隨著 Ford 原廠去年 10 月推出第三代 Ford Tourneo Connect 車系，首次於 2021 年 3 月引進的 Ford Tourneo Connect 車系經過一年多的銷售期也將面臨到新年式車型轉換的時刻。雖然目前未有官方的消息，不過近期行政院環境保護署使用中機動車輛噪音新車名單當中，首度出現了 2023年式 Tourneo Connect 噪音測試結果，意味著福特六和有意引進全新大改款車型。 行政院環境保護署使用中機動車輛噪音新車名單當中，首度出現了 2023年式 Tourneo Connect 噪音測試結果，意味著福特六和有意引進全新大改款車型。   第三代 Tourneo Connect 車系為 Ford與 Volkswagen 締結聯盟後的全新產品，其採用與 Caddy Maxi 相同的底盤架構，兩者主要的差異在於頭尾造型，車頭採用大面積八角形水箱罩搭配置中的 Ford 廠徽，車尾採用直立式燈組，另外於海外市場提供了多款車型，包含 Titanium、Sport、Active 等，並以鍍鉻套件、車身同色運動套件，以及黑色塑料越野套件營造不出同的風格韻味，而車身尺碼亦有 L1 長軸與 L2 短軸兩款不同選擇。 第三代 Tourneo Connect 車系為 Ford與 Volkswagen 締結聯盟後的全新產品，其採用與 Caddy Maxi 相同的底盤架構，兩者主要的差異在於頭尾造型。   座艙鋪陳上與 Caddy Maxi 車系相同，包括觸控式中控台、自手排車型線傳式排檔、三幅式多功能方向盤及電子手煞車/ Auto-Hold 等電子控制模組均沿用，不過方向盤換上 Ford 廠徽，雙環指針式儀錶板也採用 Ford 字體及螢幕顯示風格，中控台上方標準配備 8.25 吋多媒體觸控螢幕，可選配升級為 10 吋。 座艙鋪陳上與 Caddy Maxi 車系相同，包括觸控式中控台、自手排車型線傳式排檔、三幅式多功能方向盤及電子手煞車/ Auto-Hold 等電子控制模組均沿用。   酬載機能方面，第三代 Tourneo Connect 採用三排七人座設定，第二排座椅可拆卸、傾倒及翻摺，第三排座椅也可獨立拆卸，L1 車型座艙置物空間最高達 3.1 立方公尺，L2 車型則為 2.6 立方公尺。 動力配置方面，第三代 Tourneo Connect 原廠提供 1.5 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎與 2.0 EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎共 2 款選項，其中汽油引擎可輸出 114ps 最大馬力及 220Nm 峰值扭力，柴油引擎可輸出 112ps 最大馬力及 280 Nm 峰值扭力或 122ps 最大馬力及 320Nm 峰值扭力，全車系可搭配 6 速手排或 7 速 PowerShift 雙離合器自手排變速箱，而根據環保署網站公布的資訊，目前福特六和送測的車型應為 2.0 柴油 7 速雙離合器版本。 關於新車福特六和目前均未透露任何訊息，不過相信在今年 3 月推出的現行款 22.5 年式在完售後，很有可能會有再進一步的動作，屆時 7Car<小七車觀點>將帶來最新的報導。

Mitsubishi 近日針對馬來西亞市場販賣的 Triton 皮卡車型推出 Phantom Plus Edition 特仕版本，新增了專屬越野外觀套件以及內裝配備，建議售價為 139,700 令吉 (約合新臺幣 94.1 萬) 起。 外觀方面，Mitsubishi Triton Phantom Plus Edition 加裝了許多越野取向的套件，車身採用獨有的 Jet Black Mica 黑色烤漆，前後保桿下方以紅色點綴，車頂配上了方便夜間照明的 LED 燈組，輪拱也做了加寬來容納 18 吋黑色鋁圈以及 Yokohama Geolander A/T 全地形越野輪胎，尾門標有 PHANTOM 字樣來驗明正身。 內裝方面，Mitsubishi Triton Phantom Plus Edition 配備帶有紅色的車縫線高級取向的運動人造皮革座椅，頭枕上貼有彩色的 PHANTOM PLUS 字樣，另外也舖有專屬設計的地毯。儀錶板中央設有 9 吋觸控式多媒體螢幕，可支援 Android Auto 和 Apple CarPlay。同時也具備 ABS 防剎車鎖止系統、EBD 電子剎車分配、ASC 動態穩定係統、HSA 坡道起步輔助、TSA 拖車穩定輔助以及 360 度環景等功能。 動力系統方面，搭載 2.4 升 MIVEC Turbo 柴油渦輪增壓引擎，搭配 6 速自排變速箱以及 Super Select 4WD-ll 多模式四輪驅動系統，可在 3,500rpm 時產生 181PS 最大馬力，並在 2,500rpm 時產生 430Nm 峰值扭力，同時具備 HDC 陡坡緩降控制功能，在越野時可更輕鬆掌握車輛動態。 Mitsubishi Triton (L200) 自 1978 問世至今已來到第 5 代車型，主要市場為東南亞國家、澳洲以及俄羅斯等地區，歷年來銷量都相當穩定。臺灣市場方面，Ford Ranger、Toyota Hilux 以及 Volkswagen Amarok 為國內中型皮卡市場三巨頭，而中華汽車自主研發生產的 CMC Zinger Pickup 則以較低的入手門檻以及靈巧的尺碼搶攻市場，並受到許多微型企業的仰賴。

Hyundai 集團稍早宣佈，旗下 Xcient 氫燃料電池卡車已在德國政府專案計畫的支持下，開始上路營運，目前獲得 7 間來自不同行業類別的公司採用。 Xcient 為全球首款量產氫燃料電池重型卡車，由 Hyundai 集團於 2020 年發表，據集團提供的資訊顯示，目前 7 間公司包含物流、零售等行業，共 27 輛卡車投入營運。基礎硬體架構方面，Xcient 氫燃料電池卡車內置 2 套 90 kW氫燃料電池組，其能量來源為緊貼駕駛室後方 7 個儲氫槽，在 350 bar 壓力條件下，可儲存 31 kg 氫氣，單次充氫最快 8 分鐘可完成，最大續航來到400km。此外，車輛底板位置亦具備 72kWh 鋰電池組做為動力釋放儲備，馬達總輸出則來到 470hp / 228.3kgm，與傳統柴油車頭相較亦不遜色。 現今可說是車壇能源轉型的過渡期，雖然純電動車於「小車」領域看似相對佔優勢，但對於大型商用車來說時間就是金錢，因此氫燃料電池雖然結構看似較純電型式複雜，卻可免除冗長的充電時程。至於台灣市場方面，目前大型商用車能源轉型的腳步是慢了些，但本月預計將有 Scania 純電大貨車抵台，也算是開啟新的一頁。

