中華汽車在台灣商用車市場上一直佔有一席之地，在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，逐自與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似上級車款 Pajero SUV 般的外觀，推出之後長達 8 年時間成為伴隨著許多家庭事業打拼的好夥伴，更創立了台灣市場獨有的商旅車市場級距。
在商旅車市場以 Freeca 獨領風騷數年以後，中華汽車於 2005 年再度與 Mitsubishi 合作，結合旗下 CARTEC 設計中心推出外觀與內在全面革新設計的全新商旅車，也就是 Zinger，時俱進地融入 Crossover 風格，完全跳脫商用車的思維，並以實惠的價格、堅持自主的精神讓 Zinger 在商旅車市場延續 Freeca 的魅力，銷售至今長達 18 年，堪稱長壽車款。
中華汽車自 2005 年推出以 Challenger 底盤為基礎的 Zinger 來取代銷售長達 8 年的 Freeca 之後，於 2015 年再度推出「双蠃ZINGER 2 4L」改款車型，包含新動力系統及新內外觀造型，持續搶占商旅王座。
全新大改款 Zinger 自宣佈全新改款消息後便受到市場熱烈討論，近日更公佈提供 5 人座與 7 人座配置，兩種車型將各推出標緻型、豪華型、旗艦型三種編成，持續搶占商旅王座。
新世代 Zinger 即日起展開預購，舊換新預購價格 67.9 萬元起。全車系全年挑戰 6500 台！
本次試駕車款為全新改款 CMC Zinger 5 人 旗艦型，預接單價為新臺幣 83.9 萬元起。
新在哪裡？
外觀：
●頭尾造型重新設計。
●配備新款五幅雙肋雙色烤漆切削鋁合金輪圈。
●提供鐵灰色與淺棕色車身圖裝。
內裝配備：
●座艙鋪陳重新設計，捨棄過去的海灣式造型，改為多層次的立體造型。
●導入數位儀錶板。
●新增 7 人座選項。
●方向盤改為三幅平底式設計。
●排檔桿改為線傳式設計。
安全科技：
●導入 ACC 主動車距控制巡航系統。
動力：
●捨棄 4G69 引擎，換上 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 8 速自排變速箱。
全新改款的 CMC Zinger 車身尺碼為長 4,665mm、寬 1,750~1,775mm、高 1,775~1,800mm，軸距為 2,720mm。在原始既有的輪廓下加入更銳利的線條設計，霸氣車頭水平設計語彙自水箱護罩延伸至頭燈，車頭日行燈整合方向燈帶來更為動感的氣息，獨立強化的霧燈區塊則表現出其耐苦的性格；立體化尾燈及飾條設計讓後方更有跨級距視覺感受，尾門把手位置下移，使得開啟施力更方便；入門、中階配有 15 吋鋁圈，頂規車型則升級為 17 吋雙色鋁圈配置。車色提供豪野黃、星河灰、冰鑽銀、冰曜白、尊爵黑等 5 種選擇。另外也有推出專屬視覺套件，包含：大型擾流尾翼、車側飾板組、車側登車踏板等等。
在原始既有的輪廓下加入更銳利的線條設計。
車頭日行燈整合方向燈帶來更為動感的氣息，獨立強化的霧燈區塊則表現出其耐苦的性格。
霸氣車頭水平設計語彙自水箱護罩延伸至頭燈。
車輛四周下緣採用大量防刮材質。
全新改款的 CMC Zinger 車身尺碼為長 4,665mm、寬 1,750~1,775mm、高 1,775~1,800mm，軸距為 2,720mm。
車頂上配有黑色行李架。
入門、中階配有 15 吋鋁圈，頂規車型則升級為 17 吋雙色鋁圈配置 (225/55R17)。
尾門把手位置下移，使得開啟施力更方便。
立體化尾燈及飾條設計讓後方更有跨級距視覺感受。
內裝方面，全新世代 CMC Zinger 中控格局經過重新設計，懸浮式中央飾板水平展開，旗艦型採大片黑色鋼琴烤漆 (7人座頂規新增碳纖維花紋設計)，增添內裝乘用質感。全車置杯架總計共達 9 個 (車門*4、前扶手*2、中船後方*2、左後廂側板*1)。配備方面，中階以上搭載 9 吋 Panasonic 觸控式多媒體影音主機 (支援無線 Apple CarPlay / Android Auto)、前排恆溫空調、多功能方向盤 (ADAS / 音響設定)、Fast Key / Push Start；頂規車型更享有 10.25 吋全數位儀表。空間方面，提供 5 人以及 7 人座椅配置，二排座椅具備 13 段前後滑動設計 (角度隨意傾斜可調，滑動距離達 195mm)，第三排座椅具 3 段椅背角度調整，另有前座、二排全平躺功能以便露營車宿；透過二排座移前翻摺疊，五人座空間最大可達 2,015 公升。
