全新一代 Ford Ranger 自 2021 年 11 月登場後，已陸續在歐洲等市場販售。而在發表一年後，Ford 原廠再度宣布為 Ranger 車系添增全新的 Platinum 頂級旗艦車型，主打豪華質感風格，不過僅限定於歐洲市場販售。 Ford 推出僅限歐洲市場販售的全新旗艦車型 Ranger Platinum。 首先在外觀方面，Ranger Platinum 與其他車型有著完全不同風格的樣貌，其車頭分別在水箱護罩外框、內部以及霧燈框飾蓋均採用銀色霧銀處理，引擎蓋前緣更直接鑲上PLATINUM 的英文字母來彰顯身分。車側搭載了專屬 20 吋雙色胎圈，前門下方亦有 Platinum 徽飾，車尾部分則於後保桿上加入銀色烤漆處理。 車內部分除了延續直立式的 SYNC 4 10.1 吋或者 12 吋多媒體觸控螢幕的配置之外，亦導入後私密深色玻璃和真皮座椅，同時前排座椅具有 10 向電動調整機能，以及冷熱通風功能，而座艙也添加重新分布的環境氣氛燈，添加車內的質感氛圍。 至於在主被動科技系統，搭載了自動停車輔助、具交叉路口警示和拖車功能的盲點偵測系統、360 度環景、車道變換警示等都是標準配備。 Ranger Platinum 全車座椅採用皮革包覆，前座還具有冷熱通風及電動調整機能。 動力 Ranger Platinum 搭載全新的 3.0 升 V6 柴油渦輪引擎，搭配 10 速自排系統可提供 247 匹最大馬力及 600 牛頓米峰值扭力，官方更表示 Platinum 車型的變速箱安裝在重新設計的支架上，因此能夠在各種路況當中提供車內乘員更為安穩且寧靜的行路質感。 現行新款 Ranger 是 Ford 與 Volkswagen 雙方針對商用車的策略合作計畫的產物，分別在南非以及泰國工廠生產。至於國內市場動向為何，7Car<小七車觀點>將持續追蹤，並帶來第一手訊息。
Tesla Semi 純電動卡車首批量產車型將於 12/1 交車，然而在此之前 Tesla 執行長 Elon Musk 再度透露這款電動卡車已經完成車輛總重 36.7 噸 (81,000 磅) 超過 500 英里 (805 公里) 的續航測試，與官方網站上公布的數值一致，不過值得注意的是這次測試的成績，車輛總重並非未達到官方宣稱的目標滿載總重 82,000 磅（37.2 噸）。 Tesla 執行長 Elon Musk 透露 Semi 純電動卡車完成總重 36.7 噸，行駛超過 800 公里的目標。 Tesla Semi 自 2017 年亮相以來已有 5 年之久，初期原定最快可在 2019 年交車，但受到各種環境因素直到 2022 年 12 月才確定首批量產車輛將交由百事公司。 Tesla team just completed a 500 mile drive with a Tesla Semi weighing in at 81,000 lbs! — Elon Musk (@elonmusk) November 27, 2022 雖然 Semi 托冗許久，不過目前官方公布的續航里程及性能表現都遠高於主要競爭對手，如Mercedes- Benz、Volvo、Nikola 以及 Renault Trucks 等。 目前 Tesla 公布 Semi 電動卡車時的資料，其配置四個獨立的電動馬達，分別驅動後方的四顆輪子，在高速公路拖曳滿載 80,000 磅的情況下，擁有 500 英里的最大行駛里程，大約是 805 公里，同時在滿載的情況下，可在 20 秒內將時速提升至 60mph ( 96km/h），超越市面上所有的採用傳統柴油引擎的同級卡車，而若卸除所有的負重後則可以在 5 秒鐘內達到相同的速度。除此之外，Tesla 也推出了最新型的 Megachargers 充電器，能夠在短短 30 分鐘內完成 400 英里所需的電力。 Tesla Semi 經過 5 年之久，如今將在今年 12 月開始交車。 Tesla Semi 的起價為 150,000 美元，而續航里程更長的車型起價則為 180,000 美元，官方目標每年可以生產多達 10 萬輛，以卡車而言是相當可觀的數字。至於 Semi 電動卡車在道路的實際表現為何，相信在百事公司開始使用就有答案了。
DFSK 巴基斯坦總代理 Regal Automobiles 日前針對 Humsafar 廂型車推出新年式車型，建議售價為 2,469,000 盧比起 (約合新台幣 33.9 萬元起)。 新年式 Humsafar 在外觀部分升級鍍鉻水箱護罩、車身同色烤漆車外後視鏡蓋及 165/65R14 輪胎搭配鋁合金輪圈，內裝則升級 9 吋多媒體觸控及導航主機，座椅材質亦有精進。其他既有配備則包括類比指針搭配單色液晶顯示幕的儀錶板、前座電動窗、後排空調出風口、4 個置杯座及倒車顯影等。 動力配置方面，新年式 Humsafar 維持採用符合 Euro-IV 環保規範的 997cc 排氣量直列 4 缸自然進氣汽油引擎搭配 5 速手排變速箱，於 5,300rpm 時可輸出 52hp 最大馬力，於 3,500rpm 時可輸出 78Nm 峰值扭力。 國內市場方面，DFSK 總代理合同興目前販售的車款均為商用車，乘用車尚未導入，其商用小貨車選擇包括雙廂大穩發 S2.5t 與一廂金穩發 S2.5t 共 2 款，關於 DFSK 後續新車款的導入規劃，本站將持續追蹤。
專為 Mercedes-Benz 進行車輛改裝的德國車廠 Brabus 以往都是針對房車或者運動休旅車款來進行升級，不過為了迎合中國大陸市場的需求，Brabus 稍早前宣布針對 Mercedes-Benz V 260L 提供 Business Sport 和 Executive Lounge 兩款不同風格的改裝套件，且僅限定當地購買。 V-Class Business Sport 強調運動氛圍。 此次 Brabus 針對 V-Class 所推出的風格套件，在 Business Sport 版本上較強調運動化的風格，於外觀上選用黑色及紅色元素的車身套件，搭載 19 吋 Monoblock Z 輪圈，結合更具動感的前保險桿及水箱罩展現商旅車款不同的一面。至於 Executive Lounge 顧名思義則是帶有更加豪華的氣息，外觀上於車頭氣壩及側裙採用大量的鍍鉻飾條點綴，並換上與 S-Class 造型相似 19 吋 Monoblock M 輪圈，表面甚至以陶瓷拋光來呈現更高級的感受。 V-Class Executive Lounge 強調奢華尊榮感。 以 V 260L 升級而來的車型稱作 B25。 進入車內，選用Brabus Mastik 皮質搭配 Alcantara/Dinamica 材質來鋪陳，Business Sport 以黑色及灰色組合而成，同時方向盤與座椅上也透過紅色縫線點綴；Executive Lounge 則以米色搭配棕色來營造出更奢華的氛圍。 