繼 Chevrolet 推出第三代 Colorado 皮卡車型後，同屬 GM 集團的 GMC 近日也於官網宣布全新大改款 GMC Canyon 將於 8/11 首度亮相的消息，並且釋出了兩張相關照片讓民眾搶先目睹。 根據官方表示，首張釋出的 GMC Canyon 照片為 AT4X 的版本，並且配有 Edition 1 的特仕套件，車頭具有分離式頭燈組，水箱護罩以黑色霧面處理，前方還配有巨大的防撞保險桿，上方也裝有 LED 燈條來增加夜間越野時的能見度。第二張照片中的 GMC Canyon 同樣為 AT4X 的版本，外觀完全被偽裝覆蓋，並且位於極端的沙漠地形中測試其攀岩以及越野能力。 動力系統方面，全新 GMC Canyon 預計將搭載與 Chevrolet Colorado 相同的 2.7 升渦輪增壓直列四缸引擎，搭配上改良過的八速手自排變速箱，達到後驅以及四驅的配置，最高將可輸出 310HP/583Nm 的馬力及扭力，同時也擁有 Normal、Tow/Haul、Off-Road、Terrain、Baja 五種駕駛模式，最大可拖行重達 3.5 噸的貨物。 GMC Canyon 在北美市場廣受歡迎，憑著優良的妥善率以及刻苦耐勞的工作能力成為當地許多企業大批購入的首選之一，隨著大改款即將問世，想必也會對 Toyota Tacoma、Ford Ranger、Nissan Frontier 等同級競爭對手造成一定程度的威脅。

DFSK 新加坡總代理鴻生發展有限公司在當地販售 EC31 純電動小貨車及 EC35 純電動廂型車，日前也在樟宜坊購物中心舉辦實車展示活動。 DFSK 在新加坡販售的 EC31 小貨車配置可輸出 60kW 最大功率及 200Nm 最大扭力的永磁同步電動馬達，在 NEDC 測試中具備 280 公里的最高續航里程，貨台長寬高分別是 2,900x1,540x370 (mm)，最大載重為 1,280 公斤。 至於 EC35 廂型車同樣配置可輸出 60kW 最大功率及 200Nm 最大扭力的永磁同步電動馬達，在 NEDC 測試中具備 280 公里的最高續航里程，貨艙長寬高分別是 2,530x1,440x1,270 (mm)，最大載重為 1,100 公斤。 國內市場方面，DFSK 總代理合同興現行販售車款均為汽油商用小貨車，包括雙廂大穩發 S2.5t 與一廂金穩發 S2.5t 共 2 款，而電動車款目前尚未導入，本站將持續追蹤後續新車款的規劃。

Ford 目前於北美市場當中尺碼最小的雙廂皮卡 Maverick 近日迎來 2023 年式車型，在這次年度轉換的時期當中，Ford 原廠也特別針對 XLT 和 Lariat 兩款車型推出 Tremor Off-Road Package 及 Tremor Appearance Package 套件供消費者選擇，讓新車具備更加優異的越野性能與專屬外觀套件。 Ford Maverick 車系迎來 2023 年式車型，原廠也特別推出 Tremor Off-Road Package 及 Tremor Appearance Package 套件供消費者選擇。   Ford Maverick 車系首次於 2021 年 6 月在北美市場登場，而在這次發表 2023 年式車型當中，Ford 原廠進一步提供了 Tremor 車型的升級套件，包含了底盤、外觀與內裝進行升級，其中懸吊系統加高了 1 英吋 (約 25mm)，阻尼與彈簧同樣經過原廠工程師重新調整，換上更為粗壯的傳動軸與變速箱冷卻器，讓其在越野時能夠更加輕鬆愜意。另外 Maverick Tremor 車型亦配有專屬的 Trail Control 越野巡航控制系統，打開後系統能獨自在泥地於低速的情況下操作油門與踏板。 Maverick Tremor 車型亦配有專屬的 Trail Control 越野巡航控制系統，打開後系統能獨自在泥地於低速的情況下操作油門與踏板。   而在外觀方面，則換裝經過陽極化處理含橙色烤漆的 17 吋鋁圈，車頭水箱護罩亦加入橙色飾條與拖鉤，廠徽也改採黑色的配置，另外頭燈與尾燈均採燻黑處理，增進整體的運動化氛圍。進入車內，黑色皮質的椅背搭配 Tremor 橙色刺繡與縫線來呼應本車的身分。 Maverick Tremor 車型外觀配有黑色廠徽、專屬 17 吋鋁圈以及燻黑燈組等專屬配備。   動力方面，Ford Maverick 車系共有2.5L Atkinson 循環四缸引擎搭配電動馬達油電動力以及 2.0L EcoBoost 渦輪汽油引擎兩種選項，不過 Tremor 車型只適用於渦輪動力。Ford 原廠規畫在今年秋季開始生產 2023 年式Maverick 車系，目前已經開放當地消費者訂購。 Maverick 車系目前僅在北美地區販售，國內目前未有引進的規劃。不過據傳已有貿易商開始接單引進，若後續有實車到港的消息，本站將持續追蹤。

在美國動作電影當中，經常能看到警匪追逐的畫面，然而現實當中美國也常發生警察駕駛警車追逐嫌犯的新聞。而為了打擊犯罪，美國警方單位也都會編列預算購入追逐用的警車，近期 Ford 則宣布推出基於純電皮卡打造的 F-150 Lightning Pro SSV 警車。 Ford 近日宣布推出基於純電皮卡打造的 F-150 Lightning Pro SSV 警車。   F-150 Lightning Pro SSV 是以當前 Ford 相當火熱的純電皮卡 F-150 Lightning 為基礎打造，在外觀上追加了警用車身塗裝，以及警示燈組，同時車頭還配備了可衝撞的防撞保險桿，整體扮相相當具有氣勢。而由於是電動車的身分，因此在車輛的前艙蓋內，則可以放下拖車繩、工具箱、錐桶、反光背心、救車電線、警示牌等相關警用日常裝備，內部也提供了四組電源插口，加上貨斗內的相關電源接口，讓其外出執勤時還能擔綱救援的角色。 前艙蓋內可以放下拖車繩、工具箱、錐桶、反光背心、救車電線、警示牌等相關警用裝備。   進到車內，座椅換上較為平整化的設計，雖然喪失一般乘坐的包覆性，不過可以讓需要在腰間攜帶槍支等警用裝備的警員更利於上下車，另外椅背還追加鋼製的保護板，地板也導入防滑設計。 座椅換上較為平整化的設計，讓需要在腰間攜帶槍支等警用裝備的警員乘坐更為舒適。   動力方面，Ford F-150 Lightning Pro SSV 所撘載的純電系統可發揮出 452 匹最大馬力，續航里程可達 370 公里，0-100km/h 加速僅需 5 秒。根據目前的資料統計，美國執法機構使用的車輛有 65% 都是選擇 Ford 的車款，超越其他警車製造商的總和，而為了能吸引更多政府單位購買 Ford F-150 Lightning Pro SSV，Ford 官方也規劃了配套措施，包含提供充電設施等方案，滿足車輛售後維護的需求。

繼先前的前導預告短片後，Chevrolet 近日正式推出全新第三代 Colorado 皮卡車型，車型編成分別為 Work Truck、LT、Z71、ZR2 和 Trail Boss 共 5 種，建議售價目前尚未公布，預計在明年上半年開始販售。 外觀方面，全新 2023 Colorado 換上了品牌新世代的設計語彙，車頭具有更加銳利的大燈組，水箱護罩被巨大的廠徽貫穿，下方兩側具有通風口設計，後方配有鋸齒狀的尾燈。細節將會根據車型編成而有所不同，從純職人取向的 Work Truck 到充滿競技運動性格的 ZR2，以滿足各種消費者的需求及偏好，並且提供 17 吋至 33 吋輪圈尺寸。 內裝方面，第三代 Chevrolet Colorado 在質感上進步許多，標配 8 吋液晶儀錶以及可支援 Apple CarPlay、Android Auto 的 11.3 吋多媒體螢幕，另外可選配電動天窗、三區恆溫空調等，Z71 及 ZR2 車型還會配有對比色車縫線來增添運動感。安全輔助方面，將配備豐富的主動安全功能，包括主動剎車、車道維持、ACC 自動跟車系統、自適應近光燈以及多達 10 支攝影鏡頭…..等。 動力系統方面，Chevrolet 大幅簡化了 Colorado 的引擎編成，目前只提供一具 2.7 升渦輪增壓直列四缸引擎，並分為三種不同的動力輸出，分別可達到 237HP/351Nm、310HP/528Nm、310HP/583Nm，三者皆搭配上改良過的八速手自排變速箱，達到後驅以及四驅的配置，同時也擁有 Normal、Tow/Haul、Off-Road、Terrain、Baja 五種駕駛模式，最大可拖行重達 3.5 噸的貨物。 Chevrolet Colorado 在北美市場屬於相當熱門的中型皮卡車型，與同集團的 GMC Canyon 為姊妹車型，雖然近年來遭受日系品牌的銷量壓迫，現行款 Colorado 在 2022 上半年共賣出了 44,190 輛，僅次於 Toyota Tacoma 的 108,648 輛，可看出依然保有強大的市場競爭力。

