SYM 在 2017 在米蘭車展上推出 FNX 的概念車款，在 2018 時也正式在台推出 SYM FNX，當時售價為新台幣 86,000 元起(無 ABS 版)，現為新台幣 95,500 元起( ABS 版) 。 FNX 的命名由來，取自中國四大靈獸之一「鳳凰」，而鳳凰的義大利文為「Fenice」，外觀設計部分，SYM 特別與歐洲頂尖設計師跨國合作，引領歐式格調的線條搭配前衛的風格，算是具有未來感的設計，當 2018年推出 SYM FNX 時，消費者對於外型的評論更是一體兩面。 SYM FNX 擁有全時 LED 大燈，在二輪上算是非常不錯的配置。   而 7Car<小七車觀點>的兩位編輯也剛好各擁有一台 SYM FNX 與 SYM FNX ABS，使用里程分別為 23,000km 與 9,000km， 那兩輛車在使用上有什麼優缺點呢? 請繼續看下去吧! 圖左為 ABS 款，圖右為雙碟版。   SYM FNX 與 FNX ABS 在使用優點上( 此觀點因人而異 )，不外乎就是它的技術重點包含: • 整合式方向燈與全車 LED 燈具 • 零噪音零汙染怠速啟動系統 S.Stop • 零延遲啟動系統 ZRSG • 零後仰懸吊系統 ALEH • 光感應彩色儀表 • 側柱熄火 FNX 的光感應數位顯示儀表版，在使用上算是方便，有時速、轉速、油表、Trip A、總里程和機油表，可惜部分車友表示儀表版蓋子會起霧。   尾燈和方向燈採用 LED 形式，夜晚辨識度極高。   由以上技術延伸而來的優點，包含夜晚照明非常充足，提升不少夜晚辨識度以及安全性，而藉於三零系統的幫助下，讓增加不少行車的質感及代速熄火時的寧靜感，還有 SYM FNX 具備國內市場最重視的省油性，由其中一位編輯實測為 42km/L 算是非常夠用，相信有更多 FNX 車友能夠達到 46km/L 的油耗數字。 SYM FNX 與 FNX ABS 在使用缺點上，我們也整合出幾點( 此觀點因人而異 ) : • 怠速啟動系統 S.Stop • 避震與坐墊偏硬  • 腳踏空間略小 • 車廂 置物空間略小 • 兩位編輯身高 180cm，迴轉時，龍頭容易與膝蓋頂到 • 儀表版有霧氣，更換過還有一樣的問題 • 剎車感知器易故障 • 冷車不易發動 • 開車廂只能用按鈕 腳踏空間算是堪用，前方斜側有做延伸處。   FNX 坐墊偏硬，算是運動取向的搭配。   整體上來講，適合 SYM FNX 的騎士，可能是要求穩定騎乘的、注重外觀獨特性以及要求省油性的消費者，那不適合買這台車的人呢，可能是對動力上有著極致要求的人。本站兩位編輯分別使用 9000km 與 23000km，雖然 SYM FNX 在使用上有一些缺點，但兩位編輯也表示，如果有再次選擇的機會，還是會選擇 SYM 的 FNX 。