另外在後排座椅部分，Brabus 與中國大陸知名座椅商 Yanfeng 共同打造，每張獨立座椅都提供加熱、通風及按摩功能，而第 2 排座椅甚至還有可進行收折的腿靠設計，同時坐墊的軟硬度亦可調整，頭枕側面均可向外延伸。 動力方面自然也進行升級，不過由於 V-Class 的商旅身分，因此在性能提升方面僅有小幅度調整，經過 Brabus 調校後，Mercedes-Benz V 260L 最大馬力來到 245hp、最大扭力則為 38.2kgm。這次 Brabus 提供的 Business Sport 和 Executive Lounge 首年配額僅有 100 部，第 2 年預計會增加配額及更多元的客製化選項。 Mercedes-Benz V 260L 經過 Brabus 調校後，最大馬力具有 245ps 及 38.2kgm 最大扭力，0-100 km/h 需耗時 8.6 秒。
印度最大車廠 Maruti Suzuki 日前為旗下的長青人氣廂型商用車款 Eeco 進行大規模改革，在維持既有的架構之下，導入更多的新配備與安全系統，讓整體戰力大幅升級。 Maruti Suzuki 發表全新年式廂型商用車款 Eeco，換上新動力以及更多科技配備。 現行於印度市場販售的 Maruti Suzuki Eeco 首度於 2010 年 1 月開始販售，並在販售 8 年後達成銷售 50 萬輛的里程碑，可見其在印度市場的魅力非凡。然而在面對車壇科技配備普及化的趨勢之下，Maruti Suzuki 決定為其換上全新的配備，導入了單色液晶儀表板、全新三幅式方向盤以及空調介面旋鈕，並增列 11 項安全配備，如引擎啟動防盜裝置、方向警示燈、雙安全氣囊、含 EBD 功能的 ABS 系統、滑門兒童鎖、後方停車雷達等等。另外在車色上亦新增全新的 Metallic Brisk Blue 藍色塗裝，與國內小型商用車的形象不謀而合。 新年式 Eeco 導入單色液晶儀表板。 全車新增 11 項以上的安全配備以及雙安全氣囊。 動力部分也是此次新年式車型改款的重點，原 1.2 升引擎換上全新的 Advanced K 系列 Dual Jet 雙 VVT 技術引擎，最大馬力提升 10% 來到 80.76 PS / 6,000rpm 的表現，最大扭力則有 104.4 Nm / 3,000rpm，官方也指出其燃油效率提升 25%，每公升最高可行駛 20 公里，另外 S-CNG 天然氣車型的燃油效率亦成長 29%，最高每公斤可行駛 27.05 公里。 Maruti Suzuki Eeco 正是曾以 Suzuki Every 在國內販售的同款輕型商用車，在印度市場推出後，憑著實用的側滑門設計、優異的人體工學以及足夠的載貨空間、乘坐舒適度，加上具有 5 人座或者 7 人座的選項來滿足不同需求的消費者，也因此讓締造出每年銷售量可達 10 萬輛左右的表現。
歐洲福特今（11/22）日發佈全新 E-Tourneo Custom，車款重點在於擁有豐富的車室機能並提供純電動力，原廠表示該車預計 2023 年中交付歐洲買家。 E-Tourneo Custom 定位於 Tourneo 車系旗艦版本，內部最多擁有 8 個座位，原廠強調該車具備靈活的機能變化，其中第二排座椅更配置安全帶以支援對坐模式。配備方面，外觀主要包含 19 吋鋁圈、矩陣式 LED 頭燈，內裝部份則具備三區恆溫空調、車艙氣氛燈及 13 吋 Sync 4 多媒體系統（含無線 Apple CarPlay / Android Auto），另外智慧駕駛輔助系統自是不缺席，其具備全速域ACC 及車道置中機能以迎合 Level 2 規範。此外，買家亦可選配可傾斜方向盤、B&O 音響、電動滑門、後座進階變化機能及全景玻璃車頂。 動力配置方面，E-Tourneo Custom 具備 215hp 最高輸出，並提供單踏板操作邏輯，而在搭配 74kWh 電池組的條件下，續航里程來到 370km（WLTP 規範）。充電方面，E-Tourneo Custom 峰值充電功率為 125kW，原廠表示自 15% 充至80% 需時 41 分鐘。 E-Tourneo Custom 將於土耳其 Otosan 工廠生產，原廠表示預計 2023 年中交付歐洲買家，台灣市場方面推測有可能導入。
GM 集團旗下品牌 Chevrolet 日前公布全新 Montana 皮卡的車尾預告圖，宣布將於 12/1 於巴西市場發表，其將採用 GM GEM 承載式平台打造，成為品牌旗下最新的入門皮卡車款，發表後也會陸續在北美等市場推出。 Chevrolet 正式宣布全新入門皮卡 Montana 將於 12/1 在巴西市場亮相。 Chevrolet Montana 在外型上採用品牌最新的家族化特徵，其車頭具有尺碼相當巨大橫幅水箱護罩設計，兩側則搭配分離式 LED燈組，營造出相當前衛的風貌。除此之外，通常皮卡車款受限於造型等因素車尾很難有令人耳目一新的面貌，最多只能夠在尾門上進行變化，而在 Montana 則可以看到原廠設計師的巧思，在尾門上緣加入了類似鴨尾的設計，以及在中央選用貫穿式的黑色飾蓋點綴，兩側尾燈則選擇以角燈的造型呈現，比起過往美式皮卡強調寬大粗曠的氣息略微不同。 車內部份雖然未公布，但據傳將採用以雙液晶螢幕鋪陳的中控台設計，同時將配有最新世代的多媒體系統，可支援 OTA 線上更新以及無線 Apple CarPlay 等機能，並配有皮椅、無線充電等配備。 在動力方面，由於 Montana 的車型設定上與傳統的美式皮卡不同，因此將選用 1.3 升渦輪增壓三缸引擎，搭配手排或者自排變速箱，最大馬力可發揮出 133hp，峰值扭力則有 210Nm 的表現。Chevrolet Montana 主要對手將鎖定 Ford Maverisk、Hyundai Santa Cruz 等對手，同樣兼具休旅車舒適質感和皮卡優異的機能性，結合較為適切的尺碼以及動感造型來吸引時下的年輕族群。