內裝採取全新水平設計語彙，旗艦型更以黑色鋼琴烤漆提升整體質感。
中階以上車型配備多功能三輻式方向盤。
左方可控制多媒體功能。
右方則擁有 Level 2 ADAS 快捷組合鍵。
全新 10.25 吋數位儀錶，整合 ADAS 作動資訊，以科技化視覺感，讓車主一目了然全面掌握行車資訊。
中階豪華型以上搭載全新 9 吋觸控式多媒體影音主機，並支援無線 Apple Car Play 與 Android Auto 雙系統。
副駕駛前方設有一個 USB 電源口。
空調系統下方將排檔桿與中控台整合。
手煞車維持傳統拉柄設計。
旁邊擁有平滑的置物空間。
全車置杯架總計共達 9 個 (車門*4、前扶手*2、中船後方*2、左後廂側板*1)。
座艙多變的組合變化，包括二排椅 6/4 分離、前後滑動、前翻摺疊、前排座椅全平躺功能，可創造出最多樣的空間利用性。
後排上方設有出風口，並可調整風量大小。
高聳的中船設有兩個杯架以及 USB 電源口。
門檻上配置發光迎賓踏板。
透過二排座移前翻摺疊，五人座空間最大可達 2,015 公升。
車室內擁有多樣化的置物空間。
尾廂邊緣同樣配有 Zinger 字樣金屬飾板。
安全科技方面，5 人座頂規以及 7 人座所有客車車型搭載 6 顆 SRS 安全氣囊；中階車型搭載 Level 2 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC 主動車距控制巡航系統 (全速域)、FCM 主動式智慧煞車輔助系統 (含行人偵測)、LKA 車道致中輔助系統；頂規車型更升級配置 TJA 交通擁塞輔助系統、LVSA 前車駛離警示、AHB 智慧型遠光燈系統、RECW 後方防追撞警示、LCA 車道變換輔助、BSW 盲區偵測警示、RCTA 後方交通警示、DOW 下車開門警示等。
5 人座頂規以及 7 人座所有客車車型搭載 6 顆 SRS 安全氣囊。
具備 BSW 盲區偵測警示。
享有 ISOFIX 兒童安全座椅固定。
動力方面，全新世代 CMC Zinger 搭載排氣量 1,481c.c. 的 4A95TD 渦輪增壓直列四缸 16V 汽油引擎，搭配上 ZF 八速自排變速箱和後輪驅動，在 5,600rpm 時可輸出 172PS (127kW) 最大馬力，並於 1,500~4,000rpm 間產生 26.4kg-m 峰值扭力，平均油耗為 13.3km/L (7 人座)、13.4km/L (5 人入門、中階)、13.1km/L (5 人頂規)。懸吊系統採用前雙 A 臂系統附防傾桿、後非獨立式固定軸設計，踏上 205/70R15 (入門、中階) 或 225/55R17 (頂規) 的輪胎，煞車為前碟後鼓的配置。
原先所搭載的 4G69 2.4L 直列四缸 MIVEC 汽油引擎由 1.5T 4A95TD 引擎取代；在 5,600rpm 時可輸出 172PS (127kW) 最大馬力，並於 1,500~4,000rpm 間產生 26.4kg-m 峰值扭力，平均油耗為 13.3km/L (7 人座)、13.4km/L (5 人入門、中階)、13.1km/L (5 人頂規)。
搭配上 ZF 八速自排變速箱和後輪驅動。
擁有節能 (Eco) 駕駛模式。
開著全新 CMC Zinger 五人座車型上路，可感受到渦輪增壓引擎動力充足，且與 ZF 變速系統的搭配十分和諧，8 速檔位大幅降低了引擎在高速行駛時的轉速及噪音，同時有效降低油耗，整體動力表現可說是脫胎換骨；底盤由於依然還是採取分離式大樑設計，故行駛時與車身不協調的特性依然存在，但共鳴感與晃動感較前代減低許多，配合隔音措施的強化與較軟的避震系統設定，整體舒適性以商用車來說算是前段班；操控方面，基於其商用車的身分，故轉向時性以及側傾較大，不過受惠於 FR 配置，使其擁有僅 5.3 公尺的迴轉半徑，在市區穿梭相當容易自在。ADAS 部分，ACC 及 LKA 運作算是細膩，與普遍中型 SUV 相較之下，表現不俗。
整體來說，若以五人客貨車頂規車型 80 萬出頭的售價 (參考重置價格) 來看，在僅比現行款 Zinger 頂規車型略漲幾萬的前提之下，其性能數據的大躍進、舒適取向的乘坐品質以及能夠滿足乘用車買家的 ADAS 系統在現今中型 SUV 越來越貴的趨勢之下，顯得相當超值。如果預算有限又想擁有具備大空間的乘用車，那麼它也不失為一個划算的選擇。
CMC Zinger 在臺灣市場是一直是商旅車界的佼佼者，於 2005 年正式取代 Freeca 車系，以商用車底子結合類休旅車的外觀，創造出台灣市場獨有的商旅車市場級距，上市 18 年來擁有優秀的銷售佳績；相信全新大改款車型在發表上市後，將以全方位升級滿足臺灣消費者小客貨兩用車的需求。