VWCV 稍早公佈英國當地 ID. Buzz Cargo 售價，初期採 Commerce、Commerce Plus 雙編成設定，報價分別為 46,621、51,721 英鎊起，折合新台幣約 174.2、193.2 萬元起，8 月份開放訂購。 ID. Buzz 為 VW AG 時下 ID. 純電家族唯一商用車款，又可再細分為載客（ID. Buzz）及載貨為主（ID. Buzz Cargo）的版本。ID. Buzz Cargo 於英國當地採用容量 77 kWh 鋰電池，續航里程可達 410 km（WLTP 規範），配備方面，低規編成即具備 LED 頭燈、駕駛座加熱功能，多媒體系統則為 10 吋設定，並附 USB 接孔（Type C）及 Apple CarPlay、Android Auto 手機連接功能。 高規編成方面，主要較低規車型增加多功能皮質方向盤、Keyless Entry 及Discover Pro 導航系統，有關安全配備部份，也新增倒車攝影及 ACC 等駕駛輔助機能。VWCV 時下於英國當地與 ID. Buzz Cargo 定位最相近的油車為Transporter 6.1 Panel Van，其同樣採雙編成設定，報價分別為 33,369、37,299 英鎊，雖然兩者配備水準並不對等，但 ID. Buzz Cargo 的價格仍高上不少。至於台灣市場，目前依舊未見有關 Volkswagen、VWCV 旗下電動車的進一步消息。

Staria 為 Hyundai 旗下全新開發之商旅車款，顯而易見，其主要為承接 Starex 的地位持續攻城掠地，我們知道近代 Hyundai 所端出的作品在整體競爭力方面已今非昔比，但面對 Granvia、Tourneo Custom 等對手是否足以一較高下？緊接著為您分析。 新在哪裡? ●品牌旗下全新商旅車款，接替 Starex 定位 ●採用前驅基礎佈局 N3 平台，取代先前後驅平台 ●車身尺碼放大 ●新世代內外觀設計語彙 ●10.25 吋全數位儀錶搭配手機無線充電機能 ●CEO 車型第二排配置 Relaxion 零重力電動座椅 ●R 系列柴油引擎搭配 8 速手自排變速箱 ●高規車型搭載 Level 2 駕駛輔助系統，附加後座載人警示、安全下車輔助機能 商旅車在台灣車市中是個頗為特別的存在，它並未佔據重要市場份額，但其實整體走勢相對穩定，不太受總市場波動影響，甚至在現今疫情期間，統計 2022 年 1～4 月該級距平均銷量可發現，同樣未見顯著振盪，別忘了該級距主要客群之一的包車旅遊，現今生意可是相當慘澹。該級距銷量之所以相對穩定，主要原因為企業買主不在少數、營業使用比例較高等，導致換購頻率不低，堪稱車壇潛力市場之一。即便該級距銷量堪稱穩定，但盤點一下參賽「選手」卻不算多，除了本回試駕的 Staria，包含 Tourneo Custom、Granvia、V-Class 及 Multivan。 Staria 的身長來到 5,253mm，與級距對手長軸版本相較擁有近似水平。   台灣商旅市場的選項不算多，卻不代表南陽這場仗就打得輕鬆，其實商用車市場的客群習性與乘用車不同，相對自成一格，結合業務端、售後層面等有著獨立的「生態系」，單純憑藉車款戰力優異不見得是銷量保證，此點從至今 T6 車系平均表現依舊強勢便可見一斑。話雖如此，我們還是照慣例盤點一下 Staria 的能耐。首先 Staria 為現代集團旗下全新商旅車款，但它其實是接替在市場上存在逾 10 年歷史的 Starex，Staria 於 2021 年 3 月首度亮相，台灣總代理則於稍早 5 月 19 日正式導入，一共區分為三種標準車型（GLD-A、GLD-B 及 GLD-C，售價149.8、161.8、及 177.8 萬元）與兩種 CEO 車型（CEO-A、CEO-B，售價 198.8、209.8 萬元），動力採單一 2.2 升柴油型式。 整體來說， Staria 的價格帶與對手相較並不算扁平，加上向下重疊、比起 Staria 具優勢的車款僅有 Tourneo Custom，確實能感受原廠欲積極搶攻市佔的企圖，也頗有幾分與 T6 車系肉搏的意味。再進一步觀察，兩種入門編成 GLD-A、GLD-B 採 9 人座型式，堪稱瞄準商用市場而來，擔綱中堅戰力的 GLD-C 則採 8 人座設定，鎖定的是高端取向的買家。至於本次試駕的 CEO 車型（均為 7 人座設計）主要自然是商務客戶，其 200 萬元出頭的價格即可購得更為精緻化的氛圍實為產品賣點之一，然而實際試駕表現如何？接著往下看。 首先不得不說，韓國車近年來的設計思維的確大膽許多，若單純論及 Staria，原廠宣稱其以太空艙概念為發想，實際視覺感受確實具未來感，完整跳脫以往老氣的氛圍。另外 CEO 車型於車身周遭如水箱護罩、保桿下緣等處施以玫瑰金處理，加上大尺寸鋁圈等配備堆疊，確實增添了幾分精緻氣息。 燈組造型相當別具特色，除了採貫穿式日行燈，頭燈也置於與下氣壩整合之水箱護罩兩側。   CEO 車型搭配顆粒狀像素 LED 尾燈，夜間亮起時相當醒目。   腰線降低後所帶來的大面積車窗為視覺亮點之一，也為車內乘員帶來開闊的視覺感受。   外觀以簡約、如子彈列車般的線條撐起氣勢，實際感受頗為霸氣。   進到車室內部，視覺設計感同樣新穎，亦可明顯感受原廠納入數位化座艙的設計概念，只是空調介面的實體按鍵仍偏多了些。另一方面，韓國車在內裝質感營造方面平均仍不算特別優異，以本回試駕的 CEO 車型來說，縱使頂蓬採用大面積麂皮鋪陳，但車頂梁柱以下、觸手可及的材質卻相對一般，反差較為明顯。 新世代座艙風格已擺脫過往老氣的氛圍，豐富的配備堪稱本車主要優勢之一。   採上置閱讀的 10.25 吋全數位儀錶板雖然沒有華麗的主題，介面設計卻直觀易讀，切換駕馭模式亦會隨之改變配色。   10 色氣氛燈為 CEO 車型專屬，提升車艙氛圍頗為顯著。   原廠稱之為 SmartSense 的 Level 2 等級駕駛輔助系統為 GLD-C 以上編成配置，雖然有些小缺憾，卻也不令人意外（輔助氣囊同樣自 GLD-C 以上升級為 6 具）。   360 度環景攝影相當實用，可惜僅為頂規車型限定。   除入門編成外，雙側感應式電動滑門列入標配，在提供便利之餘能營造尊榮感，至於同樣具備感應機能的電動尾門則僅限 CEO 車型得見。   盲區影像輔助僅限頂規車型配置，撥打方向燈便會於儀錶對應方向顯示盲區影像，但實際使用發現照射角度略低，僅能識別臨近車輛。   手機無線充電板列為標配項目，搭配無線 Apple CarPlay / Android Auto 讓司機也能很享受。   全車配置多組 USB 插孔，能兼顧手機不離身的乘員。   CEO 車型配置通風 / 加熱座椅及電熱方向盤，實際使用頗為有感。   第二、三排具備獨立空調面板，只是裝設位置對於左側乘員來說操作較為不便，好在亦可由駕駛席代為控制。   8 吋多媒體主機反應速度優異，只是介面稍顯單調，亦不支援中文語言。   CEO 車型具備雙前電調座椅，除了舒適性佳，調整範圍亦屬寬廣，能適應各類不同身型乘員，副駕駛座側面亦設有調整按鈕方便使用。   對於這類大型商旅來說，置物空間設計向來都不是問題，Staria 車內各處小空間設計亦相當貼心。   CEO 車型第二、三排均具備可開啟式窗戶及私密遮陽簾。   頂規車型配置雙天窗（後座不可開啟），同樣可提升車室氣氛。   第二排類商務艙座椅為 CEO 車型特色之一，雖然舉凡傾倒、拆卸等機能並非其賣點，但支援大範圍前後滑移，且舒適性優異、具 120 度仰躺功能，亦包含通風、加熱機能；第三排雖然整體舒適性不比第一、二排，但亦屬水準之上，空間則相當寬敞。   此數據為本站實際量測之數據。   此數據為本站實際量測行李廂之數據。   縱使第二排座椅無法前傾，但中央走道設計仍有利於二、三排乘員進出。   雖然第三排座椅無法拆卸，但同樣支援前後滑移、椅背傾角調整，使行李廂容量最大可達 431 L（8 / 9 人座車型為 1,303 L）。   接著上路體驗其動態表現，這類商旅車追求的當然不是動力多大、路感多明顯，而是一個平穩舒適，CEO 車型整體能取得水準以上的表現。以動力系統調校來說，油門踏板的邏輯設定不俗，踏板行程初段既不過於靈敏也不顯慵懶，起步之後中段的比例感拿捏亦恰到好處，新手司機要做到平穩加速及等速巡航並非難事。此外，對於這輛重達近 2.4 噸的 CEO-B 車型來說，重踩油門時的加速感依舊能帶來「有力」的感受，爬坡超車並難不倒它。 此具 R 系列柴油引擎為 2.2 升四缸型式，具備可變幾何渦輪葉片，最高輸出 177hp / 43.8kgm，另外得益於新型前驅基礎之 N3 平台，理論上對於節能表現有所助益。   8 速手自排變速箱採線傳控制，初次使用可能需適應一番，然而其換檔品質、邏輯均屬上乘，能滿足買家預期，只是換檔速度方面有些奇特，降檔比起升檔迅速許多。   隔音方面，本車對於環境音的隔絕算是到位，只是引擎 NVH 表現仍可再精進些，拉轉時的噪音雖然並不是絕對的吵雜，但由於運轉的音頻不那麼「精緻」，主觀感受還是較為明顯。底盤表現部份，Staria 的轉向手感輕盈，面對碩大的車身於都會行駛肯定是搏得好感的關鍵，但對於乘客來說，在乘坐三人的條件下，車胎輾過坑洞的衝擊感雖然修飾得不俗，卻伴隨些許二三次的餘震，讓整體行路質感扣了些分數。 CEO 車型配置玫瑰金雙色切削鋁圈，輪胎尺碼 235/55 R18，其餘則採用 17 吋。   除了底盤存在些許晃動感，Staria 整體動態表現大致可滿足買家期待。   最後該是做出總結的時候，究竟 Staria 有沒有競爭力？答案當然是有的！豐富的配備堆疊搭配合宜訂價所創造出的 C/P 值，理性層面上很難不多看它幾眼，特別是 MPV 市場長久因受限消費習性而在國內出現斷層後，「商用車乘用化」的趨勢正悄悄上演，而能消弭商用車氣息的關鍵之一便是配備豐富度。當 Previa、Odyssey 等車款紛紛退市，對於實質需要三排大空間的買家來說，選擇已不算多，至於本回試駕的 CEO 車型，可想而知在未來應該不會是主力販售編成，但 200 萬元出頭的身價即可擁有第二排類商務艙座椅，對於企業買主來說依舊是亮點。