環保署今日 11/16 公布 2022 年 10 月份符合噪音管制標準的車輛名單，其中國產汽油與電動車均無汽車送測，國產電動車均為機車，國產柴油車則可見到中華汽車生產的 Canter 車系、健益汽車工業組裝的 Mercedes-Benz 商用車、Scania 商用車及大金龍大客車。 進口汽油車部分，本月通過測試的車款中，可見到預計明年上市的 Kia Ceed Sportswagon 與小改款 Mercedes-Benz A-Class / B-Class 現身，而即將上市的小改款 BMW 3 Series 及大改款第五代 Lexus RX 車系也通過測試，至於已上市或新年式的車款則有 Aston Martin Vantage F1 Edition、Bentley Continental GT Speed、Audi 的 A1 Sportback 30 TFSI、A3 Sportback 30 TFSI、A4 Avant 45 TFSI quattro、A5 Sportback 45 TFSI quattro、Q5 / Q5 Sportback 45 TFSI quattro、RS 4 Avant、RS 5 Coupé / Sportback、TT RS，BMW 的 2 Series Coupé、430i Convertible、520i Touring、X5 M 及 X6 M，Ferrari Roma，Hyundai 的 Kona 及 Santa Fe、Infiniti QX60、Mercedes-Benz 的 CLA-Class、E-Class GLA-Class、GLB-Class、GLC 300 4MATIC Coupé、AMG GT 63 S E Performance 及 AMG GT 43 4MATIC+，Porsche 的 718 Boxster、718 Cayman、Panamera，Subaru Forester、Suzuki Swift Sport 手排、Toyota GR Yaris、Volkswagen 的 Tiguan R 與 Polo，以及 VWCV Multivan 等。 小改款 Mercedes-Benz A-Class 首波送測動力包括 A 180、A 200 及 AMG A35 4MATIC。 進口柴油車部分，本月通過測試的乘用車款為預計明年第二季上市的全新大改款第三代 Land Rover Range Rover Sport D300 柴油動力，加上現正預售中的 VWCV Caddy Maxi California 及 Caddy Maxi Style 車型，至於商用車部分則有 Dongfeng 曳引車、MAN TGL / TGM 車系、Sitrak 車系及 Toyota Coaster 巴士等通過測試。 第三代大改款 Land Rover Range Rover Sport 預計明年第二季上市，首波採用 D300 柴油動力送測。 進口電動車部分，本月可見到 Volvo C40 Recharge 雙馬達車型送測，另有 Scania 純電動大貨車登場，至於已上市或新年式車款則包括 Audi e-tron / e-tron Sportback、Hyundai Ioniq 5、Mercedes EQB 300 4MATIC、Mercedes EQE 300 及 Porsche Taycan 車系。關於各品牌新車導入國內的最新消息，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤，敬請關注。 Volvo C40 Rechrage 以雙馬達版本送測。
繼先前宣布與印尼企業 PT Indika Energy Tbk (Indika Energy) 共同成立合資公司 PT Foxconn Indika Motor (FIM) 後，鴻海科技集團 (Hon Hai Technology Group, Foxconn) 近日於印尼峇厘島舉辦的 G20 與 B20 峰會活動上捐贈 5 輛電動巴士 Model T 負責接送來自各國重要的貴賓。 鴻海科技集團董事長劉揚偉 (最右)。 Model T 在 G20 和 B20 活動期間將於 Ngurah Rai 國際機場內接送貴賓由專機停機坪至入境大廳，並於 G20 高峰會活動會場擔任貴賓接駁車，作為支持印尼政府發展電動車生態系的承諾之一。每日運行時間為早上六點至晚上八點。 Model T 全車採對稱、簡約風格造型設計，長11.94公尺、寬2.5公尺、高3.28公尺，採用磷酸鐵鋰電池，容量299.5kwh，全車配置節能 LED 燈組、電子後視鏡來增加辨識度，同時車頭、車側與車尾也都配有 48 吋 LCD 屏幕提供豐富的顯示資訊。車內駕駛台以三組液晶螢幕組成，整合儀表、車輛功能鍵與行車視野系統，並提供相當明亮的燈光與氣氛燈。最高時速可以達到 120km/h，並具備 397 公里以上的續航表現，足以滿足市區乘載使用。 同時，鴻海科技集團董事長劉揚偉在 B20 活動上更提出 「Share. Collaborate. Thrive.」三大要素，希望透過集團的技術實力與經驗協助發展中國家快速建立相關產業鏈，並透過營運本地化 BOL 模式 (Build-Operate Localize) 建立電動車出海口，最後也承諾將在 2050 年實現溫室氣體淨零排放。 二十大工業國 (Group of Twenty, G20) 集聚世界各國達官顯要，對於鴻海集團來說無疑是相當龐大的國際舞台，並藉此展現實力以及願景，同時也成為臺灣及印尼雙方打造全面電動車生態系的重要開端。
自從交通法規開放小貨車總重上限至 5 噸之後（車長需 6m 以下），Isuzu 也順勢在台推出 NLR 五噸產品，而總代理於今年 8 月下旬，發表換裝 6 期動力的 NLR，並升級駕駛輔助系統，但究竟實車體驗如何？以下透過試駕為你解惑。 新在哪裡？ ●換裝 6 期柴油動力 ●升級雙鏡頭 AEB ●改為提供長/短軸兩種車身型式 主要受法規條件限制，5 噸小貨車為當今小型車駕照可駕駛噸位最大的貨車，且購入時無需停車場證明，因此該級距的重要性自是不在話下，而攤開目前市場，5 噸產品除了本回試駕的 Isuzu NLR，主要對手亦包含兩款國產身份的 Fuso Canter Pro5 及 Hino 300 系。Isuzu NLR 於 2012 年便已登台，而這回總代理台北合眾汽車在導入 6 期環保動力後，目前僅提供長、短軸兩種車身型式（軸距分別為3,350、2,750mm，相差 60cm），本回試駕的車款為短軸木床標準斗成車（自手排版本）。此外，與對手相較下 Isuzu NLR 在台均採高頂設定，能帶來相對優異的頭部開闊感，但另一方面駕駛者需較留意限高問題。 Isuzu NLR 擁有日本原裝身份，而總代理如今提供手排/自手排、長/短軸四種基礎規格，本回試駕的短軸標準斗車型尺碼來到 5,185 × 1,860 × 2,160 mm，軸距為 2,750 mm。 6 期 NLR 車系底盤重量介於2,170 ～ 2,220 kg 之間（視規格而定），若以法規標準總重 5 公噸計算，載重量來到 2,780 ～ 2,830 kg。 短軸木床標準斗成車貨斗內部尺寸來到 339 × 192 × 38 cm（實際測量值），前方防撞桿高 140 cm，兩側下方亦配有固定勾供綑綁繩索使用。 中控台為典型商用車鋪陳，上方供 AEB、LDWS 使用之雙鏡頭為視覺亮點。 