SYM DRG 在 2018 年時於米蘭車展正式亮相， 2019 年底的時候正式在台推出 DRG 158，憑藉顛覆一般傳統塑膠機車的造型設計，於上市初期便創下超過 6,000 台的銷售表現，可謂國內機車壇相當熱門的一款國產速克達。 SYM DRG 的命名是來自義大利文 Drago 的縮寫，與 FNX 採用相同概念，以四大神獸之一的「龍」為名，而 DRG 的亮點之一在於外觀，以歐風設計呈現，將賽車元素融入其中的短軸車體，另外，後中置避震設計，以及側置水冷排的四氣門ZRSG引擎，也是許多年輕買家喜歡的元素。 而去年 7Car<小七車觀點>編輯也將二代勁戰換成 SYM DRG，到目前為止已使用 6000km，而編輯使用上有哪些優缺點呢? SYM DRG 在使用優點上( 此觀點因人而異 )，包含: • 整合式方向燈與全車 LED 燈具 • 原廠排氣管聲浪飽滿 • 懸空式的設計搭配單搖臂 • 雙閃警示燈 • 零噪音零汙染怠速啟動系統 S.Stop • 零延遲啟動系統 ZRSG • 零後仰懸吊系統 ALEH • 光感應彩色儀表 • 側柱熄火 實際使用上，經過編輯騎乘 5,000km 後(里程持續增加中)，也列出不少 SYM DRG 的優點，包含幾項科技像是 SYM 的三零科技、LED 燈具、雙閃警示燈、光感應儀表、充沛的動力、原廠排氣管聲浪飽滿、懸空式的設計搭配單搖臂，對比普遍的國產速克達，外型以及配備都屬於其特點。 而 SYM DRG 在騎乘上，因產品定位的關係，我們也發現些許缺點包含( 此觀點因人而異 ): • 避震與坐墊偏硬  • 組裝品質有待提升 (算是國內速可達的通病) • 腳踏空間足夠，但以編輯身高 193cm，迴轉時，部分車友表示龍頭容易與膝蓋頂到( 個人因素 ) • 車廂置物空間略小 • 開車廂時電門一定要開啟，並採用按鈕方式開啟 整體上來說，本站編輯最初會選擇購入 DRG 除了外型設計之外，全車 LED 燈組、煞車系統具備 ABS 功能也是主因之一。而在駕馭方面以騎乘超過五千公里的表現來說，其煞車表現在騎士體重 80 公斤加上車輛的裝備重量 135kg 的條件下在一般水準之內，不過倘若習慣激烈駕馭或者愛好跑山者，則建議可以進行升級的動作。

SYM DRG 除了有吸睛的外型設計之外，在配備方面原廠也是給得相當大方，如車頭的高辨識度儀表板，採用全電子式設計，光源為 LED，並具備自動光感應調節功能。 這組光感應 LED 儀表板因配備自動光感應調節功能，所以無論是在白天或者夜晚時都能夠提供騎士相當優異的辨識度，且儀表設定的角度恰到好處，對於身材較高或者偏嬌小的騎士都能獲得不錯的判讀性。 經過實際的使用，這組儀表板在夜間時的亮度偏高、略嫌刺眼，但不影響行車安全。而顯示模式切換功能固然便利，能提供車主必要的行車資訊，但每回重新發動後就會恢復到總里程值，無法記憶上次切換的單位，這點是相當可惜的部分。此外，由於儀錶板的上蓋採用了黑色鏡面烤漆處理，細紋的產生更為明顯，因此交車後還額外貼了保護膜。 本週使用方面，日前發現後土除牌照燈左側的螺絲已鬆脫，待回經銷店處理。目前總里程已行駛 3,781 公里，前一次加油紀錄為 7/22，添加 92 無鉛汽油，加油量為 4.94 公升，平均油耗表現為 33.401km/L。

SYM 在去年底的時候正式推出了 DRG 158，憑藉顛覆一般傳統塑膠機車的造型設計，甫上市初期便創下超過 6,000 台的銷售表現，可謂國內機車壇相當熱門的一款國產速克達。而去年 7Car<小七車觀點>編輯也剛好興起替換代步用機車的念頭，正好搭上這股熱門風潮。 DRG 158 在外型上最特別的就是車尾的簍空式懸浮設計，尤其是正下方的平整設計更是令許多人對於車廂空間感到問號，實際使用下來，其空間表現對於個人來說相當夠用，足以放置個人的手套、雨衣等物品。 車廂通常都是處於滿載的情況，不過實際上還有餘裕可以放置能接受輕微壓擠的物品，椅墊小壓一下就可以關上，不影響實際使用的便利性。   打開車廂，逐一將車廂內的物品拿出來，包括一組兩件式雨衣、三組手套(迷之音：你是蜈蚣手?)、交車未拆封過的大鎖、車主使用手冊、一組 USB 線、原廠喇叭(改裝換下)、鑰匙一支、海綿、毛巾、安全帽套以及左後視鏡(受損換下備用) 等等。至於安全帽的話，由於編輯是帽奴，習慣攜帶在身邊，且全罩安全帽的帽體也過大，所以無法擺進車廂內。 空載車廂一覽，編輯個人還額外購買了車廂內襯來提升質感。   將擺出來的物品再放回車廂內，稍微整理一下，空間又多了出來。   本週使用方面，DRG 僅作為編輯在市區的通勤代步工具，會與汽車交替使用，自去年 12 月牽車以來已行駛 3,289 公里，前一次加油紀錄為 7/9，添加 92 無鉛汽油，加油量為 6.081 公升，平均油耗表現為 31.244km/L。