新在哪裡 ? ● 和泰汽車第二次引進的國產小型商用車款 (第一次為六和生產的 MiniAce 美力士)。 ● 現行 Town Ace 於 2008 年推出，原廠於 2020 年進行較大規模的變動，引擎從 3SZ-VE 更新為 2NR-VE，排氣量由 1,495 改變為 1,496 c.c. ，並導入 TSS 系統。 ● 動力採用 1.5 升直列四缸引擎，最大馬力 98ps/6,000rpm、最大扭力 13.7kgm/4,400rpm。 Toyota Town Ace 在國內提供鐵床手排、木床手排、木床自排、木床自排 TSS 等四種車型等級以滿足不同需求。   和泰汽車瞄準國內擁有上萬輛的輕型商用車市場，經歷兩年的籌備於 2021 年 11 月正式公開 Toyota Town Ace 全新國產商用車款，車系編成上共規劃 4 個等級，依序為鐵床手排 49.9 萬、木床手排 51 萬、木床自排 54 萬、木床自排 TSS 56 萬。 車頭保桿採用黑色塑料呈現，下方對應法規追加安裝 LED 日行燈，至於霧燈則採用售後的方式提供給消費者。   在外觀方面，不難看出 Toyota Town Ace 源自於日本的血統，整體的輪廓和線條相當簡約，原廠亦提供天鑽藍、雪貂白、極光銀等三種外觀車色。配備部分搭載 14 吋高強度鋼圈，全車系標配 LED 頭/尾燈，同時車頭下方也對應法規追加安裝 LED 日行燈，至於霧燈則採用售後的方式提供給消費者。在車身尺碼方面，Toyota Town Ace 手排鐵床車型全長 4,275mm、全寬 1,675mm、全高 1,920mm，木床車型全長為 4,310mm、全寬 1,705mm、全高 1,920mm，軸距均為 2,650mm。 車身尺碼方面，Toyota Town Ace 手排鐵床車型全長 4,275mm、全寬 1,675mm、全高 1,920mm，木床車型全長為 4,310mm、全寬 1,705mm、全高 1,920mm，軸距均為 2,650mm。   單柵式的水箱護罩為車頭帶來畫龍點晴的效果。   頭燈全車系採用 LED 配置，至於方向燈依舊是傳統燈泡。   14 吋鋼圈為輕型商用車常見的配置。   Toyota Town Ace 全車設定總重為 2,100kg，手排鐵床載重為 960kg、手排木床為 930kg，自排木床則是 920kg 的表現。   載重表現部分，Toyota Town Ace 全車設定總重為 2,100kg，手排鐵床載重為 960kg、手排木床為 930kg，自排木床則是 920kg 的表現。不過因應客戶多元的需求，購車時車主也能直接選擇車主改裝選項，包含防鏽貨斗、帆布蓬架、護欄、貨箱、升降尾門等，均可以依照需求客製尺寸或者配件，而改裝項目也都將委由和泰車體來負責安裝製造。 進入到內裝，可以看到中控台採連通式設計，提供優異的腿部空間，椅墊也可前後滑移進而提升駕駛舒適性，整體鋪陳與日規相似，質感呈現也與主要競爭對手相去不遠。配備方面儀錶板右側具備行車資訊幕，並搭載冷暖空調、電動窗(駕駛座 One-touch)、藍芽音響主機與車內一鍵開啟油箱蓋功能。 儀錶板採用傳統類比指針搭配行車資訊幕的配置，判讀上潛顯易懂。   多媒體主機具備 USB、藍牙等基礎連結功能，下方的置物空間可置放鑰匙、打火機等小物，不過其深度不適宜直放手機。   排檔頭設計在中控台下方，操作上相當就手便利。   車內未提供 USB 插孔，不過中控台底下有提供一組 12V 電源。   副駕駛座前方擁有一處開放式平台，同樣可以放置隨身小物。   中控台兩側出風口前方均設有杯架，放置飲料罐能達到冷藏效果。   副駕前方也設有手套箱。   座椅具備前後滑移機能，椅背可向前傾倒以利掀起座椅進行引擎保養作業。   座椅中央處設有開放式置物槽，後方則有一個杯架。   電瓶置於駕駛座椅下，未像 Veryca 裸露在車台底下，且可達到防盜的功效。   油箱蓋開關同樣位於車內，在車內即可一鍵開啟。   Town Ace 為同級唯一配置原廠主動安全系統的車款。   安全表現上，全車系標配雙 SRS 氣囊，頂規更搭載原廠 TSS 主動式安全防護系統，包含具備行人/自行車偵測的 PCS、LDA 車道偏移警示、AHB 自動遠光燈切換、踏板誤踩抑制系統與前車駛離提醒，整體配備設定超越市場上現有小型商車框架。 方向盤左側具備 TSS 系統開關、TRC 循跡防滑開關、怠速熄火啟閉鍵與 PCS 系統開關等功能按鍵。   動力表現部分，Town Ace 全車系搭載 1.5L 直列四汽缸引擎，搭配 5 速手排或 4 速自排變速箱，提供 98ps 最大馬力與 13.7kgm 最大扭力，手排車型繳出 14.8km/L、自排車型擁有 15.2km/L 的平均油耗表現。 從交接人員手中拿到車鑰匙，最令人印象深刻的便是這具直列四缸汽油引擎在怠速時候相當寧靜，起步後可以發現其自排系統換檔損失不大，頓挫感不算明顯，以輕型商用車來說屬於水準之上。 而在負荷 100 公斤的狀態行駛下，行車的穩定性相當優秀，同時起步受惠較密的齒比設定，再搭配 13.7kgm 的最大扭力，拖動一噸出頭的車重算是相當輕快，相信動力輸出應可因應最大載重後達 2,100kg 的需求。 Toyota Town Ace 經過多年的規劃終於正式在台推出，替國內輕型商用車市場注入全新的活水，而在至去年 11 月預售以來已迅速累積超過 4,000 張訂單的情況下，搭配合理的市場價格，應很快就能夠在市場中佔得一席之地，未來市場中的表現也令人相當期待。