儀錶設計為典型商用車實用至上的鋪陳，中央上方內嵌 2.4 吋多功能資訊幕。 儀錶板內資訊幕功能尚屬多元，包含車速提醒、旅程電腦、濾煙器狀況/尿素容量顯示等，可提供駕駛者更進一步資訊。 7 吋多媒體車機為標準配備，視野輔助系統則為法規要求，而Isuzu NLR 搭載 4 鏡頭型式。 頭燈具備光感應自動啟閉機能，向多數乘用車看齊。 NLR 車室採用絨布座椅，可搭載 3 名成員，而駕駛座支援前後滑移、椅背傾角調整機能，可對應多種身型的駕駛。 雙鏡頭 AEB、LDWS 車道偏移警示及 BSD 盲點偵測均為標準配備，除了對於行車安全具實質貢獻，亦為車款亮點，而方向盤左側設有功能啟閉按鍵。 車內小置物空間規劃齊全，資料夾等物品可靈活擺放。 接著談談 6 期 NLR 上路時的表現。在空載情況下，6 期 NLR 的動力反應算是輕快，深踩油門時的加速反應亦尚稱即時，但需留意的是，這具自手排變速箱的換檔空窗期偏長，初次接觸的駕駛者可能需先熟悉它的調性。 6 期 NLR 搭載 3.0 升四缸柴油引擎，代號 4JJ1，其採用雙凸輪軸（DOHC）型式，並具備共軌噴射、可變幾何渦輪技術，最高輸出 150hp / 2,800rpm、38.3kgm / 1,600 ～ 2,800rpm，除了擁有時下小客車常見的平原式扭力峰值帶，實際駕馭亦能感受出 NVH 調校擁有不俗水準。 因應 6 期環保規範，如今柴油車多已配置 SCR 尾氣處理系統，車邊可見 16L 尿素桶。 本車配置 5 速自手排變速箱（總代理亦提供 5 速手排選項），較特別的是其內部動力傳遞單元採扭力轉換器而非典型的離合器，可省去日後更換離合器片等耗材的成本。實際駕馭可感受出其換檔空窗期偏長，但平順性仍具備一定水準，此外，平路行駛時電腦預設為 2 檔起步。 整體來說 6 期 NLR 的動力水準足敷使用，提供自手排的選擇亦能適度減輕長時間工作的疲勞感。 底盤表現方面，這類設計用來載重的車輛，空載行駛狀態下的彈跳感不免較為明顯。轉向手感部份，以貨車角度檢視 6 期 NLR 的輔助力道算是適中，窄巷迴轉並不需要過於出力，習慣外出打拼的職人們應該也能很快適應。 本車煞車系統採用四輪碟煞附 ABS，配胎尺碼 195/75 R16，另外後軸為常見的單邊雙輪設定以因應載重所需。 整合於雨刷撥桿的排氣煞車亦為標準配備，為載重時提升行車安全的重要配備之一。 Isuzu 六期 NLR 除了擁有同級相對少見的進口身份，安全配備亦為車款亮點，搭配其擁有與同級相近的載重量，總代理亦提供 3 年 / 10 萬公里延長保固，相信上述多項特色能讓它入圍「頭家」們的口袋名單。
Tourneo Connect 自 2002 年首次登場，提供了商用以及乘用車版本。不過隨著市場需求的改變，越來越多的 LAV 車款在本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，則朝向轎車化的方向發展，形成有別於標準休旅車以外的全新流派。 福特六和於 2019 年底舉辦的 2020 世界新車大展上首度亮相第二世代 Tourneo Connect，並於 2021 年 3 月正式導入 2017 年小改款後的長軸車型，並於 2022 年 3 月推出 22.5 年式。隨後原廠於 11/10 選在臺北花博公園流行館舉辦全新第三代車型上市發表會，車型編成與建議售價分別是玩樂版 (新臺幣 109.8 萬起) 及玩咖版 (新臺幣 124.8 萬起)。 本次試駕的車型為全新第三代 Ford Tourneo Tourneo Connect 玩咖版，建議售價為新臺幣 124.8 萬起。 新在哪裡？ ●為 Ford 與 Volkswagen 於 2019 年底特律車展時宣布結盟的第一款輕型商旅作品，與 Caddy Maxi 為雙生車，採用 MQB Evo 平台架構。 ●配備 Easy Open 2.0 雙側滑門 (玩咖版更含有車門緊閉輔助系統、後座深色隱密玻璃等)。 ●內裝配備 10.25 吋儀表及 8.25 吋多媒體螢幕。 ●配有德國脊背健康協會 (AGR) 認證的人體工學座椅，駕駛座與副駕駛座座椅配有 12 向座椅調整 (含 4 向電動腰靠調整)、加熱功能及腿部延伸支撐等。 ●配備 Type-C 充電座並取消 QI 無線充電。 ●具 7 顆安全氣囊 (新增前座中央氣囊) 及 Ford Co-Pilot360™ Technology 全方位智駕領航科技。 ●動力採用 2.0L EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎搭配 7 速雙離合器自手排變速系統。 全新第三代 Tourneo Connect 作為 Ford 與 Volkswagen 於 2019 年底特律車展時宣布結盟的第一款輕型商旅作品，與 Volkswagen Caddy Maxi 為雙生姊妹車，故在外觀上擁有許多相通的特徵。Tourneo Connect 採用不同的家族化盾形鍍鉻邊框水箱護罩，下方保桿的前霧燈擁有鍍鉻飾條包圍，車側配有 Easy Open 2.0 雙側滑門 (玩咖版更含有車門緊閉輔助系統、後座深色隱密玻璃等)，車頂配置車頂置物架，車尾採用直立式 LED 燈組，在車廂門上貼有銀白色「TOURNEO」銘牌，足踏 17 吋銀色多輻輪圈。 試駕車搭配的烤漆為湖光藍 (Boundless Blue)。 車頭採用大面積八角形水箱罩搭配置中的 Ford 廠徽。 LED 頭燈具有 AHB 自動遠光燈系統。 前霧燈擁有鍍鉻飾條包圍，質感提升許多。 保險桿中央具有感應雷達。 車身尺碼為 4,868x1,855x1,846(mm)，軸距為 2,970mm，最小迴轉半徑為6.05 公尺。 玩咖版外後視鏡為亮黑設計 (含電動調整、收折、除霧)。 銀色的車頂置物架更添運動感。 尾燈採用直立式 LED 燈組，看起來更加俐落。 後車廂門上貼有車型銘牌，提升車型辨識度。 內裝方面，第三代 Tourneo Connect 採用與 Caddy Maxi 相同的鋪陳，採用同樣自手排車型線傳式排檔桿、觸控式 LED 閱讀燈、電子手煞車及 Auto Hold 控制面板，同時取消了8.25吋娛樂通訊整合系統下方的觸控式功能快捷鍵，並配備 10.25 吋數位儀錶、三幅式多功能方向盤、前排 AGR人體工學座椅、全車循環空調、6 支揚聲器等，車室擁有多處實用的置物空間、杯架、Type C 充電線及 12V 電源輸出口。第二、三排上方配備獨立出風口，第二排三張座椅可自由調整傾斜度，座椅可視情況自由拆卸，達到 3,105L 的最大容積表現。 三輻式多功能方向盤具皮革包覆並可做四向調整，粗度適中，握感相當不賴。 左方可用來挑整輔助系統。 右方可調整儀表介面及曲目。 