BMW 城市用單車作品[請按此參閱],這邊要來介紹另一款展出的車輛,這同樣源自 BMW Cruise 系列的電動單車,BMW Cruise eBike,在當天會場所擺放的說明是 2014 年式,其車架採用與 2014 年BMW Cruise Bike 相同的 Bull Neck 的駝背設計上管,在後三角則是採獨立壓縮三角設計,不過現場展出的實體卻是 2013 年式,在車架的設計上為傳統大鑽石型式,在此合先敘明,雖然如此,但 Cruise eBike 最主要的新版 BOSCH 電力驅動系統則是自 2013 年式開始便有搭載,所以本質上除了車體結構的不同之外,其餘部分仍是差不多的。可卸除式擋泥板BMW Cruise eBike 的設計初衷是要打造具有效率且永續使用的交通工具,雖然原始由人力踩踏產生動能的單車具備了永續使用的條件,但卻鮮少有人願意一大早起床就踩了十幾公里路去上班甚至開會,於是 Cruise eBike 的概念嫣然而生。BMW 選擇泛用性的 MTB 作為平台,搭載 Bosch-Mittelmotor 驅動系統,這套電力驅動系統具有 250W/400W 的選擇,基礎是搭配 250W 驅動引擎,其具有50 Nm 的出力,搭配 36 Volt/8,2 Ah Li-lon (300 Wh)規格的電瓶,純電力驅動最大航程可達 80 公里(400W 型可達 100 公里),不過也因為這套電力驅動系統,所以車重達到 20 公斤之譜,相當於兩部三、四級公路車的加總。Bosch-Mittelmotor 250W 驅動系統,可產生 50Nm 扭力新款 36 Volt/8,2 Ah Li-lon (300 Wh)規格的可拆卸式電瓶前發電花鼓後發電花鼓騎乘者可透過龍頭中央的 BOSCH Intuvia 顯示器讀取目前的電力狀態,在全功率運轉的情況下可以維持 3.5 小時的持續驅動,當電池沒電的時候也可在 90 分鐘內快速充飽 50% 的電力,而電池採可拆卸分離設計,大幅增加它的實用性,這套電力系統除了作為推進的驅動用途,它也結合了符合德國道路交通管理條例所要求的原廠 LED 車頭、車尾照明系統。BOSCH Intuvia 顯示器符合德國道路交通管理條例所要求的原廠 LED 車頭燈高輝度 LED 車尾燈當然 BMW Cruise eBike 從另一面相來講仍然是一部標準的 MTB,在 2013 年式上搭載的是 SHIMANO Alivio 9 速套件,在 2014 年市則是搭載 SHIMANO Deore 10 速套件,制動系統配備 SHIMANO BR-M446 液壓煞車,前輪配置 180mm 碟盤,後輪則是 160mm 規格,其餘配備則有 SR Suntour NEX Milo 前叉、圈胎則與 Cruise Bike 同樣採用 Rodi Airline Plus 4 lacing 框搭配馬牌 Continental Contact 防刺跑胎,座椅也是搭配 Selle Royal Freccia 舒適取向的流線型坐墊。SHIMANO Alivio 9 速套件Alivio 後變速器SHIMANO BR-M446 液壓煞車後碟盤 160mm180mm 前碟盤與 SR Suntour NEX Milo 前叉同場加映 2014 年式 BMW Cruise eBike,是不是帥多了呢 !
BMW Cruise Bike 城市休閒單車
2014/07/25
在今年六月底的 BMW i 系列電動車 i3、i8 發表會上,於會場後方同時也展示了 BMW 周邊相關的產品,其中兩款醒目的單車令人印象深刻,這是推出近十年左右的 26 吋 BMW Cruise Bike 城市休閒單車,其時尚的外型設計,曾獲德國「Red Dot」及「Designpreis」等多個國際級設計獎項,迄今已經是第三代的車型了,此次 2014 年式借力 BMW Group 的 Designworks USA 工作室,在車架設計上最大的特色便是上管採用 Bull Neck 的駝背設計,藉以仿效 BMW 旗下重型機車的油箱造型,全車採無縫接管以及隱藏線路設計達到高質感化的呈現。上管採用 Bull Neck 的駝背設計/隱藏線路設計提高整體質感變異後三角設計讓後三角的角度縮小,力矩較短,有助踩踏功率耗損降低BMW Cruise Bike 的車架是與單車大廠 Suntour 合作,採用液壓成型工法來製作輕量強固的結構本體,在套件與碟煞採用 SHIMANO Deore 系統,其中變速器為 Dyna-Sys,後變為 SHIMANO Deore 30 Courses、碟煞為 SHIMANO BR-M395 180mm 規格,前叉採用行程75mm 的 SR Suntour XCT,輪組為 Rodi Airline Plus 4 lacing 搭配馬牌 Continental Contact 附安全系統胎組其他配件部分在龍頭採用鋁合金可調設計,座椅則是搭配 Selle Royal Freccia 舒適取向的流線型坐墊。SHIMANO BR-M395 碟煞套件/前輪油壓碟煞後輪油壓碟煞煞車把手整合油壺,設計上盡量簡約達到輕量化的效果Dyna-Sys 中變SHIMANO Deore 30 Courses 長腿後變可調式龍頭,但缺點是重量較重,力量耗損較大人間肉球提供良好的握感,相當符合城市車的需求Selle Royal Freccia 舒適坐墊
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