廠商: 台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司 發佈日期:2021.12.23 王者壓軸鉅獻！全新FUSO六期全車系正式亮相 台灣經濟拖車頭引領業界 FUSO攜手全台頭家共轉未來 符合歐盟六期法規 安全、舒適、效能三大功能有感升級 FUSO今(23)日正式推出全新六期全車系，包含3.5噸及5噸熱銷冠軍Canter，貨卡天王Fighter大貨卡及旗艦重卡Super Great，除符合大型柴油車六期排放法規外，更強化—安全、舒適、效能三大面向(圖由DTAT提供)   　　年度壓軸鉅獻！國內商用車龍頭FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)於今日(23)以「FUSO台灣經濟拖車頭」為題正式發表全新六期全車系，重量級明星產品一字排開展現王者風範。全車系包含3.5噸及5噸熱銷冠軍Canter，貨卡天王Fighter大貨卡，及旗艦重卡Super Great等，除了符合大型柴油車六期排放法規外，更強化—安全(Super Safety)、舒適(Super Comfort)、效能(Super Efficiency)三大面向，提供頭家及駕駛全方位防護、高舒適座艙、性能提昇等嶄新行車體驗，同時也宣告FUSO六期車時代全面展開，攜手全台車主持續深耕台灣、共轉未來。王者壓軸氣勢果真非凡，FUSO此次大手筆選在台南航空站機棚作新車發表，當機棚大門一開啟，全場目光聚向彼端，FUSO六期全車系以大客機為背景，彷彿力士拖曳著飛機，以英雄之姿沈穩邁進會場，讓全場驚呼伴隨著鎂光燈閃爍不停。 王者壓軸鉅獻！全新FUSO六期全車系正式亮相，台灣經濟拖車頭引領業界，FUSO攜手全台頭家共轉未來，長官由左至右分別為裕益汽車總經理 陳振賢、DTAT財務長 Harald、DTAT董事長 林純姬、DTAT 執行長 王立山、DTAT產品行銷暨總監 殷見萍、DTAT 營運長陳鴻基 (圖由 DTAT 提供)   活動一開場，台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)董事長林純姬就感性表示：「FUSO深耕台灣超過60年，與無數台灣車主見證台灣經濟的起飛與奇蹟，FUSO可說是台灣經濟拖車頭，承載著無數個貨物與夢想」。活動最後由執行長王立山駕著重卡Super Great進場，他振奮地對全場表示：「FUSO籌備許久的六期新車全車系很開心終於在今( 23)日推出與大家見面，對於這次的產品我們非常有信心，無論於安全性能、新穎外觀及效能上皆有大幅地提升，在Daimler戴姆勒集團的龐大資源支持下，期望帶給全台客戶最優質的產品及服務，更由衷感謝全台頭家在過去60年來的支持。」 王者壓軸鉅獻！FUSO今(23)日正式推出全新六期全車系，FUSO六期新車無論安全性能、新穎外觀及效能上皆有大幅地提升，期望帶給全台客戶最優質的產品及服務(圖由DTAT提供)   三大有感升級 提供頭家更優質的行車體驗 一、全方位安全升級 承襲FUSO一貫的高標準安全訴求，六期新車全面搭載高規格防護系統，使駕駛過程更加安全。不僅導入了法規規定，常見於房車的安全配備：LDWS車道偏移警示系統(3.5噸除外)，更超越法規，AEBS標配主動式煞車輔助(3.5噸除外)—除靜止及移動車輛外，亦可偵測移動中的行人(Fighter除外)，顯著降低事故發生；重車科技則配備泥地脫困模式、ESS緊急煞車警示系統、PCA車距控制系統、IHC智慧頭燈，以及ASGA主動式側邊警示系統(選配)，當副駕駛座外有物體接近時會主動警示駕駛，真正兼顧被動安全防護與主動危險預防。 二、高質感舒適升級 為提升駕駛行車的舒適度，FUSO六期全新車系在舒適配備上亦全面升級，小型車配有高透氣性皮椅及扶手(3.5噸除外)，加上原有懸浮式中控台設計，使座艙橫向空間更寬敞，有助於減少長期行車的疲勞感；重型車則配有與歐系品牌同級之氣壓懸吊座椅，可自動調整配合駕駛體重，特別的是安全帶鎖附於座椅成一體式，寬闊的包覆性讓駕駛舒適感倍增。中、重車型新增氣壓懸吊車型，除改善乘坐舒適度，並確實保護易碎及高精密商品。此外，5噸以上車型標配7吋整合式視野輔助系統，讓駕駛在行車過程中可清楚掌握周遭車況，更可透過手機播放音樂，安全而自在地享受駕駛過程。 三、高效能提昇 FUSO Super Great六期採用全新引擎，最大排氣量降低至10,667cc，不但省稅金，相較五期車馬力提昇13%、扭力亦提昇10%。而Canter及Fighter維持同cc數，引擎搭配VGT可變幾何渦輪增壓器，經調校後於更低轉速區可達到輸出高峰值，而且Canter的扭力較五期車提昇8% (37.7kgf→40.8kgf)。其次德國戴姆勒集團(Daimler)先進的後處理 BlueTec技術，更優於歐盟六期排污法規要求，享有強勁動力輸出的同時亦兼顧環保，不僅為運輸頭家省下稅金，更為車隊降低油費與行車成本。BlueTec技術更首次運用於日系小型貨卡，在排放法規日趨嚴格的國際趨勢下，FUSO全新六期車系可謂是環保一步到位的頭家首選。 台灣經濟拖車頭FUSO六期全新車系正式亮相！ 旗艦重卡—FUSO Super Great 曳引車/重型貨車 長期穩居重卡銷售冠軍的FUSO Super Great，其霸氣勇猛的外觀造型一直是路人的注目焦點，本次六期新車外觀上同樣令人耳目一新。全新水箱護罩及燈罩設計，以充滿動力感、俐落的V型強化品牌識別度，外觀烤漆顏色保留經典白色外，新增了科技感十足的銀紫色，耀眼的色調預計在商車界掀起一股硬漢藍色旋風；引擎方面則搭載共軌柴油引擎(OM470)，重量上更輕化、可輸出最大馬力達455ps提昇13%(五期401ps→六期455ps)，與峰值扭力達224kgm(五期204kgm→六期224kgm)，大勝同級競品，而且排氣量減少1,291cc，與五期車比可年省近5,000元燃料稅；六期車全面採用ShiftPilot自手排變速箱，即便女性司機也能輕鬆駕馭重卡，而且ShiftPilot自手排變速箱可依路況行駛狀態及貨物負載調整最適合的齒輪檔位，它還具備EcoRoll節能模式、蠕行模式以及脫困模式，當輪胎陷入泥地或深坑能發揮比手排車更佳的離合器收放功能。在日趨嚴格的排放標準，不僅維持最佳引擎性能和油耗，降低司機因長期駕駛帶來的疲勞感，也為運輸頭家與車隊降低營運成本。 此外，FUSO Super Great六期內裝亦全新改款，海灣造型中控台提供更人性化的駕駛環境，使不同身形的駕駛皆能輕鬆觸及每一個中控按鈕，讓行駛更靈活。六期車同時提供3,200mm(標準)及3,320mm(高頂)兩種車高選擇，新增標準車頂的門把離地僅183公分高，讓女性駕駛也能輕鬆進入駕駛艙。全車採用輕量、耐久且高強度的超級大樑，展現強韌的底盤性能，為因應各種載貨需求，並搭配適用於各種道路條件的鋼板懸吊，六期更新增氣墊式後懸吊車型(四顆)，載運易碎及高精密商品時行車更穩定。 王者之最！FUSO全新六期車正式亮相，活動現場搭配大客機一字排開完美演繹，搭配震撼的聲光音效宛如英雄登場，掀起活動高潮_1(圖由DTAT提供)   FUSO貨卡天王—Fighter 大貨卡 FUSO 大貨卡一貫以流線的車頭外觀造型，有效減少氣流阻力及亂流，以增加行車穩定、降低油耗，滿足多樣化的乘載需求。FUSO Fighter六期新車新增同級車沒有的13.5噸利基車款，安全配備則再升級，新增LDWS車道偏移警示系統、AEBS緊急煞車輔助系統、感應雨刷及注意力輔助功能；於內裝的部分，由不織布更換為皮質椅面，全新方向盤搭配新增的快速功能鍵及撥桿開關，人性化功能設計提昇駕駛的行車專注度，更於控台上方配置7吋整合行車視野輔助系統，以符合人體工學的貼心的駕駛艙設計，減少駕駛疲勞感並強化道路安全。此外，動力系統沿用新世代6M60高壓共軌式噴射柴油引擎，藉由VGT可變幾何渦輪增壓器調整進氣量，即使在低轉速區也獲得強大增壓效果、起步更有力，提高載貨行車的順暢性及減少油耗，因此以較低轉速即可達輸出馬力及扭力峰值。與Super Great重卡相同，Fighter新增氣墊式懸吊車型以回應巿場對載運特殊商品的需求。 國內商用車龍頭FUSO今(23)日於台南航空站舉辦六期新車上市發表會，以「台灣經濟拖車頭」為主題概念，打造氣勢磅礡的會場，迎接FUSO全新六期車系(圖由DTAT提供)   熱銷冠軍—Canter堅達 FUSO率先推出PRO 5堅達5噸貨車解決市場需求，此次六期續端出3.5噸經濟車型以嘉惠低載貨需求的客戶，原熱銷的6.5噸及8.55噸則轉進國產車型，並新增巿場熱望的7.9噸車型，經此產品線優化，六期Canter堅達的陣容更具競爭力了。於動力部分，4P10引擎經調校於低轉速有高輸出的性能演出，排氣量維持2, 998cc可節省稅金，3.5噸最大馬力及扭力為130ps及35.7kgm，5噸車型最大馬力150ps及扭力40.8kgm；而6.5噸以上最大馬力達175ps及扭力43.8kgm，搭配VGT可變幾何渦輪增壓器，動力輸出強勁又節能，為頭家省荷包。此外，於8.55噸車型新增4.3米超長軸底盤，讓頭家載更多賺更多。 台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)執行長王立山表示，FUSO籌備許久的六期新車全車系很開心終於在今( 23)日正式推出，FUSO六期車時代全面展開，將攜手全台車主持續深耕台灣、共轉未來(圖由DTAT提供)   內裝的部分，FUSO 六期Canter擁有全新儀表板設計，再新增五大配置，包含人工皮椅、扶手、自動頭燈、AMT定速及除霧線(部份規格不適用於3.5噸車型)，使整體操作更流暢、駕駛更舒適；同時，Canter配有FUSO超級大樑，強韌樑腹上方表面平坦、無任何突起的鉚釘，車身可輕鬆掛載；此外，承襲FUSO高標準的安全訴求，FUSO全新六期Canter標備AEBS主動式煞車輔助(3.5噸除外)、ABS防鎖死煞車系統、ESP車身電子動態穩定控制系統、LDWS車道偏離系統(3.5噸除外)、BOS煞車優先系統、AMT斜坡輔助系統，7吋整合式視野輔助系統(3.5噸除外)為帶給駕駛更安心、安全的行車過程。 王者之最！FUSO全新六期車正式亮相，活動現場搭配大客機一字排開完美演繹，搭配震撼的聲光音效宛如英雄登場，掀起活動高潮(圖由DTAT提供)   保固全面升級！FUSO六期新車全車系享原廠保固 FUSO正式推出六期新車全車系，為讓全台頭家有更好的行車體驗，即日起購買FUSO六期新車全車系，即可享有全車三年或十萬公里原廠保固，更多新車資訊請洽全台FUSO經銷商裕益汽車。 　　FUSO以「台灣經濟拖車頭」的主題概念於台南航空站舉辦年度發表會，獨樹一格的創意，不僅象徵FUSO與台灣經濟發展密不可分，更接地本土精神，回到台灣經濟崛起初期重鎮－台南，在這個充滿歷史人文精神，同時融合現代新意的城市，完美演繹FUSO全新六期車。活動現場以夜店迷幻風結合投影技術，從開場的雷射秀勾勒出一頁頁FUSO光榮歷史，到LIVE的實車演練打破以往靜態簡報型式，讓所有與會嘉賓身歷其境，目不睱給。直到機棚大門打開一刻，FUSO全新六期車全車系緩緩駛進會場，搭配大客機一字排開完美演繹，搭配震撼的聲光音效讓全場目不轉睛，宛如英雄登場，迎來王者之最，掀起活動高潮，也留給每個與會者難忘一刻！ 台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)董事長林純姬親臨發表會表示，FUSO在台已深耕台灣超過60年，與無數台灣車主見證台灣經濟起飛與奇蹟，承載著無數個貨物與夢想，期望FUSO六期新車能再次引領台灣經濟起飛