玩咖版標配 10.25 吋數位儀錶 (玩樂版為 雙環式設計+資訊幕)，解析度佳，並可解析各項行車資訊。 中央 8.25 吋娛樂通訊整合系統可支援 Apple CarPlay® & Android Auto™。 空調及前排電熱椅可從觸控介面控制，並具有 Clean Air 空氣濾芯功能。 與 Volkswagen Caddy 不同，警示燈按鍵周圍並無觸控面板。下方則保留輔助系統、自動停車輔助、空調等實體快捷鍵。 中船前方設有兩個 Type C 充電口、Ford Power 引擎啟動鍵及置物槽。 排檔採用電子線傳方式，大幅度精簡操作空間。 電子手剎車、Auto Hold 開關旁有兩個置杯架，並無夾緊功能。 中央扶手可做前後滑移，空間、深度尚可。 前排上方設有車頂置物區，可用來擺放文件及小型物品。 儀表臺前方也具有寬闊的置物空間，最左方設有 12V 電源輸出。 前排座椅配有德國脊背健康協會 (AGR) 認證的人體工學座椅，駕駛座與副駕駛座座椅配有 12 向座椅調整 (含 4 向電動腰靠調整)、加熱功能及腿部延伸支撐等，長途駕駛較不容易疲勞。 第二排座椅採 40:60 的設計，具椅背角度調整機能，並擁有可卸除式功能，面對大型物品的酬載亦不成問題。乘坐表現上因高頂設計擁有不錯的頭部空間，乘載三名成年人也不成問題。 第二排、三排頭部上方亦有冷氣出風口與觸摸式 LED 照明燈。 第二排提供後座出風口，在下方亦有兩組 Type-C 充電插孔。 第二排享有多功能摺疊桌，可方便用餐或使用筆記電腦。 第三排座椅採獨立式雙人坐設計，可單獨前傾或卸除。對於成人來說，腿部表現也十分充裕。 右方設有杯架及置物空間。 尾廂實測數據。 在二、三排直立的狀態下，尾廂擁有 446 公升的表現。 第三排可做倒下，若拆卸後，容積可達 1,720 公升。 第二排也可倒下並可翻起。 將二、三排全部拆除後，行李廂空間則為 3,105 公升。 安全科技方面，雙車型標準配備 Ford Co-Pilot360™ Technology 全方位智駕領航科技，含有 ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統 (附低速跟車)、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 輔助煞停系統、AHB 自動遠光燈系統、前後各 6 顆雷達 (玩樂版為 4 顆)、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、疲勞駕駛警示系統、倒車顯影輔助系統、APA 主動式路邊停車輔助系統 (玩咖版專屬)，另外具備 7 顆 SRS 輔助氣囊、ABS 防鎖死煞車控制系統、EDL電子防滑差速器、EBA 煞車力道輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、ESC 電子車身動態穩定系統、HLA 斜坡起步輔助系統、TCS 循跡防滑控制系統、PIB 二次碰撞預煞輔助系統、安全帶未繫警示、ISOFIX 後座兒童安全座椅固定裝置、TPMS胎壓偵測警示系統、電子式兒童安全鎖。 標配倒車顯影輔助系統，玩咖版更加有 APA 主動式路邊停車輔助系統 (含平行停車、垂直停車)。 具備 ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統 (附低速跟車)，減輕駕駛長途旅程負擔。 動力方面，搭載 1,968c.c. EcoBlue 直列四缸渦輪增壓柴油引擎，透過 PowerShift 七速雙離合器自手排變速箱將動力傳遞於前軸，可在 2,750-4,250rpm 間產生 122PS 最大馬力，並在 1,600-2,500rpm 輸出 32.6kgm 峰值扭力，平均油耗成績為 20.9km/l，能源效率為 1 級。懸吊採前麥花臣、後固定軸加線圈彈簧的配置，擁有四輪碟煞及電子式動力輔助轉向系統。 後懸吊為固定軸加線圈彈簧的配置，行路質感提升。 開著 Tourneo Connect 玩咖版上路，儘管重達 1,750 公斤，柴油引擎依然可毫不費力地推動車身，同時也可感受到雙離合器綿密的換檔品質，輕鬆迎合市區各種路段，面對爬坡時也可利用換檔撥片找到合適的檔位來應對，滿載也不成太大問題；方向盤輔助力道輕盈，並且擁有良好的指向性，雖然礙於 1,846mm 的車高，受慣性影響難免會感受側傾，但其底盤低重心的特性，在過彎時的表現卻接近休旅車，以商旅車的水準來說已經相當優異。 乘坐感受方面，受惠於 AGR 認證的人體工學座椅，有效提升了長途駕駛舒適感，且降低了長途行駛疲憊感，而後排大面積的窗戶也使得乘客較不容易感受到壓迫；柴油引擎待轉的聲音已被抑制地相當小聲，在加速時也沒有太明顯的噪音；歐系扎實的組裝品質以及阻尼偏軟的設定都能過濾掉令人不適的餘震，整體舒適度已不輸一般乘用車款。 整體來看，第三代 Ford Tourneo Connect 擁有更迷人的外型及優異的作工品質，並在保有 LCV 輕型商用車應萬變的辦事能力下，提供多項人性化配備，面對 Volkswagen Caddy 及 Citroën Berlingo 等同級對手顯得相當出眾，相信能夠吸引更多國內消費者購買此類別的產品。
國內盛行露營的風氣其實已持續一段時間，型式上除了藉助典型的帳篷外，擁有現成空間規劃且無需搭建/撤收帳篷優勢的露營車，同樣也吸引不少目光，然而阡陽科技稍早便以 Veryca A180 廂車為基底打造出掀頂露營車款，不過使用上究竟能帶來什麼樣的體驗？這回我們透過短暫的相處與你分享。 新在哪裡？ ●原廠授權阡陽科技合法改裝露營車 ●配置手動上掀式車頂、車邊帳、流理台等專屬配備 ●四人座設定 有關市場資訊方面，此輛經阡陽科技打造的露營車報價 133.7 萬元，由於為專車改裝，訂購後預計交車期程約 60 天，而該車除了獲得中華汽車原廠授權，同時也取得路政相關單位核發之合格證，行照登記為「露營車」。即便此車為合法授權改裝，但相信仍有部份消費者存在相關疑問，本站也加以彙整如下： ●Q1：Veryca A180 掀頂式露營車為新車出廠時即申領特種露營車牌？或是先領自用小客車牌照後再經改裝？ ▲A1：新車領牌即領「特種露營車」牌照。為何可新領露營車牌？此車雖然並非新車型，但 VSCC 針對衍生車型（特種車等）其實有制定相關規範，而該車乃通過相關認證後新領牌照。那中華汽車究竟扮演什麼樣的角色？根據法令，合法車體廠改裝前必需先行取得原廠授權，中華汽車於此車誕生的過程中，所扮演的角色即給予合法車體廠授權（因應法規要求），另外此車乃阡陽科技所打造，並非透過中華汽車旗下經銷商進行成車販售。 ●Q2：原廠授權合法改裝可避免哪些問題？ ▲A2：因此車車頂等結構部位經過改裝，遭攔查時可出示合法露營車行照，免除遭告發擅改車體等其它問題，另外因車輛領牌前已經過型式認證，驗車時也能循正常管道檢驗通過。 ●Q3：先前已自行改裝，監理站是否可驗車並變更車身型式為「特種露營車」？ ▲A3：答案是不行！諸如切割車頂等項目屬重大改裝，也未有型式認證，無法事後進行變更。 ●Q4：「特種露營車」認證的項目有哪些？ ▲A4：具體項目阡陽並未透露，但種類繁多，除了需對應各類法規要求，亦得面對整合各部門資訊等問題，整體來說並不容易。 ●Q5：露營車的稅金為何？ ▲A5：年度稅賦比照自用小客車。 ●Q6：「特種露營車」售價偏高的原因？ ▲A6：一來是開發過程頗費功夫，其中有關事後改裝的結構、材質等也必需滿足不得干涉原車設計及法規限制等前提，另外合法車體廠本身亦受到嚴格規範，諸如資格維持等成本均需計入（當然也包含部份施工 Know-how 等），不過最重要的是，此車並無大宗銷量可攤提，短期間內並不易壓低售價。 ●Q7：驗車頻率為何？ ▲A7：特種車每年檢驗一次。 看完相關問題彙整後，以下進入實際體驗環節。 整體外觀與常規 Veryca A180 廂車並無明顯不同，主要新增車邊帳、前方導風板及可收摺式車頂，值得注意的是各別配備同樣需經認證（具備 CC-Mark 標籤）。 車邊帳採手動伸展/收摺，然而過程中因需留意腳座固定問題，兩人操作較為便利。 即便簡單拉出車邊帳，也能創造出額外休憩空間，展現愜意的一面。 後椅背保留大範圍傾角調整機能，椅墊同樣可向前翻摺提升車室可用縱深，然而改裝露營車後因右側單獨座椅經拆除，後座僅能乘坐兩名乘員。 滅火器為必要配備，且需為車用型式，驗車時同樣列入查驗項目。 上掀式車頂操作簡便，僅需拉開兩邊安全束帶後上推即可，且因具備省力挺桿，操作頗為輕鬆，惟展開車頂時需注意外部上方空間，以免車頂受到撞擊。 車頂升起後，閣樓夾層亦可上掀提升下層車室高度，增加空間利用性。 車頂閣樓臥鋪尺碼 190 × 110 cm，理論上可容納兩名成人，但阡陽科技表示車頂承重為 150kg，若是身材魁梧的成人可能無法於上鋪就寢（兩人就寢條件下），另外車頂帳側邊亦附有開孔提升採光。 因應上掀式車頂改裝，原吸頂式冷氣移至尾部（向前出風）。 下層泡棉床墊為經訂做之專屬規格，常規行駛狀態下可收摺儲放。 左後方淨水加壓馬達及右側流理台櫃內各附有 70L 及 30L 收納空間，可放置廚具等用品。 車室空間亦可做為客廳使用，另外車室底板改採木紋難燃材質，兼具美觀實用與安全性。 滑門上方等處設有 LED 燈具，提供夜間照明所需並營造氣氛。 活動隔板及支撐架除了做為床板使用，亦可用做戶外桌，不使用時則能拆除收納。 下鋪同樣可容納兩名成人就寢，但因空間限制，尺碼縮水至 173 × 138 cm，身材高大的乘員可能需考量「頂頭」等問題。 排氣管旁的不銹鋼桶為淨水箱，容量 35L，與水管之間採快速接頭（免工具）提升使用便利性，而上方亦配有加壓馬達及水量錶，同樣便於使用者操作。 車尾右後方設有隱藏式流理台。 車輛左後方插孔可連接市電，隨車亦附有 10m 電源線，主要供應第二供電系統使用。 駕駛介面與常規 Veryca A180 廂車如出一轍，整體鋪陳仍相對商用導向。 從介面來看不難發現該車具備自動啟閉頭燈與定速控制，可提升駕駛便利性。 本車動力採用 1.5 升四缸 NA 引擎，最高輸出 98hp / 13.7kgm。 變速箱採用 4 速自排，整體表現著重平順性。 Veryca A180 露營車的動力表現平平，底盤駕馭感受則近似於常規廂車版本。 最後來聊聊 Veryca A180 露營車究竟值不值得推薦？雖然有些消費者覺得訂價偏高，但部份原因前文已說明，另外該車某種程度上亦可視為「訂做」，加上相近價格帶也沒有類似車款，因此市場仍具獨特定位。不過需留意的是，就駕駛感受、動力系統調校等層面來看，Veryca A180 露營車仍屬商用範疇，與一般乘用車性格差異較大，為入手前需考量的因素之一。
廠商: 台灣福斯股份有限公司 發佈日期:2022.11.29 歲末年終伴您平安前行 福斯商旅「光彩迎新」健檢服務開跑 ●原廠新品保養類與磨耗類零件85折回饋 ●經典老友愛車方案同步推出 ●消費滿額再送原廠精品抵用券 歲末年終之際正是許下希望的好時機，為了能在每一個動人時刻伴您與愛車穩健向前，福斯商旅特別推出「光彩迎新」年終健檢服務。活動期間預約回廠就能享有免費車輛健檢、臭氧除菌服務，更針對有需要進行保養、維修的車主給予零件折扣回饋，就連老車車主也能享有專屬的經典老友愛車方案，讓每一位福斯商旅車主在歲末年終都能在福斯商旅的相挺之下，走向平安順遂的未來，迎向無比精彩。 福斯商旅「光彩迎新」年終健檢EDM 福斯商旅「光彩迎新」年終健檢活動自2022年12月1日起至2023年1月31日止，凡於活動期間回福斯商旅全台授權服務中心，即可享有免費車輛健康檢查以及臭氧殺菌服務。如果在車輛健檢當中發現需要進行保養或者維修，福斯商旅亦同步提供保養類以及磨耗類新品零件85折折扣。 如果是車齡較高的車主，有更多輕鬆養車需求，福斯商旅亦同步推出「經典老友愛車方案」，提供經濟型零件85折回饋，讓長期支持福斯商旅的忠實客戶能夠更輕鬆維持車輛健康。除此之外，為了確保每一台在路上行駛的福斯商旅車款都能帶給車主平安、順遂的旅程，活動期間還有米其林輪胎買三送一以及全方位輪胎保固回饋，讓愛車伴隨車主走得更遠、更安心。(註1) 除了免費健檢、零件價格折扣回饋以及米其林輪胎滿三送一等方案，福斯商旅「光彩迎新」年終健檢活動亦加碼滿額禮。活動期間只要在福斯商旅授權服務廠消費滿$20,000元即贈送$1,000元原廠精品抵用券，數量有限送完為止。福斯商旅邀請車主把握時間預約回廠，享受福斯商旅完整的健檢服務，讓福斯商旅伴您安心前行。欲了解更多活動資訊，請洽全台各展間服務廠、福斯商旅官方粉絲團(https://www.facebook.com/VW.Bulli.Taiwan/) 或免付費服務專線：0800-889-699。(註2) 備註： (1) 全方位輪胎保固：購買日起三年或是三萬公里內，因為換購最高可享全額免費，指定新輪胎及保固之規範，請洽全台福斯商旅授權服務廠。 (2) 原廠精品$1000元抵用券，限活動期間兌換。本活動優惠恕不與其他優惠同時使用，台灣福斯商旅保留修改與調整本活動規則之權利。
廠商: 中華汽車工業股份有限公司 發佈日期:2022.11.15 淨零跨一步 最環保的汽車製造廠 中華汽車榮獲第四屆國家企業環保獎 楊梅廠、新竹廠雙廠區、雙認證 為鼓勵企業推動ESG，共同邁向環境永續，國家最高環保榮譽「第四屆國家企業環保獎」今(15)日舉辦頒獎典禮，中華汽車新竹廠榮獲「第四屆國家企業環保獎-銀獎」肯定，這也是2020年楊梅廠獲頒「第二屆國家企業環保獎」殊榮後再次獲獎，雙廠區、雙認證，雙重肯定中華汽車為台灣最環保的汽車製造廠。 台灣近年來積極推動「2050淨零轉型」，為落實ESG永續發展，中華汽車率先承諾「2050淨零碳排」，擬訂「綠色製造」、「綠色採購」、「綠色產品」及「環保活動推動」四大主軸，逐步於廠區建置再生能源，並導入「智慧化能源管理系統」將能源有效運用。透過「電動商用車與多元載具自主研發」及「多元品牌事業發展」主軸，進行新能源車策略轉型，朝向國內新能源車標竿企業邁向。對外積極打造ESG生態圈，不僅帶領台灣汽車供應鏈發展，更以責任投資持續購買綠色債券，用行動支持綠色永續發展。 中華汽車推出菱利電動商用車及中華堅兵P350hybrid車款 滿足企業及公部門低碳運輸的需求 再生能源建置低碳生產推進 2027年新竹廠可望100%綠電生產 氣候變遷日益加遽，中華汽車在能源管理上，結合智慧工廠導入「智慧化能源管理系統」，以科學、數據化方式監控分析能源使用率，提升經濟效益。為逐步落實「凈零碳排」，新竹廠陸續完成太陽能發電三期建置，發電能力達2,000KW，綠電生產使用率達117.4萬度/年，佔所有用電比率37%，新竹廠未來將持續擴充再生能源發電設施，預計2027年可望達成100%綠電、零碳排生產。 不僅節電，新竹廠也推動節水，從「模具外部冷卻用水」、「切削液用水」、「壓鑄毛胚冷卻用水」、「廠區廢水」四大方向進行低減推動，以2020年為基期，新竹廠水低減比率為36.47％，約低減用水達5,086 噸／年。此外，也利用廠房屋頂收集雨水，將雨水循環供生態池及綠色植栽牆使用，在員工細心照料下，生態池培育出羅漢魚、條紋二鬚鲃、水蓑衣等台灣原生種，而透過植栽牆栽種無農藥蔬果為同仁加菜。 中華汽車榮獲第四屆國家企業環保獎 楊鴻慶副總代表授獎 銜接台灣綠色運輸網絡 創新發展新能源車佈局 eMOVING電動機車、菱利電動商用車有效降低運輸碳排放量 因應政府淨零碳排路徑規劃，2040年台灣需達成電動車/電動機車市售比100%之目標，中華汽車在新能源車發展上，除跨足電動機車，推出eMOVING推動離島低碳運輸外，也以電動商用車為發展重心，先後推出菱利電動商用車及中華堅兵P350hybrid車款，滿足企業及公部門低碳運輸的需求，藉由綠色運具有效降低交通所產生的碳排量。中華汽車積極布局導入新能源車款，亦致力生產節能環保之汽車，獲得節能、環保認證車型共有7款，2021年銷售環保標章車輛35,195 台，約占總銷售量66.4％，生產節能標章車輛32,898台，約占總銷售量62％。 中華汽車榮獲第四屆國家企業環保獎肯定 楊梅廠新竹廠先後獲得殊榮 綠色採購帶動綠色供應鏈 新竹廠綠色採購金額達2.64億元 集結115 家協力廠導入智慧工廠共同節能減碳 為提升台灣當地供應商的生產稼動及獲利，中華汽車持續推動零件國產化，落實在地採購政策，2021年台灣當地採購金額比例為76％，其中環保標章車型之零件採購占比為55％，新竹廠去年綠色採購金額更高達2.64 億元。「自己做不夠， 還要號召協力廠一起來減碳！」透過「中華汽車協力會」積極串連115 家協力廠共同減碳，多年來免費提供節能輔導，2021年協力廠節能效益達203 萬度電，減少CO2e 排放約1,019 噸，有效降低製程中溫室氣體排放量。 新竹廠率先推動柴油交貨車自主管理標章認證降低柴油車排煙污染 業界唯一 中華汽車取得七項 ISO 認證 逐年擬訂減碳目標 溫室氣體盤查碳排放量下降至2.08萬噸 為使產品與服務符合國際標準，中華汽車業界唯一，先後取得環境及品質相關七大ISO認證(註)，導入標準化管理以綠色製程完善產品生命週期中的每一個環節。而在落實環保永續政策上，中華汽車自2018年起自主進行溫室氣體碳盤查與認證，每年擬訂減碳目標與措施，2021年透過外部認證，碳排放量已由2.3萬噸下降至2.08萬噸。在碳足跡管理上，新竹廠率先推動「柴油交貨車自主管理標章認證」降低柴油車排煙污染，針對新竹廠區內104 台交貨車進行申報檢驗，目前已有45台(約43％)交貨車取得標章，致力以綠色生產邁向凈零碳排的未來。 新竹廠綠色環保集點活動參與率100％ 用行動支持環境永續 註:中華汽車取得七大ISO認證，包含: ISO14001環境管理系統、ISO146064-1溫室氣體盤查標準、ISO46001 水資源效率管理系統、ISO45001職業安全衛生管理系統、ISO50001能源管理認證、ISO9001品質管理系統、IATF16949汽車品質系統等。其中，IATF16949汽車品質系統為業界唯一取得之車廠。
廠商: 台灣福斯股份有限公司 發佈日期:2022.11.15 同級唯一德制正七人座休旅 福斯商旅Caddy Maxi Style旗艦MPV預售登場 ●Caddy Maxi 全車系到齊！全新Caddy Maxi Style預售價NT$145.8萬。 ●具備完善Level 2智能駕駛輔助系統、標配駕駛艙中央氣囊、Travel Assist等，安全防護再升級。 ●同步展出Caddy Maxi 「VanLife Box好野露營組」，搖身變為行動露營車，滿足熱愛戶外露營的VanLifer。 福斯商旅Caddy Maxi 全車系到齊！今日（11/15）全新Caddy Maxi Style預售登台，預售價NT$145.8萬。 台灣福斯商旅為給予國人隨心所欲的樂旅人生，持續提供機能齊全且多樣化的產品陣線，包含旗下熱銷車款Caddy 車系擁有近40年的輝煌歷史傳承，以完整車系組成滿足不同使用者的多元用車需求。去年率先導入Caddy Maxi TDI Comfort、Caddy Maxi TDI Life，憑藉著傲視同級正七人座設計、機能彈性大空間、福斯集團最新MQB平台等，初登場就贏得許多家庭買家的高度肯定！今年三月搶先曝光的「小加州號」Caddy California，以充滿露營收納巧思的空間機能設計，驚豔熱愛戶外生活的VanLife玩家。 今日（11/15）全新亮相的「唯一德制正七人座休旅」－The New Caddy Maxi Style旗艦MPV，以全面再進化的主被動安全科技、精進車載智能配備、舒適愜意的駕乘享受及多變彈性大空間的優勢，將再度引領國內MPV市場新風潮。此外，活動現場同步展出Caddy Maxi「VanLife Box好野露營組」，期望帶給車主及家人自在出遊外，還可以實現說走就走的愜意車宿VanLife生活。 福斯商旅Caddy Maxi 全車系到齊！今日（11/15）全新Caddy Maxi Style預售登台，預售價NT$145.8萬。 