廠商: 金鈴汽車股份有限公司 發佈日期:2022.08.02 炎炎夏日與SUZUKI一起輕一下 全車系多項好禮優惠實施中 2022年，SUZUKI旗下乘用車全面搭載新世代輕油電科技，不只帶給消費者全輕進化的操駕感受，更展現 SUZUKI 積極擁抱新能源的革新精神，往後也將持續秉持 GO UNIQUE 的品牌理念推出兼具風格與駕馭樂趣的獨特車款。 為回饋廣大車迷長久以來的支持愛護，於炎炎夏日至經銷商賞車即贈消暑聖品哈根達斯冰淇淋，全車系試乘再送SUZUKI專屬保冷袋，領牌可享代車險！各車款購車優惠方案也限時實施中，眾多禮遇不容錯過！ 營運之道 CARRY贏運長 SUZUKI CARRY，以最全面的大貨台、大扭力、最低貨床離地高、最小迴轉半徑、優異節能油耗表現、全方位安全防護、鍍鋅底盤耐久品質…等，為每位內行頭家帶來「贏」運之道，現在還帶來更多優惠，力挺頭家！即日起，入主領牌即贈送NPC全國加油站5,000元提油劵，讓頭家贏在起跑點，預約試乘還可拿限量贏運長圍裙；分期免頭款，首年0負擔專案，可享代車險，加上舊換新只要45.8萬起，可說是誠意滿滿、力挺頭家。搶先入主SUZUKI CARRY，百工百業的贏運之道，讓每個頭家不只是頭家，還是大贏家! ⚡IGNIS馭電進化⚡ 連續二年蟬聯車訊風雲獎「最佳進口都會車」的 IGNIS全新搭載 12V HYBRID 輕油電科技與 1.2L DUALJET 引擎，創造平均油耗 22.1km/L 的一級能源效率。此外，1,197cc最小級距排氣量，更造就稅金與燃油的雙效節能表現。SUZUKI Safety Support 及 DCBS 煞車輔助系統等安全科技配備打造出極智行車守護，讓車主安心穿越都市街道。經典時尚的設計，將掀背功能與 SUV 車型完美結合，車室空間以水平線延伸出遼闊舒適的視覺感受，後座採 6/4 分離式設計，隨心變化出最大 501L 收納空間。快跟 IGNIS 馭電進化，馭見生活更多可能。 ⚡︎SWIFT幻電型動⚡ SWIFT以動感設計與嶄新科技，再次奪下車訊風雲獎「最佳進口小型車」的肯定。搭載HYBRID輕油電科技結合了12V ISG整合式啟動馬達發電機與全新1.2L DUALJET引擎，展現平均油耗 22.3km/L 的優異一級能源效率，並全面配備 SUZUKI Safety Support，以 ACC 主動式車距巡航、DSBS 雙感知器煞車輔助、BSM 車側盲點偵測等八項主動式安全科技一路守護車主的行車安全。內裝採運動化環艙設計，搭配整合式跑格儀表板，觸目所及盡顯熱血氣息。SWIFT，讓你自在駕馭想要的型。 ⚡︎SWIFT Sport狂電極馳⚡ 性能小超跑 SWIFT Sport 以性能化設計，彰顯其強悍本事。搭載高出力 48V HYBRID 輕油電系統，提供引擎更強悍低扭力時的輔助動能，搭配 1.4 L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎，造就最大馬力 129.2 ps / 23.9 kgm 的狂猛動能。6 速手排系統與 SUZUKI Safety Support八項主動安全守護，讓車主盡情釋放速度與激情。從外觀的蜂窩水箱護罩、雙邊錐形排氣管、17吋雙色鋁圈及擾流飾版等空力套件，到座艙內的賽車級平底方向盤、潛望式儀表板、跑格排檔桿及 Sport 字樣前座椅，SWIFT Sport從裡到外散發狂野不羈的戰鬥氣息。 ⚡︎VITARA野心放電⚡ VITARA科技性能全面勁化，搭載新世代 48V HYBRID 輕油電科技及 1.4 L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎，不只輸出 129.2 PS / 23.9 kgm 強悍動力，更以優異車身結構及輕量化設計，實現寧靜感及優越的油耗表現，S 車款更造就 19.3 km/L* 節能油耗。不只動能勁化，VITARA讓你玩更野！ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動系統可依路況及喜好，在 AUTO / SPORT / SNOW / LOCK 四種行駛模式中自由變換，一路更有ACC主動式安全車距巡航控制、BSM 車側盲點偵測、DSBS 雙感知器煞車輔助等SUZUKI Safety Support 安全科技為你隨行守護，從主動到被動，提供駕乘者完善保護。VITARA獨樹一格的外型搭配傲人的越野性能及持續進化的安全科技，激發你對駕馭的渴望！ 喜愛SUZUKI的車迷朋友們，歡迎蒞臨 SUZUKI 全省經銷商展示中心親身體驗 SUZUKI 新世代 HYBRID 輕油電科技所帶來的進化體驗。 車型 促銷方案內容 有效期間 全車系 賞車贈哈根達斯冰淇淋100ml 試乘贈SUZUKI專屬保冷袋 領牌可享汽車代車費用保險 即日起-2022/08/31 VITARA 領牌加贈 不鏽鋼門檻飾板/運動版擾流尾翼 CARRY 領牌加贈 NPC全國加油站提油劵5,000元 IGNIS 領牌加贈 專屬尾翼/門檻飾板 SWIFT 「型動50」購車專案 1. 本圖片僅供參考，如與實車不符，請以實車為主。 2. 2022年8月各車款領牌贈品之促銷方案，期間為2022年08月01日起至2022年08月31日前完成領牌程序者有效。 3. 來店賞車贈哈根達斯冰淇淋100ml、試乘贈SUZUKI專屬保冷袋，活動期間為即日起至2022年08月31日，贈獎活動均需填寫完整客戶資料，贈品數量有限，送完即止。 4. 車款之各項配備作動可能有其條件限制，商品規格說明受篇幅所限可能未盡完整，購買務必洽詢各大展示中心詳閱相關說明。 5. 本月購車領牌透過SUZUKI經銷商擇一投保明台產險汽車「車體損失保險」、「竊盜損失保險」、「第三人責任保險」者，可享明台產物保險公司『汽車代車費用保險』之保障。本活動不適用租賃、營業、政府機關及專案批/標購之車輛。保單起始日期以核保通過日期為準，起始日期無法往前追溯。 6. 上述未盡說明事項，悉依主管機關、明台產物保險公司「汽車代車費用保險」及核保作業相關規定辦理。 7. 本月CARRY領牌贈送「NPC全國加油站提油券5,000元」活動僅限使用汽油。依中華民國稅法規定，獎項價值超過NT$1,001以上者，受贈人需依規定填寫並繳交身分證影本。經銷商端將依相關法令規定開立各類所得稅扣繳憑單給各受贈車主。 8. TAIWAN SUZUKI保留變更活動內容及最終解釋之權利，詳情請洽各大經銷商及官網。