安全科技大躍進 全面進化IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統 安全科技再進化的Caddy Maxi Style，配置7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及駕駛艙中央SRS氣囊，有效降低撞擊對前座乘員造成的傷害，給予駕駛與乘客高規格的全方位守護；Style車型更具備Level 2半自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力，搭載全速域ACC主動車距調節巡航系統與Lane Assist車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，即時提供駕駛者周圍車況，確保行車安全。 同步配置Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測）、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、Side Assist車側盲點警示系統，以及Light Assist遠光燈輔助系統Park Assist 自動停車輔助系統等多項主動安全科技，以最全面的智能駕駛輔助，提升駕乘整體安全防護。 福斯商旅Caddy Maxi 全車系到齊！今日（11/15）全新Caddy Maxi Style預售登台，預售價NT$145.8萬。 高顏值質感旗艦外觀 數位科技滿載移動座駕 兼具實用便利內裝設計 Caddy Maxi Style融合新世代福斯家族車頭造型設計及動感流線的車身曲線，加入鍍鉻套件裝飾點綴與銀色車頂行李架，並搭配17吋Colombo雙色鋁合金輪圈，營造出旗艦車型的豪華視覺感受；同時搭載更輕便省力的電吸式側滑門及尾門，讓您的每趟旅程都能有賓至如歸的尊榮感受。 內裝則以現代簡約風格設計及彈性機能空間，結合鋼琴烤漆飾板的Digital Cockpit全邏輯數位儀表，可大幅提升車內科技質感；同步搭載ergoComfort舒適型駕駛座椅含電子式腰靠調整功能，給予車主安心舒適的幸福旅程。此外，Caddy Maxi Style標配實用便利的Keyless感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置等科技配備，給予乘員更周到舒適的駕乘體驗。同時，為滿足多元裝載的需求，七人滿載可容納446公升行李廂容積；後排座椅全拆最大容量可達3,105公升超大空間，不僅輕鬆裝載出遊的各式裝備，更能打造VanLife的無限可能。 兼具實用便利內裝設計，結合多變彈性大空間，搭載輕便省力的電吸式側滑門及尾門, 讓車主及乘員的每趟旅程都能有賓至如歸的尊榮感受。 安全省油大動力七人滿載輕鬆不費力 MQB轎式底盤 駕駛舒適再升級 在動力科技上，搭載2.0 TDI直列四缸渦輪增壓柴油引擎，具備122匹最大馬力及32.6公斤米最高扭力，平均油耗更是達到20.2km/L亮眼表現，Caddy Maxi Style不僅省油大動力，七人滿載更是輕鬆不費力。同步搭配福斯集團新世代MQB平台，配置複合式圈狀彈簧後懸吊系統，以及電子線傳式雙離合器變速系統與按鍵式電子手煞車，滿足駕駛在所有旅途中皆能保持優異的操控性和穩定性。 Caddy Maxi Style旗艦車型，搭配嶄新銀色車頂行李架、全面進化主被動安全科技、具備完善Level 2智能駕駛輔助系統、標配駕駛艙中央氣囊、Travel Assist等，進一步提升整體安全防護等級。 Caddy Maxi 不同車型及露營套件，滿足各式家庭買家及生活玩家的需求 台灣福斯商旅為給予國人與眾不同的移動選擇，除了Caddy Maxi 三個車型（Comfort、Life以及Style)滿足不論是一家人、或是一群朋友出遊的七人滿載機能性，還有針對戶外生活玩家的「小加州號」Caddy California露營車以及Caddy Maxi 「VanLife Box 好野露營組」等，以超乎想像的產品多元性、全面進化的科技配備、別具巧思的內裝機能等，徹底滿足不同消費買家。「德制正七人座休旅」旗艦車款全新Caddy Maxi Style預售全面啟動，歡迎熱愛戶外生活的消費者把握機會。欲了解更多購車資訊，請洽全台各展間展示中心、福斯商旅官方粉絲團(https://www.facebook.com/VW.Bulli.Taiwan/) 或免付費服務專線：0800-889-699。 活動現場同步展出Caddy Maxi 「VanLife Box好野露營組」，搖身變為行動露營車，滿足熱愛戶外露營的VanLifer。 全新世代Caddy Maxi Style預售價： Caddy Maxi TDI Style預售價：NT$145.8萬 Caddy Maxi 「VanLife Box 好野露營組」套件建議售價：NT$ 163,961元 (未稅價)
廠商: 台北合眾汽車有限公司 發佈日期:2022.11.14 2022年第四屆ISUZU運轉職人挑戰賽 睽違2年精采回歸 2022年第四屆「ISUZU運轉職人挑戰賽」於11月13日在桃園高鐵站前廣場熱情展開。睽違2年「ISUZU運轉職人挑戰賽」提升賽道難度讓比賽更加刺激，台北合眾汽車並與桃園市政府交通局合作，規劃道安闖關遊戲及周邊活動。此外，本次報名費收入全額捐贈給靖娟兒童安全文教基金會，為兒童交通安全盡一份心力。為了鼓勵職人闔家參與，台北合眾汽車貼心規劃了許多親子同樂區，並邀請小朋友最愛的波力POLI於現場帶動唱表演。希望透過活動的舉辦，提升大車司機的專業形象，亦宣導道路交通安全觀念。 台北合眾汽車總經理黃脩程。 本屆「ISUZU運轉職人挑戰賽」提供比往年更多的參賽名額，讓所有想爭奪最高榮耀的運轉職人們，有更多機會一同角逐榮譽與獎金。頭獎獎金為新台幣6萬元，總獎金高達新台幣40萬元。關卡與過去相比難度更加提升，比賽項目包含：30公斤的精準上貨、曲巷迴車、倒車入庫障礙下貨、滴水不漏、U型髮夾彎等項目，重重的考驗讓職人們熱血沸騰。而雙人組的賽事，更考驗著彼此能否發揮最佳的團隊默契。比賽車輛為統一規格的ISUZU六期NLR 5噸手排貨車，讓參賽者可同時體驗新車的駕馭感受。透過比賽的過程，民眾也見識到職業駕駛的精湛技術。 為了使親子同樂，現場也規劃兒童道安體驗。例如：道路安全迷宮遊、汽車知識大富翁及大車內輪差宣導區，讓小朋友邊玩邊學習道路安全知識，達到寓教於樂的效果。另外，更安排兒童交通安全宣導短劇、漫威特技表演，還有最受孩童們喜愛的波力人偶見面會。現場更有精美餐車供應美食，帶給大小朋友愉快而充實的一天。 台北合眾汽車最早於2018年舉辦第一屆「ISUZU運轉職人挑戰賽」，去年因 COVID-19 疫情因素取消，今年重新回歸，讓運轉職人們再度燃起鬥志爭奪最高榮譽。本次由熱血運動主播徐展元和廖盈婷搭檔擔任主持，帶起全場活動的高潮。今後，ISUZU台北合眾汽車將持續舉辦運轉職人挑戰賽，傳遞職人精神與提升職業駕駛的專業形象，同時肩負起宣傳道路安全知識，立志做職人們最強的後盾。