廠商: 台灣福斯股份有限公司 發佈日期:2022.07.28 享受驕陽 VanLife一路平安是不變的承諾 福斯商旅「履行平安」秋季健檢開跑 「履行平安」秋季健檢加碼五重好禮 「經典老友愛車方案」同步提供 回廠滿額再送限量版原廠T1 杯墊        在疫情趨於穩定平緩之際，正逢夏日出遊好時機，為把握享受驕陽時光，相信車主們都迫不及待想要帶著家人一同享受夏日VanLife解悶！讓車主的愛車始終維持在最佳狀態、給全家一路平安的信賴感是福斯商旅的使命，自8月1日起至9月30日止，推出「履行平安」秋季健檢活動，提供免費車輛檢查，再加碼：1.原廠零件特惠、2. 營業用車零件優惠、3.經典老友愛車方案、4. 指定原廠精品優惠、5. 限量滿額禮等五大特惠回饋，帶給車主完整守護，讓出遊安心加倍。 凡於活動期間回廠消費滿NT15,000 另外加碼贈送原廠T1杯墊 (一組四入)，數量有限，送完為止。           福斯商旅「履行平安」秋季健檢活動包含確保行車安全的各項專業檢查，同時還要給車主舒適VanLife，活動期間提供冷氣濾芯、風箱清潔零件85折優惠，再提供原廠新品保養類零件85折回饋，輕鬆確保愛車最佳狀態。另外，為迎接國境開放，更首次加碼營業車零件7折專屬優惠 (經濟型零件、輪胎、精品配件除外) 讓「Happy運將」能提供給商務或外國旅客每趟最安全的旅程。另外這次秋季健檢活動中，也加碼指定原廠精品75折優惠，讓熱愛VanLife的車主輕鬆帶回多項福斯商旅經典T1 造型精品。「履行平安」秋季健檢多項細膩的規劃，帶給車主最完整的守護。         此外，凡掛牌四年以上之福斯商旅車款T5、T6、 Crafter以及Caddy 3車系之車主，還享有「經典老友愛車方案」回饋，提供多項經濟型零件85折優惠，價格更實惠、原廠高規格品質未曾改變，也展現福斯商旅用心與車主一同守護愛車承諾。         為感謝福斯商旅車主長期以來的支持和信賴，凡於活動期間回廠消費滿NT15,000 另外加碼贈送「限量滿額禮」：原廠T1杯墊 (一組四入)，數量有限，送完為止。福斯商旅敬邀您預約回廠，以高規格的健檢服務，為所有車主行車安全做最堅強的後盾。欲了解更多秋季健檢活動資訊，請洽全台各展間展示中心、服務廠、福斯商旅官方粉絲團(https://www.facebook.com/VW.Bulli.Taiwan/) 或免付費服務專線：0800-889-699。

廠商: 和泰汽車股份有限公司 發佈日期:2022.07.15 TOYOTA、HINO商用車 夏季活動開跑囉!! TOYOTA、HINO商用車台灣總代理和泰汽車為感謝顧客多年的陪伴與支持，本月起至2022年8月31日止，舉辦 「優涼駕駛」回廠健檢送好禮活動；凡HINO全車系、TOYOTA HIACE、GRANVIA、COASTER回廠即可享有『冷氣、冷卻系統及26項免費基礎健檢』、『準時定保消費滿額禮』、『冷氣清洗套餐85折』及『精選正廠零件85折』等多項優惠。 本次活動特別提供免費冷氣檢查，確保空調運轉正常，讓您的愛車在炎炎夏日下保持車室內涼爽舒適。施作冷氣清洗套餐並更換冷氣濾網，可以淨化車室空氣品質，暑意全消。同時也提供冷氣、冷凝器、冷卻風扇、蒸發器、鼓風機等正廠精選零件85折優惠。另外，活動期間內準時回廠定保消費滿8千8百元，特別贈送HINO運動毛巾。號召所有TOYOTA、HINO商用車車主回廠，今夏，您就是優涼駕駛。 另外，配合暑假的到來，我們也特別準備8張TOYOTA、HINO商用車專屬塗鴉著色車圖；以各型式商用車為主角，並與台灣著名插畫家湯士賢Cecil Tang合作，將商用車的特色精神，巧妙結合趣味的背景與節日主題；例如夏天的剉冰山貨車及拖車頭遊樂園等。以系列趣味主題延伸製作著色圖，帶領孩童由童趣的角度認識商用車的魅力，讓孩童揮灑色彩、發揮無限想像創意。 歡迎顧客至HINO全台服務據點索取或至官網「最新消息」下載( https://www.hino.com.tw/news-detail.aspx?id=173&page=1&tp=1)。塗鴉著色車圖完成後，拍照上傳最滿意的作品至HINO FB官方粉絲專頁塗鴉貼文留言區(不限張數)，即有機會抽和泰Points 100點，共計20名。中獎名單將於9月中旬在HINO FB官方粉絲專頁貼文公布。 以上活動歡迎大家逗陣參加，相關活動訊息及HINO服務據點資訊，請至HINO官網、  Facebook、LINE@官方帳號(ID: @hino_tw)或下載Hi HINO APP查詢。 以上活動贈品以實物為準，數量有限，送完為止。26項免費安全健檢項目依服務廠規定為準。 HINO官方網站：https://www.hino.com.tw/ HINO Facebook：https://www.facebook.com/HINO-Taiwan-101768047874734

廠商: 英屬維京群島商永德福汽車股份有限公司台灣分公司 發佈日期:2022.07.14 全台首輛 26 噸 Scania 純電動大貨車今年上路 Scania 致力於成為永續運輸的領導者，率先自瑞典引進 26 噸純電動大貨車，首批 2 輛將於八月抵台，交付台泥集團旗下台灣通運倉儲股份有限公司，計劃於第四季投入 營運，不僅成為台灣首發，更是全亞洲第一輛 Scania 純電動車上路營運。 瑞典 Scania 集團已經有超過 130 年的歷史，專注於 16 噸以上重型商用車的生產及銷 售，深耕台灣 40 年，擁有 11 座直營服務廠，深獲運輸業者喜愛與肯定。繼 2018 年 率先推出六期環保商用車，今年再度領先引進 26 噸純電動大貨車，開創台灣大型商用 車電動化之旅的第一步。 商用車電動化策略夥伴 電動化的推動需要有永續承諾的策略夥伴與付諸行動的決心。瑞典 Scania 集團是全球 首家簽署科學減碳基礎(Science Base Target)的重型商用車業者，台泥集團是亞洲首 家業簽署科學減碳基礎的水泥業者，雙方永續目標一致。 國內電動機車與小轎車近年來蓬勃發展，而實際上大型商用車由於年里程高，減碳效 果遠優於小車。未來除了與台通共同導入國內商用車電動化外，Scania 集團對於台泥 儲能(NHΩA)在歐洲的發展，期望未來有更密切的合作機會。 今年投入運輸服務 Scania 電動大貨車於八月抵台後，隨即投入車體打造及法規認證工作，力拼第四季掛 牌上路服務，成為全亞洲首輛上路營運的 Scania 26 噸純電動大貨車。